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| サブソネックス | |
|---|---|
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| サブソネックス JSX-1 | |
| 役割 | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ソネックス航空機 |
| デザイナー | ジョン・モネット |
| 初飛行 | 2011年8月10日 |
| 導入 | 2015 |
| 状態 | 製作中（2022年） |
| 生産 | 2014年秋～現在 |
| 建造数 | 17（2022年1月） |
SubSonexは、Sonex Aircraft社の「Hornet's Nest」開発部門が開発した、実験的な単座の アマチュア製作ジェット機です。
設計と開発
JSX-1は、ワンエックスに似た設計の単座単発ジェット機で、ワイエックススタイルのY字尾翼、固定式主脚、引き込み式前輪を備えている。エアベンチャー2009で発表されたこの機は、チェコ製のPBS TJ100ターボジェットエンジンを胴体後部上部に搭載し、排気はY字尾翼の間から出る。2009年12月に最初のエンジンテスト運転に成功した。このエンジンは1100 N (240 lb) の推力を生み出す。当初は中央のモノポッドホイール、尾輪、小さな翼端アウトリガーのみで開発されたこのプロトタイプは、地上走行テスト中に方向制御の問題を示した。[要出典] 2011年8月にジェットグライダーパフォーマーのボブ・カールトンによって飛行テストが行われた。[1] [2]
サブソネックスの生産モデルはJSX-2である。着陸装置は完全に格納可能な空気圧式三輪式に変更された。[3] [4] [5] [6]
2013年のエアベンチャーで、同社は生産キットの預かり金として1万ドルの徴収を開始した。キットの予想価格は2013年には12万5000ドル、2014年には13万5000ドルだった。[2] [7]
最初のJSX-2キットは2015年2月に顧客に出荷され、[8] [9] 2015年10月に完成して飛行しました。[10]
運用履歴
2022年1月までに17機が米国連邦航空局に登録された。[11] [12]
2024年8月、ミシガン州空軍州兵はノーザン・ストライク演習中に2機のJSX-2を「巡航ミサイル脅威複製機」およびドローンとして使用した。JSX-2はケストレルX社から供給されている。[13] [14] [15] [16] [17]
バリエーション
- JSX-1
- プロトタイプ版。
- JSX-2
- 2番目のバージョンはBRSパラシュート、より広い胴体、より流線型の機首、そして完全に引き込み式の着陸装置を備えていた。[18]ボブ・カールトンは2014年7月10日にウィットマン飛行場でプロトタイプJSX-2の最初のテスト飛行を行った。[19] 2014年秋にアマチュア製作キットとして生産に入った。[20] [21]
- JSX-2T
- 2019年7月に発表されたサイドバイサイド構成の2座席バージョン。同じPBS TJ-100ターボジェットエンジンを使用し、オプションでPBS TJ-150を使用する予定です。この設計では、巡航速度174ノット（322 km / h）以上、推定有効荷重970ポンド（440 kg）を提供する予定です。[22]この航空機は2020年7月のエアベンチャーで初めて公開される予定でしたが、イベントはCOVID-19パンデミックのためにキャンセルされました。[23] [24]
- NASCトレーサー
- ソネックスとナブマー応用科学社（NASC）が設計した軍事・民間用途向けの双発無人航空機モデル[25]
仕様（JSX-2）
Sonex Aircraft [26]およびAINonline [21]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 16 フィート 6 インチ (5.03 m)
- 翼幅: 18 フィート (5.5 メートル)
- 翼面積: 60平方フィート (5.6 m 2 )
- 翼型: 64-415
- 空車重量:平均500ポンド (227 kg)
- 総重量: 1,000 ポンド (454 kg) ユーティリティ構成
- 燃料容量: 40 米ガロン (150 L; 33 英ガロン)
- 動力装置: PBS TJ100 ターボジェット1 基、推力 290 lbf (1.3 kN)
パフォーマンス
- 巡航速度: 210 ノット (240 mph、390 km/h) TAS
- 失速速度: 50 kn (58 mph、93 km/h) 着陸構成
- 速度を決して超えないでください: 249 kn (287 mph、462 km/h)
- 航続距離: 420 nmi (480 mi、770 km)、30分間の予備航続距離
- g制限:ユーティリティ構成では+4.4/-2.2、アクロバット構成では+6/-3
- 上昇率:海面での初期上昇速度 1,600 フィート/分 (8.1 m/秒)
- 燃料消費量: 18米ガロン（68L）/時
航空電子機器
- MGL Avionics Flight II計器とMGL V10 Comトランシーバー
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ Whitfield, Bethany (2011年8月16日). 「SubSonex Jet Completes Maiden Flight」. Flying . 2011年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、126 ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ Grady, Mary (2009年12月30日). “First Flight Expected Soon For Jet-Powered Sonex”. AVweb. 2022年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月31日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2010 年 6 月 7 日)。「ジェット推進グライダーがテスト飛行を完了」。AVweb。2010年6 月 10 日閲覧。
