サウスベンドトランスポ

トランスポ（サウスベンド公共交通公社）

2015 年のサウスベンド トランスポ バス
本部	1401 サウス ラファイエット ブルバード
ロケール	サウスベンド、インディアナ州
サービスエリア	サウスベンド＆ミシャワカ都市圏
サービスタイプ	路線バス、急行バス、パラトランジット
ルート	20
ハブ	サウス ストリート ステーション (サウスベンド) とミシャワカ トランスファー センター (ミシャワカ)
艦隊	60台[1]
1日の乗車人数	5,000（平日、2024年第3四半期）[2]
年間乗客数	1,262,400（2023年）[3]
燃料の種類	バイオディーゼルと天然ガス
最高経営責任者	エイミー・ヒル、ゼネラルマネージャー兼CEO [4]
Webサイト	sbtranspo.com

サウスベンド公共交通公社（通称トランスポ）は、アメリカ合衆国インディアナ州最北端のサウスベンド市、ミシャワカ市、および近隣のノートルダム市とローズランド市にサービスを提供する市営バスシステムである。1885年5月25日に設立された路面電車会社、サウスベンド鉄道会社の最新版である。^[5]トランスポは、地方、州、連邦の税金から資金を得ている。^[6] 2023年の同システムの乗客数は1,262,400人で、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約5,000人となっている。

TRANSPO はハブ アンド スポーク システムで、路線は都市圏の中心部から外側の隅に向かって放射状に伸びています。18 の固定バス路線で構成されています。オンデマンドの準交通サービスも運営しています。ミシャワカでは、事実上のスクール バス サービスとして機能しています。サウス ストリート ステーションはシステム ハブとして機能し、ほとんどの路線を結びます。

このシステムは月曜から土曜まで運行しており、平日は午前5時50分から午後10時まで、土曜は午前6時から午後6時45分まで運行しています。日曜や祝日には運行していません。^[7]すべてのバスに自転車ラックが装備されています。2014年、トランスポは14台のニューフライヤーバスを導入し、老朽化し​​た車両群を圧縮天然ガス（CNG）に切り替え始めました。

TRANSPO には 18 の個別ルートがあり、ノートルダムのホームゲーム用に「Gameday Express」サービスが 1 つ追加されています。

• 1 マディソン/ミシャワカ
• 3A ポーテージ
• 3B ポーテージ
• 4 リンカーンウェイ/空港
• 5 ノースミシガン
• 6 南ミシガン
• 7 ノートルダム/ユニバーシティパークモール
• 8 マイアミ/スコッツデール
• 9 ノースサイド/ミシャワカ
• 10 西洋
• 11 サウスサイド/ミシャワカ
• 12 ラムビレッジ
• 13 コービー/タウン＆カントリー
• 14 サンプル/メイフラワー
• 15A ユニバーシティパークモール/ミシャワカ経由メイン
• 15B ユニバーシティ パーク モール/ミシャワカ グレープ経由
• 16 ブラックソーンエクスプレス/II
• 17 ザ・スウィープ（ノースダコタ大学キャンパスへのシャトルサービス）
• GAMEDAY Express（ダウンタウンの厳選ホテルからノースダコタ州までのシャトルサービス）

運賃はシステムの歴史の中で何度か値上げされている。最新の値上げは2010年4月5日である。現在の運賃は以下のとおりである。^[8]

• 基本料金: $1.00
• 割引料金: $0.50
• デイパス: $3.00
• 2週間パス: $18.00
• 大人 31 日パス $35.00
• 学生 31 日間パス: $30.00
• アクセス料金: $2.00
• アクセスツーライドカード: $4.00
• アクセステンライドカード: $20.00

ノートルダム大学、セント メアリーズ カレッジの学生、教職員は、有効な身分証明書を提示すれば無料で乗車できます。2012 年 1 月現在、アイビー テックの学生は学生証と認証ステッカー (ステッカーはアイビー テックから 20 ドルで購入できます) を提示すれば乗車できます。ホーリー クロスの学生は通常の料金を支払います。

