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南東メトロマニラ高速道路( SEMME ) は、スカイウェイ ステージ 4、C-6 高速道路、旧メトロマニラ高速道路としても知られ、メトロマニラ東部とリサール西部を横断する全長 32.664 キロメートル (20.296 マイル) [2]の有料高速道路として提案されています。この高速道路は、EDSAや環状道路5号線など、メトロマニラ全域の既存の道路の混雑緩和に役立ちます。この高速道路は、より大きな環状道路 6プロジェクトの一部であり、現在タギッグのジェネラル サントス アベニューからタイタイのハイウェイ 2000 (フェーズ 1) まで通っている元の C-6 から拡張され、カインタ、パシッグ、マリキナ、サン マテオ、ケソン シティにまで拡張されます。C -5 サウスリンク高速道路やNLEX ハーバー リンクと同様に、この高速道路ではクラス 3 トラックの通行が許可されています。
この高速道路は、タギッグ市のFTI（現在のアルカ・サウス）近くのスカイウェイ から始まり、 C-5サウスリンク高速道路からの接続を経て、ケソン市のバタサン・パンバンサ・コンプレックスで終わり、レガラド・スタック・インターチェンジでNLEXセグメント8.2への延長接続の可能性がある。また、本線である南東メトロマニラ高速道路から分岐する北側の支線を経由して、ブラカン州バラグタスで北ルソン高速道路（NLEX）にも接続する。[ 7 ]
この高速道路全体は、将来的にフィリピン高速道路網の高速道路5号線（E5）の一部となる予定です。
1945年、ケソン市の都市計画家であるルイス・クロフトとアントニオ・カヤナンによってメトロポリタン幹線道路計画が提出され、マニラ市と周辺の都市や州との間の交通を運ぶための10本の放射状道路の敷設と、都市の環状道路として機能する6本の環状道路の完成が提案され、全体として網状の幹線道路システムが形成され、その中にはメッカウアヤンからラスピニャスまで走る6番目の環状道路も含まれていました。1973年、マニラ首都圏の都市交通調査（UTSMMA）で、ナボタスとラスピニャスの間に高速道路を建設することが提案されました。 [ 8 ]
1983年、フェルディナンド・マルコス大統領政権下で、この高速道路はメトロマニラ高速道路（MME）として知られる有料高速道路となることが提案され、ルートはメッカウアヤンの北ルソン高速道路から始まり、パラニャーケのビクタンの南ルソン高速道路で終わる予定だった。全長は約44.570 kmである。この計画はフィリピン国家建設公社（PNCC）によって実施された。[ 9 ]この提案は1993年にPNCCがインドネシアのPT Citra Lamtoro Gung Persada（CITRA）と高速道路建設に関する協定を締結した際に復活した。[ 10 ]
1994年2月14日、この協定はCITRAによる関連事業によって補足された。CITRAは、メトロマニラの中心部を通る高架道路網のシステムであるメトロマニラスカイウェイ（MMS）プロジェクトに関する予備的な実現可能性調査を提供することになっていた。MMEおよびMMSプロジェクトの実際の実施を加速するために、PNCCとCITRAは2番目の協定を締結した。この協定を通じて、CITRAは、プロジェクトの建設、運営、および維持に関する以前の調査の準備、更新、および再検証の資金提供と実施を約束した。[ 11 ] CITRAの提案によると、計画されたルートは、1983年の計画と同じルートであるメッカウアヤンからビクタンまで38.4キロメートルであり、サンペドロにつながる残りの区間は18キロメートル、カビテまで19キロメートルであった。[ 12 ]
2000年代後半の提案では、環状道路にはリサールの町とマニラ首都圏の東部を経由して北ルソン高速道路と南ルソン高速道路を結ぶ59.5キロメートルの有料道路が含まれている。この有料道路は、ブラカン州のサン・ホセ・デル・モンテ、リサールのアンティポロ、マニラ首都圏のマリキナ、タギッグ、モンテンルパの各都市を横断します。また、ロドリゲス/モンタルバン、サンマテオ、タイタイ、リサールのアンゴノ、バコール、イムス、カウィット、カビテのノヴェレタの町も通過します。[ 13 ] C-6プロジェクトは、2010年の国際協力機構（JICA）によるハイスタンダードハイウェイマスタープランに関する調査にも含まれており、[ 14 ]経済産業省、日本貿易振興機構、韓国国際協力団が実施した本格的なフィージビリティスタディにも含まれている。[ 15 ]
この計画は、2014 年に Citra、PNCC、およびSan Miguel Corporationによって再び開始されました。メトロ マニラ高速道路、または C-6 プロジェクトは、実際には南メトロ マニラ スカイウェイ (SMMS) の第 4 段階です。この有料道路は、ビクタンからサン ホセ デル モンテまで伸び、その後、NLEX まで延伸される予定のMRT-7プロジェクトに接続します。有料道路の長さは 34.33 km で、そのうち 7.62 km が高架部分、6 車線、6 つのインターチェンジと 20 のランプ、および密集料金徴収システムを備えています。建設費は、総事業費 298.4 億 P のうち 197.6 億 P と見積もられています。2014 年 1 月に締結された MME プロジェクトの事業および合弁事業契約の改訂補足 (BJVA 改訂補足) には、当事者の合意が含まれており、MME の条件が具体化されています。[ 16 ]
プロジェクトの起工式は2018年1月8日に行われた。[ 7 ]プロジェクトは2022年に完成予定だったが、タギッグ区間の用地取得問題により建設が遅れた。2023年11月、アヤラ・ランドはSMCインフラストラクチャーとアルカ・サウスとスカイウェイを結ぶ統合協定を締結し、2025年2月には運輸省が民間関係者と用地使用協定を締結した。[ 17 ] [ 18 ]
出口にはキロメートル標識で番号が付けられ、マニラのホセ・リサール公園がゼロキロ地点に指定される。
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