デイヴィッド・ヘンダーソン（イギリス陸軍将校）

デイビッド・ヘンダーソン卿
ラファエル・タック＆サンズのカードから、准将サー・デイビッド・ヘンダーソン
生まれる	( 1862-08-11 )1862年8月11日 スコットランド、グラスゴー
死亡	1921年8月17日（1921-08-17）（59歳） スイス、ジュネーブ
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス陸軍（1883–1918） イギリス空軍（1918–19）
勤続年数	1883–1919
ランク	中将
コマンド	イギリス陸軍航空隊の野戦活動（1914～1915年） 第1歩兵師団（1914年）
戦闘/戦争	第二次ボーア戦争 レディスミスの包囲 第一次世界大戦
受賞歴	バス勲章ナイト・ コマンダー、ロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・コマンダー、 功労勲章、叙勲 文中記載、レジオン ドヌール勲章グランドオフィサー（フランス）、 王冠勲章グランドオフィサー（ベルギー） 、白鷲剣勲章（ロシア）、 イタリア王冠勲章グランドオフィサー、 瑞宝章大綬章（日本）
配偶者たち）	ヘンリエッタ・キャロライン・ダンダス ​ ​ （ 1895年生まれ）
関係	イアン・ヘンダーソン（息子）
その他の仕事	赤十字社総局長

デイビッド・ヘンダーソン中将（KCB、KCVO、DSO、1862年8月11日 - 1921年8月17日）は、第一次世界大戦中のイギリス軍航空の最高指導者であり、それ以前にはイギリス陸軍の戦術情報の第一人者としての地位を確立していた。第一次世界大戦初年度、ヘンダーソンは現場で王立航空隊の指揮官を務め、 ^[1]独立した軍隊として王立空軍を設立するのに尽力した。 ^{[2]戦後、ヘンダーソンは}赤十字社連盟の初代事務局長となった。^[1]

デイヴィッド・ヘンダーソンは1862年8月11日にグラスゴーの船主一家に生まれた。彼の父親もデイヴィッド・ヘンダーソンと呼ばれ、クライドサイドの造船会社デイヴィッド・アンド・ウィリアム・ヘンダーソン・アンド・カンパニーの共同所有者であった。^[3]

ヘンダーソンは1877年、15歳でグラスゴー大学に入学した。在学中、工学を学び、4年目（1880年 - 1881年）には土木工学と機械工学、および工学の事務作業と現場作業を学んだ。理由は不明だが、グラスゴーを卒業する代わりに、大学を中退し、サンドハースト王立陸軍士官学校で軍人としての訓練を受けた。^[3]

1895年、ヘンダーソンはヘンリエッタ・キャロライン・ダンダスと結婚した。ダンダスは1919年に大英帝国勲章第2等勲爵士（DBE）を授与された。彼らの子供にはイアン・ヘンリー・デイヴィッド・ヘンダーソンがおり、彼もイギリス陸軍航空隊に入隊したが[ ^4]、イアン・ヘンダーソンは両親より先に亡くなり、1918年6月に飛行事故で亡くなった^[5]。

サンドハースト王立陸軍士官学校で士官訓練を受けた後、ヘンダーソンは1883年8月25日にイギリス陸軍に入隊し、アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズに中尉として入隊した。1890年2月26日に大尉に昇進し、 1895年にカンバリーの参謀学校を卒業した。その後、1898年のナイル遠征に参加し[1]、1898^年11月16日に名誉昇進して少佐となった^[6]。

