スピードフライングとスピードライディング

スピードフライングとスピードライディングは、軽量で自由飛行する、足で発進する、剛性のある主要構造を持たないグライダー機を飛ばすレクリエーションおよび競技アドベンチャースポーツです。パラグライダーに似たスポーツですが、翼が小さく、飛行速度が高く、山の斜面近くを降下する飛行経路を特徴としています。スピードフライングとスピードライディングは非常に似ていますが、スピードフライングは徒歩で発進するのに対し、スピードライディングはスキーで行われる冬のスポーツであるという点で異なります。^{[1] [2]}

スピード フライング/ライディングは、パラグライダー、パラシュート、フリーライディングの要素を組み合わせた新しいスポーツです。パラグライダーと同様に、スピード フライングは、すでに入ってくる空気によって膨らませた翼を頭上にして斜面から飛び立つことによって行われます。スピード フライングとパラグライダーの主な違いは、スピード フライングは斜面近くで高速でスリリングな乗り心地を実現するのに対し、パラグライダーのポイントは通常、着陸前に地面に触れることなく、より長く穏やかな飛行を維持することです。スキーを使わずに飛行する場合のスピード ウィングの高速着陸技術は、パラシュートで使用される技術に似ています。ただし、パラシュートやスカイダイビングは飛行機または固定された物体 (ベース ジャンプ) から行われ、翼は自由落下を止めるように設計されています。現在、山岳地帯からの高速「ハイク アンド フライ」を可能にする新しいデザインのハイブリッド ウィング (ミニ ウィングとも呼ばれる) が製造されています。パラグライダーと同様に、強い層流風やサーマル飛行でも飛行でき、また、トリム調整することで、より伝統的なスピード飛行による降下も可能です。

1970年代後半、フランスの登山家たちは、急峻な山から徒歩（地上発射）^[3]やスキーを使ってパラシュートを投下し始めた。これらのパラシュートは改良されて、現在パラグライダーと呼ばれる、より大きく、より発射しやすい翼へと進化し、パラシュート地上発射はほとんど忘れ去られたままだった。しかし、素材やパラシュート急降下競技の進歩は、約20年後にフランスとアメリカで新世代のパイロットを刺激した。ブレードランニング（またはランナー）競技として知られる足発射パラシュートスラロームコース競技は、1996年に米国西部で始まり、2005年からはブレードレイドとして続いている。アメリカのスタントパラシュート選手チームは、2001年から2002年にかけてアルプスの山の斜面を滑空するスタントビデオを制作し、このスポーツを拡大した。チームメンバーの1人が、2004年に米国カリフォルニア州で足発射パラシュートの最初の「地上発射学校」を開校した。^[4]

2001年2月7日、ヴァルフレジュス^[5] （フランスアルプス）で、スカイダイバーとパラグライダーのフレデリック・フーゲン、フランク・クーパ、ヴィンス・レフェットが、パラグライダーには強すぎる風に閉じ込められていたとき、フーゲンは、急峻なフリーライド面をスキーで滑走しながらパラシュートを上に投げ上げて飛ばすというアイデアを思いつきました。^[6] これが成功し、5人のパイロット^[6]（フレデリック・フーゲン、フランク・クーパ、ダヴィッド・エイロー、フランソワ・ボン、アントワーヌ・モンタン）の小グループの趣味となり、彼らはスピードライディングという用語を生み出した（「ライディング」はフリーライドスキーから、「スピード」は非剛性翼に空力特性を与える速度から取ったもので、^[7]これは信頼性の重要な要素であり、岩、氷河のセラック、クレバス、または雪崩が発生しやすい地形など、危険なアルプスの部分の上を高速で安全に飛行する可能性をフリーライディングに加えた）。スキーと飛行の段階を交互に行うことがスピードライディングの本質であると考えられている。^[8]スピードフライングという用語は後に、スキーを使わず、翼面荷重をわずかに低くした（スキー用具なし、多くの場合は大型の翼）夏季の練習を継続するために作られた。

