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.jpg/500px-Southern_Airways_DC-9_(6146173132).jpg) 事故機に似たサザン航空のダグラスDC-9 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1970年11月14日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | トライステート空港付近、ハンティントン、ウェストバージニア州、米国 38°22′27″N 82°34′42″W / 38.37417°N 82.57833°W / 38.37417; -82.57833 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス DC-9-31 |
| オペレーター | サザン航空 |
| 登録 | N97S |
| フライトの出発地 | キンストン地域ジェットポート、ノースカロライナ州キンストン |
| 1回目の途中降機 | トライステート空港、ウェストバージニア州ハンティントン |
| 2回目の途中降機 | ホプキンスビル・クリスチャン郡空港、ケンタッキー州ホプキンスビル |
| 最後の途中降機 | アレクサンドリア国際空港、ルイジアナ州アレクサンドリア |
| 行き先 | バトンルージュメトロポリタン空港、ルイジアナ州バトンルージュ |
| 居住者 | 75 |
| 乗客 | 71 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 75 |
| 生存者 | 0 |
サザン航空932便は、ノースカロライナ州キンストンのスタリングス・フィールド（ISO）からウェストバージニア州ケノバとセレド近郊のハンティントン・トライステート空港/ミルトン・J・ファーガソン・フィールド（HTS）へ向かうチャーター便であった。1970年11月14日午後7時36分 、同機はトライステート空港手前の丘に墜落し、マーシャル大学フットボールチームのメンバー37人 、コーチ陣8人、支援者25人、パイロット2人、客室乗務員2人、チャーター便のコーディネーター1人を含む搭乗者75人全員が死亡した。[1]チームはノースカロライナ州グリーンビルのフィックレン・スタジアムでイーストカロライナ・パイレーツに14対17で敗れた後、帰路に就いていた。 [2]この事故は、米国の歴史上、スポーツチームに起きた最悪の悲劇である。[3] [4] [5]
これは、 10月2日の墜落事故（ヘッドコーチ、ウィチタ州立大学の選手14名、その他16名、計31名が死亡）に続き、1か月余りの間に起きた大学フットボールチームの飛行機墜落事故としては2度目だった。
航空機と乗組員
飛行機は95席、双発ジェットエンジンのダグラスDC-9-30で、尾翼記号はN97S。乗務員はフランク・アボット機長（47）、ジェリー・スミス副操縦士（28）、客室乗務員2名。全員が飛行資格を有していた。この飛行はマーシャル大学フットボールチームにとってその年の唯一の飛行であった。[5]
墜落に至る出来事
当時、マーシャルの運動チームは飛行機で移動することはほとんどなかった。ほとんどのアウェーゲームがキャンパスから車で簡単に行ける距離にあったからだ。ちょうど1か月前に起きたウィチタ州立大学のフットボールチームの墜落事故を受けて、学校当局は当初このフライトをキャンセルする予定だった。代わりに、コロラドを墜落させた飛行機（マーティン4-0-4）とは別の飛行機で飛行することを選択し、サザン航空のDC-9をチャーターした。[6]チャーター便を手配するという当初の提案は、彼らの航空機の離陸制限を超えるため拒否された。その後の交渉で乗客と手荷物の重量が軽減され、チャーター便が予定された。[7]旅客機はノースカロライナ州キンストンのスタリングスフィールドを出発し、何事もなくハンティントンへ向かった。乗務員は午後7時23分に航空管制官と無線連絡を取り、高度5,000フィート（1,500メートル）まで降下するよう指示した。[2]
事故