ルート4はサウスベンド国際空港に停車します。この空港は地域の交通ハブとしても機能しています。Coach USA ^[9]バス（以前はグレイハウンドラインバス^[10]）が停車し、空港ターミナルビルには同名のサウスショアライン駅があります。サウスショアラインはサウスベンドとシカゴ市を結び、北インディアナ州の都市、村、その他の自治体に停車します。ルート2は市内のアムトラック駅に停車します。^[11]ルート5は、月曜日から金曜日までオーテンロード/933停留所でナイルズDARTルート2 に接続します。 ^{[12]ルート9は、ツインブランチパークで}インターアーバントロリーシステムのビタースウィート/ミシャワカルートに接続します。このルートはミシャワカとダウンタウンエルクハートを結びます。^[13]

サウスストリート駅はシステムの主要な拠点です。サウスベンドのダウンタウンにあります。駅には待合室、公衆トイレ、その他の施設を備えた14,800平方フィート（1,370 m ^{2 ）の建物があります。 [14]}

この駅の計画は1992年に遡る。^[15]この駅は、サウスベンド交通局の交通センターに加えて、アムトラックの新しい駅（サウスベンドの既存のアムトラック駅に代わる）を備えた複合交通ハブとなることが想定されていた。 ^{[16] [15] [17] [18] [19] [20]また、この駅には}都市間バスサービスとサウスベンドの空港へのバス交通リンクが収容されることも想定されていた。^[18]大型バスに加えて、小型の電動シャトルバスも交通センターにサービスを提供することが想定されていた。^[14]駅に駐車場を併設することが計画されていた。^{[17] [14]}プロジェクトの実現可能性調査は1993年2月に終了した。^[18] 1993年11月、サウスベンド市は交通センター用に土地を購入した。^[18] 2050万ドルの施設は、1997年初頭までに1300万ドル以上の連邦資金を受け取った。^[14]新しい施設が承認されたことを受けて、1996年12月20日、サウスベンド再開発委員会は、メモリアルヘルスシステムズ社による、転送センターとして使用されていた以前の敷地に75,000平方フィート（7,000平方メートル）の複合施設を建設するという提案を承認した^。[14]このステーションは、計画中に「利益誘導支出」の例として一部から批判を受け、 Citizens Against Government Wasteが発行するPig Bookで1996年の「Oinkers Award」を受賞した。^[14]

メインストリートとジェファーソン大通りにあった以前の乗り換えセンターは1997年6月28日（土曜日）に閉鎖され、バスは1997年6月30日（月曜日）にメインストリートとサウスストリートの交差点にあるサウスストリート駅に移動しました。^[21]しかし、サウスストリート駅の建物とバス駐車場はまだ完成に数か月先であり、数か月間バスの路上駐車場を一時的に使用する必要がありました。^[21]サウスストリート駅の施設は1998年にオープンしました。^{[15] [22] [23]}

開業当時、サウスストリート駅は単にローカルバスの乗り換えセンターであり、アムトラックの部分は後日建設される予定だった。^[15]結局、アムトラックの部分は実現しなかった。^[19]当初駅に併設される予定だった駐車場は実現しなかった。さらに、2019年12月2日にグレイハウンドラインがサウスベンド国際空港からサウスストリート駅に都市間バスサービスを移転するまで、サウスストリート駅は都市間バスサービスを受けることはなかった。^{[16] [18] [22] [24]} バロンズバスラインズも現在サウスストリート駅で都市間バスサービスを提供している。^[25]

サウスベンド国際空港の既存駅に代わる、サウスベンドのダウンタウンにサウスショアライン駅を建設する話が出ている。そのような駅が建設される場合、サウスストリート駅に隣接するか、サウスストリート駅と一体化される可能性がある。^[26]

このシステムの二次乗換センターはミシャワカ・ダウンタウンにあるミシャワカ・トランスファー・センターである。^{[23]この駅には}インターアーバン・トロリーも停車する。^[27]

2000年代初頭、フォースストリートとチャーチストリートの交差点にある乗り換えセンターをセントジョセフ川に近い場所に移転することが検討された。この提案では、駅は当初、ミルストリートとスプリングストリートの間のブロックのファーストストリートに面した場所に移転する予定だった。^[28]このブロックには、1978年10月に開設されたトランスポ乗り換えセンターがあった。 ^[29]この場所は一時的な場所になる可能性があり、セントジョセフ川沿いの旧ユニロイヤルの土地に恒久的な施設を建設する計画があった。 ^[28]

• 公式ウェブサイト