2005年、フランスのパイロットのグループが改良型パラシュートとパラフォイル凧の設計実験を始めた。^[9]彼らのうちの1人、パラグライダーのテストパイロットであるフランソワ・ボンは、足で発射するパラシュートの性能に満足せず、最初のスピードウィングの設計である^[10]ジンナノの完成に貢献した。^[11]これは、スピード、携帯性、パラグライダーよりはるかに低いがパラシュートより高い滑空比のために設計された他の商用翼（9〜14平方メートル）に進化した。今日、スピードグライダーは世界中で30を超えるメーカーによって製造されている。フランスは2007年1月に最初の年次スピードフライング競技会「スピードフライングプロレザルク」を主催し、2011年に死去するまで、スピードフライヤーのパイオニアであるアントワーヌ・モンタンが優勝し続けた。^[12]

2006年2月2日、フランスフリーフライト協会（FFVL）は、スピードライディングを傘下の独立したスポーツとして正式に認定した。^[13] 2007年2月9日、ヴェルビエ近郊で有名なガイドのセバスチャン・ゲイがスピードフライング中に死亡した事故を受けて、^{[14] [15]}スイス連邦民間航空局は、トレーニングと保険の観点から、スピードフライヤーを使ったスキーをパラグライダーに例え、安全確保のため、スイスハンググライダー・パラグライダー協会（SHV/FSVL）にその任務を委託した。^{[16] [17]}

このスポーツは発祥以来、特にフランスとスイスで急速に成長し、世界中に3,000～5,000人のスピードウイングパイロットがいると推定されています。^{[18] [19]スピードウイングパイロットは、}アンデス山脈のアコンカグア^[20]やアルプスのさまざまな山頂などの山頂からの急降下ですでにメディアの注目を集めています。^[21]フランスのいくつかのリゾート地には専用のスキーコースがあり、約20か国に100人を超えるインストラクターがいるなど、世界中に飛行場が確立されています。^[22]この新しい航空スポーツには、多くの書式があります（スピードフライング、スピードフライング、スピードフライング、スピードライディング、スピードライディング、スピードライディング、スキーグライダー、スキーグライダー、スキーフライング、スキーフライング、グラウンドランチングなど）。

翼自体はスピードグライダー、スピードウィング、スピードフライヤーとして知られている。パラグライダーのキャノピーやパラシュートのラインと同様の素材を使用している（リップストップナイロン生地の翼にポリウレタンまたはシリコンコーティングを施し、外側のシースで保護されたケブラーまたはダイニーマのライン、前縁のセル開口部にマイラー補強材を使用している）。しかし、スピードウィングは平均的なパラグライダーの約3分の1から半分の大きさしかない（下の表を参照）。^[1]翼が小さくユニークなデザインのため、滑空比がはるかに小さく、斜面近くを飛ぶのに適している。^[23]また、翼が小さいため、風の強い環境でも飛行でき、ハイキングの重量を最小限に抑えることができる。^[24]スピードグライダーは、パラグライダーの時速12〜50マイルに対して、時速20〜95マイルで飛行する。^[9]

また、ラムエアパラシュートと特徴を共有している。しかし、はるかに軽量で機動性が高く、パイロットシュートやスライダーがなく、自由落下の阻止には適していないという点で異なる。パイロットは、パラシュートで着用するものに似た立位ハーネス、ストラップのような座位ハーネス、または保護パッド付きの座位ハーネス（パラグライダーで使用されるものと同じ）を使用できる。スピードフライヤーには、後部ライザーと場合によっては前部ライザーに調整可能なトリムがあります。^[25]これにより、パイロットはラインの長さを調整し、丘の傾斜と風の状態に最適な 翼の迎え角を選択できます。

