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スルーリンフィールド国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公開、廃止 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ノースダコタ州ウィリストン市 | ||||||||||||||
| サーブ | ノースダコタ州ウィリストン | ||||||||||||||
| 閉鎖 | 2019年10月10日 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,982 フィート / 604 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°10′41″ 西経103°38′32″ / 北緯48.17806° 西経103.64222° / 48.17806; -103.64222 | ||||||||||||||
| Webサイト | フライウィリストン | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  国際  国際 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2015年） | |||||||||||||||
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スルーリンフィールド国際空港（IATA：ISN、ICAO：KISN、FAA LID：ISN ）は、ノースダコタ州の都市ウィリストンにある空港でした。ダウンタウンから2マイル北にあり、市が所有および運営していました。 [1] [2] 1947年に建設されたこの空港は、拡張の制約、設計上の問題、滑走路の改修の必要性に直面していました。これらの理由と、ノースダコタ州の石油ブームによる航空交通量の増加から、当局はウィリストンベイスン国際空港を建設することを決定しました。スルーリンフィールド空港は2019年10月10日に一般公開を終了しました。
歴史
ノースダコタ州ウィリストンに最初に就航した空港は、市の東、リトル・マディ・クリークの近くにあった。環境が不適切だったため、1936年に新しい空港に移転した。23エーカー（9.3ヘクタール）の敷地では手狭になったため、1947年にスルーリン・フィールド国際空港が建設された。[3] ISNは740エーカー（299ヘクタール）の土地をカバーした。[1]
都市の発展に伴い、スルーリンフィールド空港はさまざまな問題に直面した。2004年のマスタープランでは、周囲の地形や建物により拡張の余地が限られていること、連邦航空局の基準に反する設計上の問題、滑走路の改修の必要性などが指摘された。滑走路の改良は1993年のマスタープランでも推奨されていた。[3]
400万ドルの改修プロジェクトには、2006年10月にオープンした新しいターミナルの建設が含まれていました。[4]デルタ航空とユナイテッド航空が2012年にウィリストンへの就航計画を発表したとき、空港当局はターミナルの容量を増やすために移動式ホームトレーラーを追加することを決定しました。[5]
2004年のマスタープランで強調された問題と、ノースダコタ州の石油ブームのさなかウィリストンへの航空便が増加したことを受けて、[3]スルーリンフィールド空港を改修するか、新しい空港を建設する計画が2011年に浮上しました。 [6]当局は最終的に、コストを考慮してウィリストンベイスン国際空港を建設することを決定しました。スルーリンフィールド空港は廃止され、土地は売却される予定です。[7]
インフラストラクチャー
滑走路
空港には2本のアスファルト滑走路があった。滑走路11/29は6,650フィート×100フィート（2,027メートル×30メートル）、滑走路2/20は3,453フィート×60フィート（1,052メートル×18メートル）であった。[1]
ターミナル
スルーリンフィールド空港には9,600平方フィート（890平方メートル）のターミナルがあり、1,500平方フィート（140平方メートル）の移動式トレーラーが追加の座席スペースとして利用されていました。[8] [9]ターミナルには乗客用のゲートが1つと自動販売機がありました。[9] [10]
航空会社と目的地
閉鎖当時、この空港ではデルタ・コネクションがミネアポリス行き、ユナイテッド・エクスプレスがデンバー行きの旅客便を毎日運航していた。[11]両航空会社は合わせて1日5便をスルーリン・フィールド行きとして運航していた。石油ブームの最盛期には、ヒューストン行きの直行便を含め1日11便が運航されていた。[6]
統計
スルーリンフィールド国際空港は、州の石油ブームのさなか航空交通量の大幅な増加を経験しました。搭乗者数は2011年の27,860人から2014年のピークの119,069人にまで増加し、3年間で約327%増加しました。[6]
2015年には43,014機の航空機が空港を離着陸し、1日平均118機が離着陸した。内訳は一般航空が82% 、エアタクシーが8% 、航空会社が8%、航空貨物が2%、軍用が1%未満であった。当時、この空港には49機の航空機が駐機しており、そのうち86%が単発機、10%が多発機、4%がヘリコプターであった。[1]
国内の人気観光地
参考文献
- ^ abcd 「FAA Airport Master Record for ISN、2016年9月15日発効」連邦航空局。 2016年10月15日閲覧。
- ^ 「雇用」。スローリンフィールド国際空港。2016年10月15日閲覧。
- ^ abc 「ウィリストンベイシン国際空港マスタープラン」（PDF）。KLJ。2016年4月。pp.2-3 。 2016年10月15日閲覧。
- ^ Kvamme, Thomas (2006年10月24日). 「ダニエルズ氏、木曜日のターミナル奉納式に出席」.ウィリストン・ヘラルド. 2016年10月15日閲覧。
- ^ フリード、ジョシュア（2012年9月18日）。「ノースダコタ州の石油ブームで航空会社がフライトを追加、ウィリストンは待合室をトレーラーに拡張」Yahoo!ニュース。 2016年10月15日閲覧。
- ^ abc 「ウィリストン、2億4千万ドルの新空港着工」WDAZ-TV 2016年10月11日2016年10月12日閲覧。
- ^ Jean, Renée (2015年10月20日). 「ウィリストンには本当に新しい空港が必要なのか?」.ウィリストン・ヘラルド. 2016年10月14日閲覧。
- ^ スミス、ニック（2015年10月31日）。「ウィリストン空港の推進派が積極的な方針を示す」ビスマーク・トリビューン。2016年10月15日閲覧。
- ^ ab マッカートニー、スコット（2014年7月30日）。「石油ブームを支える空港」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2016年10月15日閲覧。
- ^ オドネル、カイル（2014年4月24日）。「石油ブームで空港が急成長」ブルームバーグニュース。 2016年10月15日閲覧。
空港はゲートが1つしかないため手狭になっており、待機エリアの乗客増加に対応するためにトレーラーを使用している。
- ^ “Departures: Sloulin Fld Intl Airport (Williston, ND) [KISN]” . FlightAware . 2019-10-10. 2019-10-10時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019-10-10に閲覧。
- ^ 「ウィリストン、ノースダコタ州：スルーリンフィールドインターナショナル（ISN）」。運輸統計局。2016年10月15日。 2017年11月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスルーリン・フィールド国際空港に関連するメディア