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レッドソックス–35位 3500S 200W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| シカゴ L 高速鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 142 West 35th Street シカゴ、イリノイ州 60616 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°49′52″ 西経87°37′50″ / 北緯41.831191° 西経87.630636° / 41.831191; -87.630636 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ダン・ライアン・ブランチ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  35番街のRICTAとPaceバス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高速道路の中央分離帯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1969年9月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2000年（エレベーター追加） 2002～03年（駅舎改修） 2005～06年（駅舎改修） 2013年（改装） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 35-ソックスパーク（駅名標） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 669,745 [1]  18.6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sox–35th駅はCTAのレッド ラインにある「L」駅です。アーマー スクエア地区の 142 West 35th Street にあります。この駅は、ダン ライアン支線の他の 8 つの駅とともに 1969 年 9 月 28 日に開業しました。
当駅は、シカゴ・ホワイトソックスの球場であるギャランティード・レート・フィールドへの乗り入れを行っており、駅名はこの場所に由来している。元々は、現在は取り壊されたコミスキー・パーク（1962年から1976年までソックス–35番線建設中は「ソックス・パーク」としても知られていた）への乗り入れを行っており、現在の公園の向かいに位置していた。また、イリノイ工科大学やヴァンダークック音楽大学にも近いが、キャンパスの一部には35番–ブロンズビル–IIT（グリーンライン）の方が近い。
2011年4月3日、隣接するメトラ・ロック・アイランド線の35番街/ルー・ジョーンズ/ブロンズビルに新しい駅が開業した。
歴史
構造
ソックス 35 番街駅は、ダン ライアン エクスプレスウェイの中央分離帯にあります。駅の正面玄関は 35 番街の高架上にあり、エレベーターでアクセスできます。補助入口は 33 番街の高架上にあり、この入口は歩道橋で駅に接続しています。両方の入口の改札口は地上レベルにあり、乗客は階段、エスカレーター、またはエレベーターでプラットフォームまで行く必要があります。プラットフォームは島式ホームで、北行きの列車は東側に停車し、南行きの列車は西側に停車します。
工事
ダン・ライアン高速道路の中央分離帯に高速鉄道を敷設するという案は、高速道路が建設される前の1958年に最初に提案された。[2] 1966年、シカゴの有権者は、ダン・ライアン高速道路とケネディ高速道路の中央分離帯に新しい鉄道を敷設するために2,800万ドルの資金を提供する債券発行を可決し、この路線は連邦援助基金の対象となった。[3] [4]シカゴ計画委員会は1967年1月に新しい路線の計画を承認し、ダン・ライアン線の費用を3,800万ドルと見積もった。当時ホワイトソックス–イリノイ工科大学と呼ばれていたソックス–35番線も計画に含まれていた。[4]連邦政府による路線資金の調達は1967年3月に承認された。リチャード・J・デイリー市長はその後、建設は直ちに開始され、1969年初頭までに開通すると予測したが、技術者らは1969年後半か1970年初頭に開通すると予想していた。[5]ソックス-35番街駅とダン・ライアン駅は1969年9月28日に開業した。路線の最終的な費用は3,800万ドルで、シカゴ・トリビューンは「事実上記録的な速さで」建設されたと報じた。[6]路線が開通する3日前、CTAはソックス-35番街と95番街の間で無料列車を運行した。[7] 新しいルートは北でループにつながり、レイク・ストリート高架に沿って西に続いた。列車は1993年までソックス-35番街以北のレッドラインの現在の路線をたどらなかった。[6] [8]