管制官は乗務員に対し、空港には「雨、霧、煙、そして荒れた天井」があり、着陸は困難ではあるものの、可能だと伝えた。午後7時34分、同航空機の乗務員はトライステート空港の外側マーカーを通過したと報告した。管制官は着陸許可を与えた。航空機は外側マーカーを通過した後、通常の降下を開始したが、割り当てられた計器進入手順で要求されているように、降下を停止して高度1,240フィート (380 m) で保持しなかった。代わりに、降下は不明な理由でさらに300フィート (91 m) 続き、どうやらどちらの乗務員も実際には空港の照明や滑走路を見ていなかったようだ。最後の数分間のコックピット通信の記録では、パイロットは、空港にはローカライザーしか装備されていなかったにもかかわらず、自動操縦装置がグライドスロープ降下を「捕捉」したかどうかについて簡単に議論していた。報告書には、衝突前の最後の 30 秒間に機体がキャトレッツバーグ製油所に接近したことも記されており、これが「製油所と空港の標高差によって生じた視覚的錯覚に影響を与えた可能性がある」とされている。空港は製油所より約 300 フィート (91 メートル) 高く、間に丘がある。高度計を監視していた副操縦士は、「地上で少し明るくなり始めています。高度は700 フィートです。高度は [降下ベクトル] より 200 フィート上です」と呼びかけ、チャーター コーディネーターは「進入復行になるだろう」と返答した。対応するフライト レコーダーには、機体がこの 12 秒間にさらに 220 フィート (67 メートル) 高度降下したことが記録されており、副操縦士は「400 フィート」と呼びかけ、機長と正しい「進入」をしていることに同意した。しかし次の瞬間、副操縦士はすぐに「126...100」と新たな数字を叫び、すぐに衝突音が続いた。[7]
旅客機はトライステート空港への最終進入
を続け、滑走路11（現在の滑走路12）の西5,543フィート（1,690メートル）の丘の中腹にある木のてっぺんに衝突した。 [5] [7]飛行機は炎上し、幅95フィート（29メートル）、長さ279フィート（85メートル）の焦げた地面の帯を作った。国家運輸安全委員会（NTSB）の公式報告書によると、事故は「生存不可能」だった。飛行機は「右に傾き、ほぼ逆さまになり、機首から空洞に墜落した」。[2]飛行機が停止したとき、滑走路の4,219フィート（1,286メートル）手前、中間マーカーの275フィート（84メートル）南にいた。空港の滑走路は当初の限界を超えて延長されたため、歴史的測定はより困難になっているが、NTSBの公式報告書は「事故は夜間に北緯38度22分27秒、西経82度34分42秒で発生した」としている。報告書はさらに「機体の大部分は溶けたか、粉状になったが、いくつかの大きな破片が焼けたエリア全体に散らばっていた」と記している。[7]乗客6人の遺体の身元は判明していない。[2]
調査
NTSB は事故を調査し、最終報告書は 1972 年 4 月 14 日に発行されました。報告書の中で、NTSB は「[...] この事故の原因は、悪条件の運航状況下で、滑走路環境を視認せずに非精密進入中に最低降下高度を下回ったことと考えられる」と結論付けました。さらに、「委員会はこの [大幅な] 降下の理由を特定できませんでしたが、最も可能性の高い 2 つの説明は (a) コックピット計器データの不適切な使用、または (b) 高度測定システムのエラーです」と述べています。[7] : 36 少なくとも 1 つの情報源によると、飛行機の高度計に浸み込んだ水が高度の測定値を狂わせ、パイロットが飛行機が実際よりも高い位置にあると信じるようにした可能性があります。[8]
委員会はこの事故を受けて、ヘッドアップディスプレイ、地上接近警報装置、飛行操作の監視と検査を含む3つの勧告を行った。[7] : 37
マーシャルでのその後の出来事
1970年11月15日、屋内の8,500席のベテランズ・メモリアル・フィールドハウスで追悼式が開かれ、黙祷、追悼、祈りが捧げられた。[2]翌土曜日には、屋外の18,000席のフェアフィールド・スタジアムで追悼式が行われた。全国で多くの人が哀悼の意を表した。マーシャル大学の授業、マーシャル・アーティスト・シリーズによる数多くのイベントやショー（およびフットボールチームのオハイオ・ボブキャッツ戦）は中止され、政府機関は閉鎖された。フィールドハウスで合同葬が行われ、多くの死者がスプリングヒル墓地に埋葬されたが、身元が特定できなかったため一部は一緒に埋葬された。[2] [9]
ハンティントンでの墜落の影響はマーシャルキャンパスをはるかに超えた。この飛行機はシーズン中唯一のチャーター便だったため、市議会議員、州議会議員、医師4名を含む支援者や著名な市民が同機に搭乗していた。墜落で少なくとも片親が亡くなった70人の子供のうち18名が孤児となった。[10]
1971年の聖パトリックデーに、ウースター大学のアメフトコーチ、ジャック・レンジェルがマーシャル大学の新ヘッドコーチに任命された。[11]レンジェルは事故のことを聞くとすぐにマーシャルとのつながりを感じた。[12]その後の数週間、チーム再建を試みるレンジェルを、レシーバーコーチのレッド・ドーソンが支援した。[13]ドーソンは前スタッフのコーチで、イーストカロライナ大学戦から新人コーチのゲイル・パーカーとともに車で帰ってきた。パーカーは試合には飛行機で向かったが、別のコーチ、ディーク・ブラケットと交代したため、帰ってはこなかった。ドーソンとパーカーは、バージニア州の田舎の店で茹でピーナッツを買っていたときに、ラジオでニュースを聞いた。この旅行の前に、彼らはECU対マーシャル戦後にフェラム大学にスカウト活動に行く予定だった事故後、レッド・ドーソンは1970年のシーズン中にジュニア・バーシティ・フットボール・チームに所属していた選手たちと、他のスポーツの学生や選手たちを集め、1971年のフットボール・チームを結成した。[14]