- ^ 「SubSonexジェット機プロトタイプ、テスト再開準備完了」（プレスリリース）。ウィスコンシン州オシュコシュ：Sonex Aircraft。2010年7月22日。 2012年6月21日閲覧。
- ^ Sonex Aircraft (2014). 「SubSonex Update: FAA NKET Checklist Posted、SubSonex Gets New Gear and New Test Flight Video footage is Available!」. campaign-archive.com . 2020年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月2日閲覧。
- ^ Pew, Glenn. 「Sonex が個人用ジェット機の預託金を受け入れる - AVweb フラッシュ記事」。Avweb.com。2013年7 月 31 日閲覧。
- ^ Kauh, Elaine (2015 年 2 月 18 日)。「Sonex が Microjet Kit の配送を開始」。AVweb。2015年2 月 20 日閲覧。
- ^ 「Sonex Aircraft、初のSubsonexキットを納入」。Sport Aviation：2015年8月14日。
- ^ スティーブン・ポープ「First Customer-Built SubSonex Jet Flies」フライング。 2016年5月7日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2022年1月8日). 「JSX-2 製造元/モデル照会結果」 . 2022年1月8日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2022年1月8日). 「Subsonex Make / Model Inquiry Results」 . 2022年1月8日閲覧。
- ^ 「KestrelX UAVと巡航ミサイル脅威複製航空機 | SBIR.gov」。legacy.www.sbir.gov 。 2024年8月23日閲覧。
- ^ Stover, Andrew (2024年8月11日). 「米空軍、契約済みのJSX-2 SubSonexマイクロジェットを使用して、Northern Strike 24演習で巡航ミサイルをシミュレート」。The Aviationist 。 2024年8月23日閲覧。
- ^ レオーネ、ダリオ。「米空軍がノーザンストライク24演習で巡航ミサイルをシミュレートするために使用する契約済みのサブソネックスJSX-2マイクロジェット」。アビエーションオタククラブ。2024年8月23日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2024年8月14日）。「F-16がJSX-2マイクロジェットと連携し、複雑な巡航ミサイルとドローン攻撃を再現」。ザ・ウォーゾーン。 2024年8月23日閲覧。
- ^ トレビシック、ジョセフ（2024年8月9日）。「ミシガン州の航空演習で巡航ミサイルを装った小型ジェット機が登場」。ザ・ウォー・ゾーン。 2024年8月23日閲覧。
- ^ “SubSonex Progress Update: October 7, 2011”. 2012年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月21日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2014年7月14日). 「Sonex Flies Single-Seat Jet」. AVweb . 2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月29日閲覧。
- ^ スポーツアビエーション：2014年4月14日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ab Thurber, Matt (2014年9月1日). 「AirVenture Report: 2014」. AINonline. 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月4日閲覧。
- ^ O'Connor, Kate (2019年7月11日). 「Sonexが2人乗りジェットキットを提供」AVweb . 2019年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月12日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2020年1月15日). 「2人乗りSubSonexがAirVenture 202でデビュー予定」. AVweb . 2020年1月23日閲覧。
- ^ プリンセン、ジェイク。「EAAエアベンチャーオシュコシュ2020、コロナウイルスのパンデミックにより中止」ノースウェスタンメディア。2020年5月1日閲覧。
- ^ Phelps, Mark (2022年4月26日). 「SubSonexベースの無人双発ジェット機が低コストの軍用UAVとして公開」. AVweb . 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月15日閲覧。
- ^ 「SubSonex パンフレット」(PDF)。Sonex Aircraft 。 2016年4月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年7月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Sonex Aircraft SubSonexに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- SubSonex Progress の Web インタビューは、2013 年 10 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- マイクロジェットの再来、ポール・ベルトレリ著、AVweb