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サー・エリック・ゲデス | |
|---|---|
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| 海軍大臣 | |
| 在任期間 ：1917年7月17日～1919年1月10日 | |
| 君主 | ジョージ5世 |
| 首相 | デイヴィッド・ロイド・ジョージ |
| 先行 | サー・エドワード・カーソン |
| 後継者 | ウォルター・ロング |
| 運輸大臣 | |
| 在任期間 ：1919年5月19日～1921年11月7日 | |
| 君主 | ジョージ5世 |
| 首相 | デイヴィッド・ロイド・ジョージ |
| 先行 | 新オフィス |
| 後継者 | ピール子爵 |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1875年9月26日 イギリス領インド |
| 死亡 | 1937年6月22日（61歳） |
| 国籍 | イギリス |
| 政党 | 保守的 |
| 配偶者 | グウェンドレン・ストークス |
サー・エリック・キャンベル・ゲデス（ 1875 年9月26日 - 1937年6月22日）は、イギリスの実業家、保守党政治家。鉄道関係の経歴を持ち、西部戦線で少将の階級で軍用輸送部長を務めた。その後、 1917年から1919年まで海軍大臣（政治的な役職であるにもかかわらず、中将の階級）を務めた。その後、 1919年から1921年まで運輸大臣を務め、この職で「ゲデスの斧」として知られる大幅な公共支出削減の責任者となった。[1]
経歴と教育
ゲッデスはイギリス領インドで生まれ、スコットランドのエディンバラ出身のオークランド・キャンベル・ゲッデスの息子であった。兄弟にはモナ・チャーマーズ・ワトソン博士と初代ゲッデス男爵オークランド・ゲッデスがいた。彼はオックスフォード陸軍士官学校とエディンバラのマーキストン城学校で教育を受けたが[2]、退去を求められたことがあった[3] 。
ビジネスキャリア
ゲデスはその後、米国で木こりや鉄鋼労働者などの職を転々としながら2年半を過ごし、最終的にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の駅長となり、車両追跡員に昇進した。突然帰国したゲデスは姉に厳しく叱責された。1895年後半、ゲデスはインドに派遣され、土地管理の小さな仕事に就き、そこで軽便鉄道を建設した後、ロヒルクンド・アンド・クマオン鉄道に異動した。彼は1901年に監督になった。[3]妻の健康不良のためイギリスに戻った彼は、ノース・イースタン鉄道（NER）に入社し、[2] [4] 1904年にNERのクレーム代理人（新設された役職）となり、1906年に副主任貨物マネージャー、1907年に主任貨物マネージャー、そして最終的に1911年に副ゼネラルマネージャーに昇進した。[2] [5] [6]彼の最初のNERでの給与は年間500ポンドだったが、1915年に彼が去る頃には年間5,000ポンドに増加し、戦争の終わりには5万ポンドのゴールデンハンドシェイクを受け取った。 1922年末にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が設立されたとき、彼はその会長候補として一時的に検討されたが、ウィリアム・ホワイトローが選ばれた。[7]
政治経歴
第一次世界大戦中、ゲデスは軍需大臣 デイヴィッド・ロイド・ジョージによって政府の役職に就いた「突っ走る男たち」の一人だった。1915年、ゲデスはロイド・ジョージに選ばれ、軍需品供給副局長の肩書を与えられ、その後北アイルランド軍需庁を去った。[6]小火器の生産を担当することになったゲデスは、ライフル、軽機関銃、重機関銃の合理的な目標を設定すると、生産は急上昇し、軍の要求をはるかに上回る自動小銃が作られた。砲弾の生産も急増したが、これらには爆薬が十分に充填されていなかったため、1916年12月にゲデスがそれらの責任者となった。6ヶ月以内に、充填された砲弾の数は10倍の1週間あたり200万個に増加し、フランスの港湾には充填された砲弾が山積みになった。陸軍大臣となったロイド・ジョージは、イギリス海外派遣軍司令官のダグラス・ヘイグ卿を説得し、1916年8月に2日間、ゲッデスと彼の3人のチームを招いて輸送に関する助言を求めた。ヘイグは大変感銘を受けたため、訪問は1か月に延長され、その後ゲッデスは少将の階級で軍用鉄道総局長および運輸総監に任命された。彼らは港と鉄道を効率的に機能させ、前線に物資を運ぶための軽便鉄道を建設した。彼は1916年にナイトに叙せられ、 1917年にはバス勲章ナイト・コマンダーと大英帝国勲章ナイト・グランドクロスに任命された。彼はすべての戦域の運輸総監に昇進した。
1917年2月、ドイツのUボート作戦は無制限の攻撃を解き放った。イギリス商船隊が苦しむ中、ロイド・ジョージはゲデスを名誉中将の階級で海軍本部の管制官に任命した。彼はイギリスの造船の指揮権を与えられ、可能な限りの損失を補う任務を負った。[2]彼は海軍本部が混乱していることに気づき、友人のヘイグ元帥にその意欲の欠如について手紙を書いた。1917年6月19日、ジェリコー海軍卿は戦時内閣に対し、彼らが負けつつあることを告白した。[8]ヘイグとゲデスはロイド・ジョージと朝食を共にし、海軍本部に新しい政権を要求した。