NCAAはマーシャル大学に新入生を代表チームで起用する許可を与えたが、これは当時は認められていなかった。NCAA は 1972 年 1 月の年次大会でこの禁止を撤回した。ウィチタ州立大学は飛行機事故の後、1970 年のシーズン再開に向け、新入生を代表チームで起用する同様の許可を得た。
ヘッドコーチのリック・トーリーも事故の犠牲者の一人だった。[14]レンゲルは、トーリーの後任として1971年3月12日に指名された。その仕事の第一候補だったディック・ベストウィックがわずか1週間で辞退し、ジョージア工科大学に戻ったためである。ウースター大学のコーチ職から来たレンゲルは、最近雇われたアスレチックディレクターのジョー・マクマレンに雇われた。レンゲルは1950年代にアクロン大学でマクマレンの下で働いていた。 [15] [16]
マーシャル大学のフットボールチームは1971年のシーズン中にザビエルとボーリンググリーンに勝っただけの2試合しか勝てなかった。[14]レンジェルは1974年のシーズン終了後に任期を終え、サンダーリングハードを9勝33敗の成績に導いた。[17]
記念碑
マーシャル大学のドナルド・デッドモン代行学長は事故後すぐに記念委員会を任命した。[18]委員会はキャンパス内に1つの大きな記念碑、フェアフィールドスタジアムの記念碑と記念庭園、そしてスプリングヒル墓地の花崗岩の慰霊碑を建設することを決定した。メモリアル学生センターも記念碑に指定された。[19]
1972年11月12日、メモリアル・スチューデント・センターの入り口に記念噴水が設置された。[18]彫刻のデザイナー、ハリー・ベルトイアは、ブロンズ、銅管、溶接棒を使って2万5000ドルの記念碑を制作した。重さ6500ポンド、高さ13フィート（2900キログラム、高さ4メートル）の彫刻は、1年半で完成した。1973年8月10日、台座に次のような銘板が設置された。
彼らは家族や友人の心の中で永遠に生き続けるでしょう。
この記念碑は大学と地域社会にとっての彼らの喪失を記録しています。[18]
毎年、墜落事故の記念日には記念式典のため噴水は停止され、翌年の春まで再び噴水は稼働しない。[20]
毎年、墜落事故の記念日には、ウェストバージニア州ハンティントンのマーシャル大学のキャンパスで式典が行われ、亡くなった人々を追悼する。犠牲者の多くはハンティントンのスプリングヒル墓地の墓地に埋葬されている。マーシャル大学の現在のキャンパス内フットボールスタジアムであるジョーン・C・エドワーズ・スタジアムとスプリングヒル墓地の間の20番街は、墜落事故の犠牲者に敬意を表してマーシャル・メモリアル・ブールバードと改名された。[21]
2000年11月11日、We Are Marshall Memorial Bronzeが奉納された。17×23フィート（5×7メートル）のブロンズ像は、ウェストバージニア州シッソンビルの芸術家バール・ジョーンズによって制作され、費用は15万ドルだった。ハンティントンのジョンとアン・クリーガーのアイデアに基づいている。これはマーシャルのファンから大学に寄贈され、ジョーン・C・エドワーズ・スタジアムの西側ファサードに取り付けられている。マイアミ大学レッドホークスとの試合の90分前に何千人もの観客に公開された。[22]
2006年12月11日、飛行機墜落現場に記念碑が建てられた。[23]式典ではドーソンとハーディンがゲストスピーカーとして登場した。セレドとケノバの消防署も式典で表彰された。[24]
記念碑には次のように記されている。
1970年11月14日、サザン航空のDC-9が近くの丘の中腹に墜落し、米国史上最悪のスポーツ関連の航空事故で75人が死亡した。
犠牲者にはマーシャル大学のフットボール選手37人、コーチと管理職9人、ファン25人、乗務員5人が含まれていた。
この恐ろしい惨事で生き残った者はいなかった。[4]
1970年のマーシャル・フットボール・チームを記念する別の銘板が同日イースト・カロライナ大学で公開され、ダウディ・フィックレン・スタジアムのゲストチーム入口で見ることができる。特別講演者としては、学長のスティーブ・バラード、体育局長のテリー・ホランド、パイレーツのアナウンサー、ジェフ・チャールズ、マーシャル学長のスティーブン・J・コップらが登壇した。
州間高速道路64号線沿いの出口1近くのウェストバージニア州75号線沿いに記念鐘楼を建てる計画がある。[23]
