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| ソラリス ウルビーノ 18 | |
|---|---|
 セルビア、ベオグラードのソラリス ウルビーノ 18 バス | |
| 概要 | |
| メーカー | ソラリスバス＆コーチ |
| 生産 | 1999年 - 現在 |
| 組み立て | ボレホボ、ポーランド |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 1階建て 市バス |
| ドア | 3 - 4ドア |
| フロアタイプ | 低床 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1)カミンズISBe5 250B 2) MAN D2866 LOH25 3) MAN D2866 LOH27 4) DAF MX11-240 [1] |
| 容量 | 145 154(ソラリス ウルビーノ 18.75) |
| 出力 | 1) 178 kW (242 HP) 2) 228 kW (310 HP) |
| 伝染 ; 感染 | 1)フォイト DIWA D864.3E 2) フォイト DIWA D864.5 3) ZF エコマット 5HP590 4) ZF エコライフ 6AP1400 |
| 寸法 | |
| 長さ | 17.9 m (58 フィート 9 インチ) 18 m (59 フィート 1 インチ) 18.75 m (61 フィート 6 インチ) |
| 幅 | 2.55 m (8 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 2.85 m (9 フィート 4 インチ) 3.035 m (9 フィート 11.5 インチ) |
| 車両重量 | 28,000 kg (62,000 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ネオプラン N4021 |
Solaris Urbino 18 は、公共交通機関向けに設計されたSolaris Urbinoシリーズのバスの低床 連節バージョンであり、ポーランドのポズナン近郊のボレホボに拠点を置くポーランドの会社Solaris Bus & Coachによって製造されています。[2]販売台数ではSolaris Urbino 12に次いで 2 番目に人気のある Solaris モデルです。2005 年以降、第 3 世代の Urbino 18 が製造されています。ユーロ V排出ガス基準を満たすディーゼルエンジンを搭載した基本モデルに加えて、 EEVに適合しCNGを燃料とするバージョンや、第 2 世代のハイブリッドバスモデルが製造されています。[3]
歴史
1994 年 8 月 2 日、ポーランドに Neoplan Polska 社が設立されました。同年 9 月 5 日、ワルシャワから最初の低床バス Neoplan N4020 (全長 15 メートル) が注文されました。1995 年 10 月 5 日、ポズナンへのバス供給契約に署名した翌日、ポズナン近郊のボレホボに工場を建設することが決定されました。
1996年から2000年にかけて、ネオプラン・ポーランドはネオプランN4000シリーズのバスを製造した。[4] 1999年に、ネオプラン・ポーランドとして同社はSolarisブランドでバスの独立生産を開始したが、9メートルまたは10メートルの短いバスはまだ提供されていなかった。そのため、全長9.5メートルの2ドアの低床中型バス、ネオプランK4010TDが製造された。しかし、製造されたのは3台のみで、すべてシフィドニツァに販売された。[5] Solaris Urbino 9は、ネオプランN4000シリーズで最も短い3台、N4007、N4009、N4010に取って代わった。[6] 2001年にネオプランはMANに買収されましたが、[7]ネオプラン・ポーランドはSolaris Bus & Coachとして別会社となり、ネオプランのポーランド支社の伝統と資産（バスのモデルを含む）を保持しています。[8]
第一世代（1999-2002）
第一世代のSolaris Urbino 18は1999年後半から生産されました。このモデルは、公共交通機関向け18メートルバスであるSolarisの大型バスのラインナップを補完するためのものでした。最初のSolaris Urbino 18バスユニットは1999年にPKAグディニャに納入され、1999年にポーランドの輸送会社が購入した唯一の新しい低床連節バスでもありました。 [9]当初、輸送会社がより小型で安価な15メートル車両を好んだため、18メートルバスは売れ行きが悪かったです。[10]バス市場は1996年から2002年の間に拡大し、その結果、後に18メートルバスの需要が増加しました。[11]合計で、ポーランドの都市は第一世代のSolaris Urbino 18を12台購入しました。連節車両は主に輸出用に製造され、ほとんどのSolaris Urbino 18はベルリンとリガの会社によって購入されました。このバスの特徴は、透明なワニスイエローの塗装ではなく、塗装された手すりである。[12]
第2世代（2002-2005）
2002年前半からソラリスは第2世代モデルを生産し、この車両は第3世代バスの目標モデルまでの暫定的な解決策として扱われた。2005年春から同社は第3世代のバスを生産している。ソラリス・ウルビーノ18の構造をベースにしたトロリーバスのソラリス・トロリーノ18がボレホヴォで製造されている。[13]
第三世代
2005 年に MZA Warsaw から大規模な注文を受けた結果、ポーランドにおける Solaris Urbino 18 の販売が大幅に増加しました。
2006年12月、オルシュティンはポーランドの都市として初めて、 2009年に新車標準となったユーロV基準を満たすソラリス・ウルビノ18型8台を受領した。 [14] ベオグラードにはソラリス・ウルビノ18III型が199台ある。当初は黄色と青の塗装だったが、後に赤に塗り替えられた。車庫番号は3000から3199まで。
ソラリス ウルビーノ 18 CNG