1979年閉鎖
1979年1月29日、シカゴ交通局は、 1979年のシカゴ吹雪による設備不足のため、ラッシュアワー時の運行時にソックス-35番駅を含む14の駅を閉鎖した。乗客やアフリカ系アメリカ人政治家数名からの抗議の後、ソックス-35番駅と他の3つの駅は翌日に再開した。[9]残りの駅は、シカゴ都市交通局が閉鎖は公民権侵害の可能性があるとCTAに警告した後、その週の後半に再開した。 [10] [11]シカゴ・トリビューンは、1979年の民主党市長予備選でマイケル・ビランディック市長がジェーン・バーンに敗れた要因として、閉鎖の影響を受けた黒人が多数を占める選挙区でバーンが大差で勝利したことを指摘した。[12]
復興プロジェクト
2002年、CTAはダン・ライアン支線のソックス35番駅と他の7つの駅を改修すると発表した。[13]改修中に、ソックス35番駅のエスカレーターが交換され、照明と床がアップグレードされ、花崗岩タイルのホワイトソックスのロゴが床に追加されました。[13] [14] さらに、作業員は駅に隣接する35番街の橋を改良し、歩道と天蓋を交換しました。ソックス35番駅の改修には1,300万ドル以上が費やされ、 USセルラーフィールドで開催された2003年メジャーリーグベースボールオールスターゲームに間に合うように完了しました。[14]
2013年閉鎖
駅はレッドライン南再建プロジェクトの一環として2013年5月19日に閉鎖され、2013年10月20日に再開されました。
バス/電車の接続
- 24 ウェントワース（平日のみ）
- 31 31日（平日のみ）
- 35 31日/35日
- 39 パーシング
- ロックアイランド地区（第35ジョーンズ/ブロンズビル）
参考文献
- ^ 「年次乗客数レポート – 2022暦年」（PDF）。シカゴ交通局、乗客数分析および報告。2023年2月2日。 2023年6月9日閲覧。
- ^ 「3億1500万ドルの20年間の交通拡張および改善計画の提案」シカゴ交通局。1958年7月30日。 2011年5月27日閲覧。
- ^ バック、トーマス（1966年4月19日）。「新しい鉄道高速輸送路線が含まれる」シカゴ・トリビューン。
- ^ ab Buck, Thomas (1967年1月25日)。「計画委員会が2つの幹線道路の鉄道ルートを承認」シカゴ・トリビューン。
- ^ シュライバー、エドワード（1967年3月15日）。「2つの新路線に4590万ポンド投入」シカゴ・トリビューン。
- ^ ab Buck, Thomas (1969年9月28日). 「ライアン鉄道サービスが本日開始」.シカゴ・トリビューン.
- ^ バック、トーマス（1969年9月25日）。「新しい「L」ルートが無料乗車で開通」シカゴ・トリビューン。
- ^ キルナン、ルイーズ、ジェリー・ソーントン（1993年2月22日）。「列車事故でハワード・ライアン線の開業が台無しに」シカゴ・トリビューン。
- ^ 「CTA、レイク・ライアンの「L」駅4か所を再開」シカゴ・トリビューン、1979年1月31日。
- ^ ヤング、デイビッド、ケイシー・バナス（1979年2月1日）。「『L』閉鎖は公民権を侵害する可能性がある」シカゴ・トリビューン。
- ^ 「ライアン、レイクL線は復旧、他の路線は遅延」シカゴ・トリビューン、1979年2月3日。
- ^ チッコーネ、F. リチャード (1979 年 2 月 28 日)。 「偏屈な態度、失言が彼をひどく傷つけた」。シカゴトリビューン。
- ^ ab Herguth, Robert C. (2002 年 1 月 15 日)。「レッド ラインが大規模改修へ - 2 億 3,800 万ドルのプロジェクトで列車の速度が上がるはず」シカゴ サンタイムズ。
- ^ ab ハーゲン、ミンディ (2003 年 7 月 15 日)。「CTA、ステート ポリッシュ ソックス パークが中止。オールスター ゲーム前夜に改修工事が発表」シカゴ トリビューン。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Sox-35th (CTA)に関連するメディアがあります。
- CTA公式サイトの列車時刻表（PDF）
- Chicago-L.org の Sox-35th ステーション ページ
- Sox-35th Station Page CTA公式サイト
- Google マップ ストリートビューから見た 33 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューから見た 35 番街の入り口