2013年11月14日は、マーシャルが災害の記念日にアウェーゲームを行った初めての日となった。75人の犠牲者を追悼するため、マーシャルの選手たちはヘルメットに75番を付けた。その夜、マーシャルはタルサ・ゴールデンハリケーンを45対34で破った。 [25]この追悼は、マーシャルが2013年のカンファレンスUSAフットボールチャンピオンシップゲームでライスと対戦した時を含め、シーズンの残り期間中繰り返された。[26]
マーシャル大学は2020年8月29日のフットボールシーズン開幕戦で、この航空事故の50周年を記念する予定だった。対戦相手はイーストカロライナ大学で、事故が起こる前にマーシャル大学を破ったチームと同じだった。この試合はCOVID-19パンデミックのため行われなかった。[27]
2023年のイーストカロライナ対マーシャル戦のハーフタイム中に、1970年のECUパイレーツチームは、事故で亡くなったマーシャルのアナウンサー、ジーン・モアハウスの息子であるレッド・ドーソンとキース・モアハウスにサイン入りの記念フットボールを贈呈した。
映画やテレビでは
膜
- デボラ・ノヴァックとジョン・ウィテックによるドキュメンタリー『マーシャル大学：灰から栄光へ』は、2000年11月18日に公開され、マーシャル大学のフットボール プログラムの崩壊とその後の数十年間の回復について描いています。
- 932便墜落事故とその影響をドラマ化した映画『 We Are Marshall』は、2006年12月12日にハンティントンで初公開された。 [28]主演は、ジャック・レンジェル役をマシュー・マコノヒー、レッド・ドーソン役をマシュー・フォックスが演じた。
テレビ
墜落の出来事は、エアクラッシュ・コンフィデンシャルの「悲惨な降下」というエピソードに記録されている。[29]
参照
- 1970年マーシャル・サンダーリング・ハード・フットボールチーム
- ハンボルト・ブロンコスのバス事故
- 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
- スポーツチームに関わる事故一覧
- サザン航空242便– サザン航空の唯一の死亡事故
- ウィチタ州立大学フットボールチームの飛行機墜落事故
参考文献
- ^ 「飛行機墜落事故でマーシャル大学が壊滅」History.com 2016年9月25日閲覧。
- ^ abcdef ウィザーズ、ボブ（2006年12月19日）。「1970年のマーシャル飛行機墜落事故の物語」ヘラルド・ディスパッチ。2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月15日閲覧。
- ^ プリンス、ジャスティン（2010年11月16日）。「記者が米国史上最悪のスポーツ関連の航空事故の記憶を振り返る」ザ・パルテノン。2013年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「マーシャル事故、36年経ってもまだ影を落とす」。2011年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月26日閲覧。
- ^ abc Wilson, Amy (2006年12月18日). 「ハンティントンが亡くなった夜」.レキシントン・ヘラルド・リーダー. 2006年12月18日閲覧。
- ^ Drehs, Wayne (2000 年 11 月 13 日)。「スポーツ界に悲劇が散らばる: マーシャルはスポーツ関連の航空事故としては最悪の事故のまま」。ESPN 。ウェストバージニア州ハンティントン: ESPN。
- ^ abcdef 「航空機事故報告書 – サザン航空 DC-9、N97S、トライステート空港、ウェストバージニア州ハンティントン、1970 年 11 月 14 日」(PDF)。国家運輸安全委員会。1972 年 4 月 14 日。NTSB-AAR-72-11。–エンブリー・リドル航空大学のコピー。
- ^ マーシャル物語、カレッジフットボール最大の復活、ヘンチャード・プレス社、2006年36～37ページ。
- ^ ビアンキ、マイク（2000年11月12日）。「人々は30年前のマーシャル墜落事故を忘れていない」。オーランドセンチネル。 2020年11月12日閲覧。
爆発で遺体がバラバラになり、火で焼け落ちたため、身元の確認はほぼ不可能だった。犠牲者6人の身元は確認されておらず、現在彼らの遺体はマーシャルのキャンパスを見下ろすスプリングヒル墓地の記念碑の隣にある隣接する墓に埋葬されている。
- ^ アリプール、サム（2006年12月20日）。「ハリウッドが正しいストーリー」ESPN。
- ^ 「ESPN.com: NCF – LengyelがHerdの長い復帰の道をスタート」www.espn.com . 2024年5月18日閲覧。