スピード フライングとスピード ライディングでは、滑空角と離陸技術が異なるため、異なる翼特性が必要です。スピード ライディングのパイロットは、スキーを使用することで離陸時に高速化できるため、より小さな翼 (通常 7 ～ 10 平方メートル) を使用するのが一般的です。また、このスポーツの側面に合わせて調整された翼は、通常、より急な滑空角と長い回復弧を備えており、翼を頭上にして急斜面を滑走できます。スピード フライングのパイロットは徒歩で離陸する必要があるため、翼のサイズは通常わずかに大きくなりますが、多くの熟練したスピード フライングのパイロットは、通常、8 平方メートル以下の徒歩離陸翼を使用しています。

飛行速度が速く（時速30～152.9kmまたは20～95マイル）、斜面や障害物に非常に近いため^、このスポーツでは負傷や死亡のリスクがかなり高くなります。2024年3月現在、2006年以降、世界中で93人のパイロットが致命的な負傷を負っています。^{[27] [28] [29]}

また、機体が小さく翼面荷重が大きいため、パイロットのわずかな操作でも翼は素早く反応するが、これは諸刃の剣（予期せぬ危険に反応するまでの遅延はほとんどないが、タイミングの悪い、乱暴な、または不必要な手の動きによる結果の可能性が高くなる）であり、専門家の指導が非常に重要になる。しかし、速度が高いため、乱気流の中でもグライダーは加圧状態を保ち、潰れにくい。^{[30] [7]}

ヘルメット、バックプロテクター、手袋、パッド入りハーネスなどの適切な装備は、怪我を減らすのに役立ちます。また、高高度飛行用の予備パラシュートも役立ちます（主翼と主翼はどちらも同じ長さのサスペンションラインを使用しているため、主翼との絡まりを避けるためにカットアウェイシステム付きのものが望ましいです）。上級のウィングスキーおよびオフピステスキー トレーニング、および現場の状況と危険に関する徹底した知識は、このスポーツを安全に行うために不可欠です。

フランス国立フリーフライト協会（FFVL）は、少なくとも2012年以来、事故と死亡者の統計を維持しており、^[31]それによると、スピードライダーの死亡者数は、パラグライダー（それぞれ0.1％未満と2％）と同程度（現役ライダーの0.1％未満）で、事故全体（約0.5％）は4倍少ないという長期的な傾向が示されています。

2000年から2018年の間に足踏み飛行スポーツ（パラグライダー、ハンググライダー、スピードフライングなど）で記録された死亡事故158件のうち、42件はベルン州で発生し、そのうち7件はスピードフライヤー（スイス国籍5名、外国人2名）で、全員がラウターブルンネン渓谷で発生した。^[32]

スイスハンググライダー・パラグライダー協会（SHV/FSVL）には、2018年に16,798人の会員が登録していた（全種目を合わせた）。^[32]全体として、2024年1月現在、これまでに発行されたスイスのパラグライダーライセンス約40,200件のうち、約1,200件にスピードフライングの延長があり、スイス国内では 合計20件の致命的なスピードフライング事故が発生している。 ^[29]

比較のために、スイスで入手可能なその他の長期統計は次のとおりです。

• スカイダイビング（2000年-2020年）：死亡者20名^[33]
• パラグライダー（2000-2020）：死亡者155人^[33] 、国営保険会社SUVAにより最も事故が発生しやすい夏季スポーツとみなされている^{[34] 。}
• ハンググライダー（2000-2020年）：死亡者16名^[33]
• ベースジャンプ（1994年～2019年）：死亡者91人、うち51人がラウターブルンネン渓谷で発生^[35] 。 2017年の世界中のベースジャンパー人口は2800人と推定されている^[36]。

米国ハンググライダー・パラグライダー協会（USHPA）は、 2013年から2022年の10年間でスピードフライングによる死亡事故が合計9件記録されているほか、同じ期間にパラグライダーとハンググライダーによる死亡事故がそれぞれ51件と32件記録されている。^[37]