スコーキーバレートレイル

スコーキーバレートレイルは、全長25マイル（40 km）の鉄道跡地を利用したトレイルです。 ^[1]ウォーキング、ジョギング、スケートボード、サイクリングに部分的に共用できる道です。

このトレイルは現在2つのセクションに分かれており、1つ目はトレイルの北支線で、レイク・ブラフのロックランド・ロードから始まり、南のノースブルックのレイク・クック・ロードまで伸びています。^{[2] [3]}スコーキー・バレー・トレイルの南側は、デンプスター・スコーキーCTA駅から始まり、ソーガナッシュのシカゴ市境まで伸びています。専用道ですが、交差点が頻繁にあるため、道の利用者には危険です。これらの交差点には、道の利用者と車の運転者の両方に対して明確な標識が設置されています。^[4]長期的な目標は、これら2つのセクションをつなぐことです。トレイルは、旧シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道の 敷地を通ります。また、自転車、スケートボード、パーソナルトランスポーテーションの通勤者のためのルートとしても機能します。

トレイルは、シカゴ・ノースショア・アンド・ミルウォーキー鉄道 の旧線路跡地を走っています。スコーキー・バレー・ルートは、高速で停車駅の少ない列車の運行を可能にすることを目的として、1923年から1926年にかけて建設されました。^[5] 1925年から1948年まで、シカゴ高速交通会社（後にCTA）は、スコーキーのハワード・ストリートとデンプスター・ストリート間のスコーキー・バレー・ルートでローカル高速輸送サービスを運営していました。 ^{[5] 1953年に設立された}デラウェア州の持株会社であるサスケハナ・コーポレーションは、^[6]損失削減に動いたため、1958年に鉄道会社は規制当局にサービス中止を申請しました。1962年5月17日、その要請は承認されました。最後の運行日は 1963 年 1 月 20 日でした。シカゴ交通局は、スコーキーのハワード ストリートとデンプスター ストリート間のスコーキー バレー線を購入し、1964 年初頭に連邦政府から資金援助を得て、後に「スコーキー スイフト」と呼ばれるようになった路線を建設しました。その他の場所では、ノース ショアの権利の一部が、レール トゥ トレイル プログラムの一環として、グリーン ベイ トレイルなどのレクリエーション トレイルに転用されました。

2016年、リンカーンウッドはバレー・トレイルの新しい区間を完成させ、南のラバウ・ウッズまで続く連続したトレイルを作り上げました。^[7]

2023年、スコーキー村は、バレーライントレイルを現在の終点であるデンプスタースコーキー駅から、オールドオーチャードモール近くのオールドオーチャードロードにある村の最北端の境界まで延長する計画を発表した。その結果、シカゴ市からノースブランチトレイルを経由してスコーキーの北の郊外まで連続したトレイルが完成する。このプロジェクトは2025年までに完了すると見込まれている。^{[8] [9]} 2023年後半、スコーキー村はプロジェクトに向けた土地取得を完了するための助成金を受け取った。^[10]

ノースフィールドでは、 2つの異なるセクションを接続するプロジェクトが進行中です。 ^[11]

• シカゴでのサイクリング

北緯41°52′58″ 西経87°36′52″ / 北緯41.88275° 西経87.61433° / 41.88275; -87.61433