- ^ 「HerdNation – 40周年記念：ジャック・レンジェル氏へのインタビュー」。marshall.rivals.com。2010年11月19日。 2024年5月18日閲覧。
- ^ 「レッド・ドーソンが1971年のチーム形成に貢献」。The Herald-Dispatch 2006年12月19日。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月15日閲覧。
- ^ abc Walsh, David (2005年11月13日). 「悲劇の感情がレンジェルをマーシャルに導いた」. The Herald-Dispatch . 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月15日閲覧。
- ^ ファインスタイン、ジョン（2020年11月11日）。「マーシャルフットボール、飛行機墜落事故から50年、継続し、そして思い出す」ワシントンポスト。 2020年11月12日閲覧。
レンゲルはアスレチックディレクターのジョー・マクマレンと会い、1971年3月11日にその仕事を引き受けた。
- ^ “アクロン大学卒業生のジャック・レンゲルがAFCAのマクラフリー賞を受賞”.アクロン大学アスレチックス. 2020年. 2020年11月12日閲覧。
レンゲルは1959年に母校のアクロン大学でジョー・マクマレンの指導の下、フットボールのコーチとしてのキャリアを開始した。
- ^ Walsh, Dave (2005年11月13日). 「悲劇の感情がレンゲルをマーシャルに引き寄せた」.ヘラルド・ディスパッチ. 2020年11月12日閲覧。
4年間で9勝33敗の成績を残した後、レンゲルはマーシャルを離れ、ビジネスに転向した。
- ^ abc Withers, Bob (2006年12月19日). 「『上向きの成長、不滅、永遠』を表すために設計された記念噴水」. The Herald-Dispatch . 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月15日閲覧。
- ^ Reingold, Lester A. 「原因不明」。航空宇宙。スミソニアン協会。 2020年11月12日閲覧。
- ^ 「メモリアル ファウンテン」。歴史と伝統。マーシャル大学。2020年。 2020年11月12日閲覧。
メモリアル ファウンテンは、1972年11月12日にジョン G. バーカー大統領によって飛行機墜落事故の犠牲者を偲んで献納されました。毎年、悲劇の記念日に追悼式が行われます。式典では伝統的な花輪の献呈が行われ、噴水の水は翌春まで止められます。
- ^ 「マーシャルメモリアルブールバード」。歴史的標識データベース。2020年11月12日閲覧。
- ^ デイブ・ウェルマン（2000年11月12日）。「マーシャル記念ブロンズ像がさまざまな感情を呼び起こす」。ヘラルド・ディスパッチ。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月15日閲覧。
- ^ ab ピンクストン、アントワン。「ケノバ、月曜日に墜落事故記念碑を奉納へ。」2006年12月10日ヘラルド・ディスパッチ[ハンティントン]。2006年12月11日[1] [永久リンク切れ ]。
- ^ “2006年12月11日、墜落現場に標識が設置される”.ヘラルド・ディスパッチ. 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月12日閲覧。
- ^ ストラウス、クリス（2013年11月14日）。「43年後も、マーシャルは亡くなった選手たちを今でも尊敬している」USAトゥデイ。
- ^ 「マーシャルフットボール、シーズン残り試合で'75'ヘルメットを着用」カンファレンスUSA 2013年11月16日2020年11月12日閲覧。
- ^ Dinich, Heather (2020年8月27日). 「ECU、マーシャル戦はパンデミックのため延期」. ESPN.com . 2020年11月12日閲覧。
- ^ 「We Are Marshall」. WarnerBros.com . 2020年11月12日閲覧。
- ^ 「Aircrash Confidential」. Discovery UK . 2020年12月5日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- サザン航空932便の航空史概要（写真付き）
- サザン航空932便の犠牲者リスト
- マーシャル大学の追悼ページ 2011年11月28日アーカイブ、Wayback Machine
- NTSB 事故報告書 (代替)
- 各種新聞記事（アーカイブ）
- PlaneCrashInfo.Com – サザン航空 932 便の進入