2005年以降、 LPGとCNGを使用するバリエーションが存在する。[15]最初のSolaris Urbino 18 CNGは2006年11月にルブリンへ、2009年10月にもう1台がポーランドのラドムへ販売された。2台目のバスはノルウェーへ向かう予定だったが、契約が覆り、試験車両として使用されている。Solaris Urbino 18 CNG LEと名付けられたローエントリーバージョンが製造された。以前の車両と同様に、現在は試験車両として使用されている。[16]
ソラリス ウルビーノ 18 ハイブリッド
Solaris Urbino 18 Hybridの第一世代は2006年から2008年にかけて製造されました。 [17] 2008年後半からは第二世代のモデルが製造され、Solaris Urbino 18の類似点を利用して生産されました。[18]
ウルビーノ18の特徴は緑色のダックスフントです。様々なハイブリッドバージョンには特定のシンボルが含まれています。ハイブリッドモデルには、2種類のパワーを象徴する2つのハートの間にダックスフントがいます。[19]
Solaris Urbino 18ハイブリッドモデルの生産中に、4種類のハイブリッド動力システムが実装されました。異なるバージョンは、パリ交通システムBRTタイプ-BHNSのように、内部の違いによって区別でき、Solaris Urbinoシリーズのバスファミリーとは異なります。[20]
2010年秋から、アリソンIまたはアリソンIIシステムを搭載したバス18台が生産されました。[21]
Solaris Urbino 18 第4世代
2014年9月24日、第3世代のSolaris Urbinoの生産から10年を経て、Solaris Bus & Coachは新世代のSolarisバスを発表しました。今年のハノーバーの見本市での世界初公開（9月末）と10月初旬のキェルツェのTransexpo見本市で、Solarisは第4世代の2つのプロトタイプ、Urbino 12とUrbino 18を公開し、将来的にはUrbino LEやUrbino Hybridなど、この世代の他のモデルも含める予定です。[22]新しいバスは、前世代のモデルと比較して、デザインと構造の面ではより耐久性があり、より軽量で洗練されています。騒音も低減され、車両全体の振動はありません。車両全体がLED技術によるライトで照らされています。
参考文献
- ^ “Urbino 18 - Solaris Bus and Coach”. 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月2日閲覧。
- ^ 「連絡先」. Solaris . 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 - Euro 5/6」。Topic Times 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Neoplanに関する事実と数字」Reklik 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「歴史」PKM Tychy 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「タイムライン」。Solaris Club 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「ホームページ」。MAN Trucks and Bus 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「マイルストーン」(PDF) . Neoplan Bus . 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 新しい写真」。Fotozajezdnia 。2014年12月7日閲覧。
- ^ “Solaris Urbino 18 - 歴史”.ルバス。
- ^ 「90年代のバス市場」Infobus。2003年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。
- ^ 「ギャラリー」. Solaris Club . 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 II、Solaris Urbino 18 III、Solaris Urbino 18 MetroStyle」。KMK Krakow。2016年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「仕様」. Solaris Club . 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 CNG」KMフォーラム。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 CNG」。Solaris Bus and Coach 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「歴史」Forsa 2013年10月8日。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris Urbino 18 Hybrid」。Infobus。2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月7日閲覧。
- ^ 「私たちは誰なのか」。フンダチャ・ジェロニー・ジャムニク。2014 年12 月 7 日に取得。
- ^ 「ÜSTRA HANNOVER、アリソン搭載ハイブリッド連節バスを再発注」アリソントランスミッション。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris - URBINO 18 METROSTYLE HYBRID ALLISON、18メートル、ハイブリッドクラスI、4ドア」。Bus Coach 。 2014年12月7日閲覧。
- ^ 「Solaris が 4 つの新しいプレミアを発表」Infobus。2014 年 12 月 10 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014 年12 月 7 日閲覧。