ラス・スノーバーガー

ラッセル・ネイバーズ・スノーバーガー(1901 年 10 月 8 日 - 1968 年 9 月 28 日) は、1920 年代から 1950 年代にかけて活躍したアメリカのレーシング ドライバー兼オーナーです。インディアナポリスでの長いキャリアの後も、スノーバーガーは 1950 年代を通じてレースのスポンサーを務め、500 レースとの関わりを続けました。

スノーバーガーは1901年10月8日にメリーランド州デントンで生まれた。

スノーバーガーは、1921 年にデラウェア州ハリントンのフェアグラウンドで初めてレースに出場しました。1920 年代半ばまでには、ペンシルバニア州ラングホーンでの最初の 100 マイルレースを含め、一貫して優勝するようになりました。スノーバーガーは、1926 年に全米モーターレース協会のチャンピオンシップを獲得しました。彼は、ボード スーパースピードウェイだけでなく、ダート トラックでも強力な競争相手でした。

1927年に彼はアメリカ自動車協会に入会し、 1928年のインディアナポリス500のスターティングラインナップに名を連ねた。スノーバーガーの車は機械的なトラブルで真っ先にリタイアしたが、彼はジミー・グリーソンの代役として11周レースをリードした。皮肉なことに、優勝した車はスノーバーガーがレースで運転するために用意したものだったが、オーナーは資金が必要となりレース直前にその車を売却しなければならなかった。同年11月、スノーバーガーはスチュードベーカーチームのドライバーの1人としてアトランティックシティのボードトラックで24時間ノンストップ走行した。

大恐慌の時代、AAA は自動車レースを存続させるために規則を変更しました。これでストック ブロック エンジンが許可され、スノーバーガーのような低予算の人でもレースに参加できるようになりました。1930 年、彼はそのシーズンに行われた 7 つのチャンピオン カー レースのうち 5 つで 2 位になりました。他の 2 つのレースでは、アルトゥーナでヘッド ガスケットが吹き飛び、インディアナポリス 500 では 8 位に終わりました。壊れたショック タワーの修理のために 17 分間ピット ストップしなかったら、もっと良い成績を収めていたでしょう。合計 1,400 ドルを投資して、AAA チャンピオンシップで 4 位になりました。シーズン全体でガスケット材料に 1 ドル 25 セントを費やし、最終的に 1 万ドル以上の賞金を獲得しました。これは、ほとんどの銀行頭取がその年に稼いだ金額よりも多かったのです。

1931 年、スノーバーガーは同じ車とスチュードベーカー エンジンでインディアナポリスで念願のポールポジションを獲得しました。この記録は 1985 年まで 54 年間続きました。レース中にタイヤに問題があったにもかかわらず、スノーバーガーはなんとか 5 位でフィニッシュしました。1932 年も 5 位、翌年は 8 位でフィニッシュしました。スノーバーガーはストック ブロックの王として知られるようになりました。1935 年には、有名なチャンピオン スパーク プラグ 100 マイル アン アワー クラブの創立メンバーになりました。

スノーバーガーは1935年にマイク・ボイルのミラースペシャルの1台に乗ることを確保したが、インディアナポリスでは棄権した。次にスノーバーガーに手招きしたのは、莫大な財産の相続人であるジョエル・ソーンだった。ソーンはスノーバーガーに自分の車の1台を運転するよう手招きした。しかし、練習中に壁に激突して負傷したため、レースには出場できなかった。スノーバーガーとソーンは1937年に袂を分かつことになり、スノーバーガーはパッカードの直列8気筒エンジンを搭載した新しい車を製作した。66周目に彼はクラッチの滑りでリタイアした。スノーバーガーは1936年と1937年にもヴァンダービルトカップレースに出場し、1937年には8位、パイクスピークヒルクライムでは7位となった。彼はまた、1938年から1955年にかけて、ルイス・アンサーが運転するパイクスピークヒルクライムで優勝した車を6台用意した。スノーバーガーがインディアナポリスの車をフロイド・ロバーツとレックス・メイズの間の最前列の真ん中に置いたのは1938年のことだった。次の年、ロッドが壊れてリタイアするまで、彼は優勝を視野に入れていた。

第二次世界大戦中、スノーバーガーはパッカード社で働き、 P-51マスタング用のロールスロイス製エンジンのダイナモテスト全般を担当した。スノーバーガーをこの地位に就かせるのに尽力したのはエディ・リッケンバッカー大尉であった。^[1]

スノーバーガーは1946年と1947年にインディアナポリスで再びレースに出場したが、両年とも機械的な問題で棄権した。1951年、スノーバーガーはパイクスピークヒルクライムで最後のレースに出場した。現役ドライバーを引退した後、1947年から1961年に最後のインディカーを準備するまで、ミシガン州デトロイトのフェデラルエンジニアリングチームのチーフメカニックとして残りのキャリアを過ごした。1962年から亡くなるまで、スノーバーガーは生産機械会社を経営した。

スノーバーガーは1968年9月28日にミシガン州マウントクレメンスで亡くなり、ミシガン州マコーム郡クリントンタウンシップのクリントングローブ墓地に埋葬されている。

• 1985年にミシガンモータースポーツ殿堂入り。
• 1988年にデラウェア州スポーツ殿堂入り。^[2]

• Racing-Reference の Russ Snowberger ドライバー統計