1917年7月6日、ヘイグの強い推薦により、ゲデスは海軍大臣として民間人としての生活に戻った。この職に就くには庶民院議員になる必要があり、ケンブリッジの補欠選挙で選出された。[9]同月、枢密院議員に就任した。 [10]デイリー・テレグラフ紙の海軍担当記者、アーチボルド・ハード卿は後にゲデスとロイド・ジョージについて「首相とゲデスほど海軍の事情に疎い人物は他にいない」と書いている。[11]護送船団の 設立により形勢は逆転した。ゲデスはベルファストの造船業者、ピリー卿を商船建造総監に任命し、[2]ウィリアム・ヘンリー・ブラッグを海軍本部に迎え、対潜水艦科学を監督させた。彼らはフランスと協力してソナーを開発し、戦争が終わったときにはちょうどソナーが完成していた。ジェリコーは1917年末に交代した。国内海域の船団はわずか1.25%の船を失っただけで、2,084,000人のアメリカ兵がヨーロッパに到達した。ドイツ海軍本部はUボートをすべて撃沈すると豪語していたが、Uボートで失われたのはわずか113人だった。戦争が終わる頃には、日本とアメリカの商船隊の発展により、世界の船舶供給量は戦争開始時よりも増加していた。[12]これは連合国の大勝利だった。
ロイド・ジョージはゲデスを「... 国が援助に呼んだ最も注目すべき人物の一人」と評価した。[13]彼は1919年1月に海軍省を去り、バス勲章ナイト・グランド・クロスを授与された。その後、ロイド・ジョージは彼に新しい運輸省を組織するよう依頼した。この新しい省庁を設立する法案が1919年5月に可決されるまで、ゲデスは無任所大臣として内閣に留まった。1919年5月、彼は最初の運輸大臣に任命された。新しい省は鉄道、道路、運河、港湾を管轄したが、国有化に屈し、その規模が大きすぎるとして議会の両院から批判された。1921年秋、国営後の鉄道を企業に返還することが検討され、運輸省はさらなる圧力にさらされた。ゲデスは政治的な内紛に趣味も適性もなかったため、1921年11月に辞任した。[2]
緊縮財政プログラム
1921年、ゲデスは国家支出委員会の委員長を務め、国民所得の減少に合わせて公共支出を大幅に削減することを提案した。この緊縮政策はゲデスの斧として知られるようになった。勧告の注目すべき点は陸軍の削減で、人員は21万人から5万人削減され、予算は既存の陸軍予算7500万ポンドから2000万ポンド削減された。[14]
施行されると、公共支出削減は経済をさらに落ち込ませた。ゲデスは1922年に政府と庶民院を辞職し、ダンロップ・ラバーの取締役に就任した。1924年から死去するまで、彼はインペリアル・エアウェイズの会長を務めた。
家族
ゲデスは1900年にA・ストークス牧師の娘グウェンドレンと結婚した。二人の間にはダンロップ・ラバー・カンパニーの元会長サー・レイ・ゲデスを含む3人の息子がいた。エリック・ゲデスは数年にわたる健康状態の悪化の後、1937年6月に61歳で亡くなった。[2]
参考文献
- ^ 『サー・エリック・ゲデス：戦争と平和におけるビジネスと政府』、キース・グリーブス著（マンチェスター大学出版、1989年）。
- ^ abcdefg チザム、ヒュー編。 （1922年）。 「ゲデス、エリック・キャンベル卿」ブリタニカ百科事典。 Vol. 31（第12版）。ロンドンとニューヨーク: ブリタニカ百科事典社。 198–199ページ。
- ^ ab ゲッデス・バロン『家族の形成』ロンドン：フェイバー＆フェイバー、1952年、124ページ、201-205ページ、221-250ページ。
- ^ タッカー、S. & ロバーツ、PM、第一次世界大戦：ISBN 1-85109-420-2
- ^ 「NERの25年間 1898-1922」 R. ベル。出版社: The Railway Gazette。
- ^ ab アレン、セシル J. (1974) [1964]。ノース・イースタン鉄道。シェパートン：イアン・アラン。p. 233。ISBN 0-7110-0495-1。
- ^ ボナビア、マイケル・R. (1985) [1982]。LNERの歴史：1.最初の年、1923-33。ロンドン：ギルド出版/ブッククラブアソシエイツ。pp.2、5、6。CN 4143。
- ^ Van der Kloot, W., Great Scientists wage the Great War、ストラウド：Fonthill Media、2014年、第5章
- ^ 「ケンブリッジ市：議会の代表制 68-76ページ ケンブリッジ州とエリー島の歴史：第3巻、ケンブリッジ市と大学」。ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン。ビクトリア州の歴史、1959年。 2022年12月26日閲覧。
- ^ 「No. 30192」。ロンドン・ガゼット。1917年7月20日。7337ページ。
- ^ ハード、アーチボルド卿（1942年）。『Who Goes There?』ロンドン：ハッチンソン＆カンパニー[出版社]社、p.139。
- ^ ハード、アーチボルド、商船海軍、ロンドン：ジョン・マレー、1929年
- ^ ロイド・ジョージ、デイヴィッド (1938)。「軍需省：設立と労働問題」。デイヴィッド・ロイド・ジョージの戦争回想録。第 1 巻 (新版、2 巻)。オダムズ・プレス社、p. 150。
- ^ ジェフリー、キース（2008年）。ヘンリー・ウィルソン元帥。政治的な兵士。オックスフォード大学出版局。277ページ。ISBN 978-0-19-923967-2。
- グリーブス、キース（1989年）。サー・エリック・ゲデス：戦争と平和におけるビジネスと政府。マンチェスター：マンチェスター大学出版局。ISBN 978-0-7190-2345-3。
外部リンク
- ハンサード1803–2005: エリック・ゲデスの議会での発言
- ZBWの20 世紀プレス アーカイブにあるエリック ゲデスに関する新聞記事