サウスメトロエクスプレスレーン（ジョージア州）

サウスメトロエクスプレスレーン
南メトロエクスプレスレーン（ジョージア州）は赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ	12マイル[1]  （19km）
存在した	2017年～現在
構成 高速道路	I-75 I-675
制限	ご利用にはPeach Passが必要です
I-75 エクスプレスレーン
南端	マクドノーのI-75
主要交差点	マクドノーのジョーンズボロロード ストックブリッジのI-675
北端	ストックブリッジのI-75
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
高速道路システム
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サウスメトロエクスプレスレーンは、ジョージア州運輸省（GDOT）の完了したプロジェクトで、アトランタ都市圏の南郊外にある州間高速道路75号線（I-75）とI-675の中央分離帯に沿ってピーチパス専用の可逆有料レーンを設置しました。このプロジェクトは、I-75に沿ってSR 20 / SR 81の北からI-675まで2車線、SR 20 / SR 81の南から州間高速道路のSR 155とのインターチェンジまで1車線を追加することで、ヘンリー郡とクレイトン郡の間の交通を運びます。

GDOT は、2007 年から 2010 年にかけて実施した調査で、メトロ アトランタ地域の多くの場所に汎用車線を追加することは実現不可能であると判断しました。代わりに、同局は「モビリティの選択肢を維持し、財政的に実現可能な改善を提供する」ために管理車線を作成することを選択しました。^{[2]調査中、州間}高速道路 285 号線の南側とSR 16 の間の回廊は、メトロ エリア全体の管理車線システムの中程度の優先度であると判断されました。調査対象地域に沿ったスペースの制限と既存の構造物に基づいて、可逆的な地上車線、最終的には双方向車線を設置するのにそれほど多くの作業は必要ないと判断しました。調査の終わりまでに、管理車線システムの最優先事項は SR 155 と SR 138 の間の回廊であり、少なくとも 1 つの管理車線が必要であると決定されました。^{[3]プロジェクトの建設は、請負会社である CW Matthews と}Arcadis US に委託されました。

プロジェクトの起工式は2014年10月に行われました。作業員は交通の妨げを最小限に抑えるために夜間の車線閉鎖を最小限に抑えながら、走行中の交通に沿って作業を行いました。[ 4 ^]

このプロジェクトは2017年1月28日に総費用2億2600万ドルで完了した。^[5]

管理レーンシステムでは、現在のSR 138の北端からCW Grant PkwyのHOVレーンまでレーンを延長することを求めています。建設日は未定です。^[6]

開業前には、地元の役人やビジネスマンが、地元の出口へのアクセスが不足しているために潜在的な顧客がプロジェクトエリアのホテル、レストラン、その他のサービスの利用を躊躇するのではないかという懸念や、ドライバーがシステムに慣れていないために事故の危険性に対する懸念、緊急車両が車線上で緊急事態に対応するのが困難になるのではないかという懸念など、さまざまな理由でこのプロジェクトを批判していた。^[5]

ヘンリー郡のコミッショナーであるブルース・ホームズ氏は、このプロジェクトについて賛否両論の評価をしている。コミッショナーは、郡には管理された車線と、提案されている14億ドルの個人高速輸送システムが必要だと述べた。^{[5] [7]}

高速レーンのマイル標示には、州間高速道路の幹線と同じ番号が付けられています。出口には番号が付けられていません。

ルート全体はヘンリー郡内にあります。

• 北西回廊高速レーン—アトランタ北部メトロエリアのI-75 とI-575に沿った同様のプロジェクト
• ジョージア州（米国）ポータル
• 米国の道路ポータル