ドミネ・エドゥアルド・オソク空港

ドミネ・エドゥアルド・オソク空港 バンダル・ウダラ・ドミネ・エドゥアルド・オソク
IATA : SOQ ICAO : WASS WMO : 97502
まとめ
空港の種類	公共
所有者	インドネシア政府
オペレーター	運輸省
サーブ	ソロン
位置	ソロン、パプア南西部、インドネシア
オープン	2004年3月20日; 20年前 ( 2004-03-20 )
タイムゾーン	午前( UTC+09:00 )
標高 AMSL	10フィート/3メートル
座標	00°53′39″S 131°17′20″E / 0.89417°S 131.28889°E / -0.89417; 131.28889
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09/27 2,500 8,202 アスファルト
統計（2017年）
乗客 ≈750,000
出典: DAFIF、インドネシアで最も混雑する空港のリスト

インドネシア南西部パプア州ソロンにあるドミネ・エドゥアルド・オソク空港（IATA：SOQ、ICAO：WASS ）は、バーズヘッド半島で最大かつ最も利用者数の多い空港の1つです。この空港は、ジェフマン島にあった第二次世界大戦時の小規模な飛行場、ジェフマン空港に代わって開設されました。空港の名前は、ソロン出身の牧師で、ソロンとその周辺地域で布教活動を行いキリスト教を広めたことで知られるドミネ・エドゥアルド・オソクにちなんで付けられました。^[1]

ドミネ・エドゥアルド・オソク空港は、ラジャ・アンパット諸島への入国地点として機能しています。ラジャ・アンパット諸島は、州都マノクワリよりもソロン市に近いためです。しかし、ラジャ・アンパット諸島内にあるマリンダ空港が運用を開始したため、この空港はもはや主要な入国地点として機能していません。

バーズ ヘッド半島で最も混雑し、最も大きな空港の 1 つであるこの空港では、航空機の移動が年間平均 3.3% 増加しています。年間 9,000 機以上の航空機の移動があることが注目されています。乗客数に関して言えば、年間平均増加率は 13.2% に達し、2014 年には乗客数が約 50 万人増加しました。貨物に関しては、年間平均増加率は約 17.2% と非常に急速です。^{[いつ? ]}

ドミネ・エドゥアルド・オソク空港は、空港へのフィーダーとして、ガルーダ・インドネシア航空、スリウィジャヤ航空、エクスプレス航空など、いくつかの航空会社が運航する国内定期便を運航しています。さらに、この空港は、スシ航空が運航するアヤワシ、イナワタン、テミナブアン、ワイサイなどの周辺地域への先駆的な目的地にもサービスを提供しています。長さ2,500メートル、幅45メートルのこの空港の滑走路には、ボーイング737シリーズやエアバスA320などのジェット機が着陸できます。^[2]

現在の空港が開港する前は、ジェフマン空港がソロンの主要空港として機能していました。しかし、その空港は過剰収容に悩まされており、土地不足のため拡張できませんでした。さらに、1,650 mの滑走路が1本しかないため、フォッカー 28などの小型航空機しか収容できませんでした。さらに、ソロンに行くには、乗客は時間のかかる空港から船で移動する必要がありました。この問題を解決するために、政府は老朽化したジェフマン空港に代わる新しい空港を建設することを決定しました。建設は2004年に完了し、ジェフマン空港は現在閉鎖されています。

2019年8月、パプアでの大規模な抗議活動を受けて、空港は暴力的な抗議者によって被害を受けた。^[3]

2013年、民間航空総局は、滑走路幅を0メートルから45メートルに拡張するために500億ルピア（510万ドル）を割り当てました。^[4]過剰容量のため、政府は空港がボーイング737とエアバスA320に対応できるように滑走路を1,950メートルから2,500メートルに延長しました。^[5] 空港の拡張は2011年に開始され、2016年に完了しました。拡張には、旅客ターミナルビルの2階建てへの建設、2つの新しいジェットブリッジと固定ブリッジの設置、手荷物処理システム、ターミナルエレベーター、手荷物X線、マルチビューキャビン、ウォークスルー金属探知機、および売店エリアや内部ターミナル設計の更新などのその他の施設の追加が含まれていました。^[6] その期間に使用されたAPBNの総予算は約2,360億ルピアでした。空港がより近代的で壮麗に建設されることで、ソロン市とその周辺地域の航空輸送サービスが増加すると期待されています。そうすれば、ソロン市の玄関口であるドミネ・エドゥアルド・オソク空港は、インドネシア東部の継続的な成長の推進力となるでしょう。新しいターミナルは、ジョコ・ウィドド大統領とイグナティウス・ジョナン運輸大臣によって開所されました。^[7]

一方、ナビゲーション設備は将来的に改善される予定である。AirNav Sorongは着陸を支援するために計器着陸装置（ILS）の最適化も目指している。これにより、航空機は空港に容易に着陸できるようになり、空港は夜間飛行にも対応できるようになる。AirNav Sorongは現在、課金データシステム（BDS）と課金キャッシュシステム（BCS）も導入している。地震で被害を受けた航空管制塔の改修も、空港のナビゲーションシステムの改善の一環である。^[8]

改修後、ドミネ・エドゥアルド・オソク空港は現在、ジャヤプラのセンタニ国際空港に次いでインドネシア領パプアで2番目に大きな空港となっている。

旅客ターミナルの外観は、ビンロウの実を模した独特の装飾が施されています。ドミネ・エドゥアルド・オソク空港の建築デザインは、地元の文化を反映するように設計されています。また、内部も改良され、乗客の快適性を高める設備が整えられています。旅客ターミナルビルは 13,700 平方メートルに拡張され、毎日 782 人の乗客を収容できます。

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