大豆車

大豆自動車は農業用プラスチックで作られたコンセプトカーだった。 1941年のニューヨークタイムズ紙は、車体とフェンダーは大豆、小麦、トウモロコシから作られた丈夫な素材で作られたと述べている。^{[2] [A] [4]ある記事では、それらは他の多くの材料の中でも、大豆、小麦、}麻、亜麻、ラミーを 含む化学式で作られたと主張している。一方、この車の開発に尽力したローウェル・E・オーバリーは、「…大豆繊維をフェノール樹脂に浸し、ホルムアルデヒドで含浸させたもの」だと主張している（デイビス、51）。^[5]車体は通常の金属車体よりも軽量で、そのため燃費が良かった。^[6]ミシガン州ディアボーンで製造され、1941年8月13日に公開された。^{[7]これは、部分的には}第二次世界大戦中の鉄鋼配給 に対するヘッジとして作られた。^{[8] [9]}麻燃料で動くように設計された。^[10]

ヘンリー・フォードはジョージ・ワシントン・カーバーという天才を 開発に起用し、その後、設計部門のユージン・テュレンヌ・グレゴリーを製造担当に任命した。最終的にフォードは提案されたプロジェクトに満足せず、グリーンフィールドビレッジの大豆研究所にプロジェクトを委託した。そこでの責任者は、工具と金型の設計経験を持つローウェル・オーバリーであった。完成した試作品は、1941年にミシガン州ディアボーンのディアボーン・デイズ・フェスティバルで展示された。同年、ミシガン州フェアグラウンドでも公開された。 ^[1]

第二次世界大戦により、米国の自動車生産は大幅に削減され、プラスチック自動車の実験は基本的に中止されました。戦争の終わりまでに、プラスチック自動車のアイデアは忘れ去られました。^[7]ローウェル・オーバリーによると、プロトタイプの車はボブ・グレゴリーによって破壊されました。^[1]

フォードはプラスチック自動車を開発するために何百万ドルもの研究費を投じたが、無駄だったと主張する人もいる。^[11]彼は「土から自動車を育てる」と宣言したが、実験用に12,000エーカー（4,900ヘクタール）以上の大豆を所有していたにもかかわらず、それは実現しなかった。一部の情報源によると、大豆自動車は大豆ではなく、コールタールから抽出したフェノール樹脂で作られたという。^{[12] [13] [14]}ある新聞は、フォードの研究の最終製品はホイップクリームだけだったとさえ報じている。 ^[12]

ヘンリー・フォード博物館^[9]は、フォードがプラスチック製の自動車、つまり大豆から作られたプラスチック製の車を作ることを決めた3つの理由を挙げています。^[15]

1. フォードは産業と農業の統合を目指していた。
2. フォードは、プラスチック製の車は通常の金属製の車よりも安全であると主張した。
3. フォードは、この新しいプラスチック素材を通常の自動車に使用されている金属の代替品にしたいと考えていました。副次的な利点としては、第二次世界大戦中の金属不足の緩和が挙げられます。^[7]

この自動車のフレームは鋼管で作られており、それに14枚のプラスチックパネルが取り付けられていた。^[B]厚さは「わずか1/4インチ（6mm）」と言われている。^[14]窓はアクリル板で作られていた。これらすべてにより、一般的な自動車の重量は2,500ポンド（1,134kg）から1,900ポンド（862kg）に軽減され、約25％の軽量化が実現した。^{[3] [16] [17]}

プラスチック自体の記録が残っていないため、プラスチックの正確な成分は不明です。推測では、大豆、小麦、麻、亜麻、ラミーの組み合わせでした。車の作成に最も影響を与えた人物であるローウェル・オーバリーは、「...フェノール樹脂に大豆繊維を混ぜ、ホルムアルデヒドを含浸させたもの」と述べています。^[16]

インターネット上に出回っている報告によると、1941年の映画の冒頭のクレジットには、プラスチック製の自動車が登場しており、プラスチック製の大豆自動車であると述べられているが、最後にヘンリー・フォードがハンマーか斧でトランクの蓋を叩いている映像が映っている。^[18]彼が叩いているのは大豆自動車ではなく、同じ素材のプラスチック製パネルがトランクに取り付けられたフォードの個人所有の自動車であり、^[15]ハンマーの斧の鋭い先端にはゴム製のブーツが取り付けられていた。^{[16] 1941年の}白黒映画のナレーターであるジャック・トンプソンは、冒頭でこれが大豆自動車であると述べたが、映画の最後でヘンリー・フォードが工具で叩いているトランクが実際には同じプラスチック素材でできたフォードの個人所有の自動車であり、大豆自動車そのものではないことは明らかにしなかった。^[4]ヘンリー・フォードは、プラスチック素材の強靭性を示すためにこのデモンストレーションを行っていた。^[17]このデモンストレーションは劇的なものであり、道具が大きな力で跳ね返り、その写真が世界中に公開された。^[19]

• バイオプラスチック
• トラバントは、オールプラスチック製のボディを持つもうひとつの初期の車です。

• アレン、チャズ、ロバートソン、デール (2002)。101 のあまり知られていない事実。ニューヨーク:シタデル プレス。p. 121。ISBN 0-8065-2339-5。
• アンゾヴィン、スティーブン（2000年）。『有名な最初の事実、国際版：世界史における最初の出来事、発見、発明の記録（国際版）』ニューヨーク：HWウィルソン社、p.189。ISBN 0-8242-0958-3. アイテム: 3242。
• Bayman (2007 年 7 月 24 日)。「ヘンリー・フォードと大豆自動車」。Bayblab、2012 年 10 月 29 日。
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• ブライアン、フォード・リチャードソン（1997年）『モデルTを超えて』デトロイト、ミシガン州：ウェイン州立大学出版局、pp.112-113。
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• 「大豆自動車」。人気の研究トピック。ベンソン・フォード研究センター、ヘンリー・フォード。2015年6 月 6 日閲覧。
• 麻の車 - 神話の破壊
• 「Competition Plus - Drag Racing Magazine - HAJEK の 264 MPH の CORN/SOY CAR、次は DRAG RACING?」。2012 年 6 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2011年のドラッグレースカー。プラスチックのボディパネルの一部に大豆由来の材料が使われていた。