第二次ボーア戦争勃発の3か月前、ヘンダーソンはナタールに諜報員として配属された。戦争の初期段階では、レディスミス包囲戦に参加し負傷した。^{[7] 1900年11月29日、}ヘンダーソンは中佐に名誉昇進した。1901年2月、南アフリカの最高司令官キッチナー卿はヘンダーソンを軍事情報部長に任命し、ヘンダーソンは1902年6月の戦争終結までその職を務めた。^{[8] 1902年6月23日付けの}電報で、キッチナーはヘンダーソンが「常にその立場の大きな困難に対処するために最善を尽くした」と書いている。^[9]戦争での功績により、1902年10月の南アフリカ叙勲者リストで殊勲勲章（DSO）を授与された。 ^[10]その後の著書『野戦情報：その原理と実践』（1904年）と『偵察術』（1907年）は、陸軍の戦術情報に関する権威としての彼の名声を確立するのに大いに貢献した。^[2]彼は1907年1月に中佐に昇進した。 ^[11]

1911年、49歳でヘンダーソンは飛行機の操縦を学び、当時世界最年長のパイロットとなった。^[2]彼は航空委員会の技術小委員会の一員となり、1912年4月13日に結成された王立航空隊の組織決定に貢献した。 ^{[12] [13] 1913年、軍用航空の管理は}兵器総監の責任から分離された。^[14]新たに軍用航空局が設立され、ヘンダーソンが初代局長に任命され^{[1] 、}第一次世界大戦の勃発とともに、野戦における王立航空隊の指揮を執った。^[15] 1914年11月22日、ヘンダーソンは前月に少将に昇進し、^[16]第1師団の指揮官に任命され、参謀長の フレデリック・サイクスが彼に代わって指揮を執った。しかし、ヘンダーソンは第1歩兵師団の指揮を長く続けなかった。ヘンダーソンを第1師団に任命しサイクスを交代させるという決定はキッチナー卿の気に入らず、彼は任命を取り消すよう命じた。1914年12月20日、ヘンダーソンは野戦の王立飛行隊の指揮に復帰し、サイクスは再び参謀長となった。^{[17] [18]}

1915年、ヘンダーソンはロンドンに戻り、ロンドンを拠点とする軍用航空局長としての職務を再開した。 ^[7]この職務は、ヘンダーソンの不在中にセフトン・ブランカーが行っていた。つまり、1917年にジャン・スマッツ将軍が英国航空軍の見直しを執筆していたとき、ヘンダーソンはそれを補佐するのにうってつけだった。スマッツ将軍に派遣されていたヘンダーソンは、後にスマッツ報告書と呼ばれるようになった報告書の多くを執筆した。^{[2] [7]非公式の「}英国空軍の父」という称号は、ヒュー・トレンチャード卿よりもヘンダーソンのほうがふさわしいと論じられてきた。^[2]トレンチャード卿自身も、ヘンダーソンがその称号に値すると考えていた。^[19]彼は、リチャード・グレイズブルックが委員長、ジョン・ストラット卿レイリーが議長を務める国立物理学研究所にある政府の「航空学諮問委員会」に所属していた。^[20]

1918年1月、前年に実質的な中将に任命されていたヘンダーソンは^[21]航空評議会のメンバーとなり^[7]、副議長を務めた。しかし、イギリス空軍の航空参謀総長に任命されなかったため、ヘンダーソンは航空省の陰謀の雰囲気から逃れたいとして4月に航空評議会を辞任した^{[22] 。}

ヘンダーソンは航空評議会を離れた後、フランスに戻り、1918年10月まで勤務した。休戦後、ヘンダーソンはパリ講和会議^{[22]で軍事顧問を務め、1919年6月に}ベルサイユ条約が調印されるまで務めた。その後、ヘンダーソンはジュネーブの赤十字社連盟の事務局長となり、1921年に59歳で亡くなった。^[7]

ヘンダーソンは1902年に第二次ボーア戦争での功績により殊勲勲章を授与された。^[10]

1914年4月、ヘンダーソンはバス勲章（KCB）のナイト・コマンダーに叙せられた。^{[15] 1918年3月、ヘンダーソンは}ハイランド軽歩兵連隊の名誉大佐の地位を受け入れた。^[23]

ケント州アシュフォードの旧統合情報学校の敷地に建てられたデイヴィッド・ヘンダーソン・アベニューは彼にちなんで名付けられました。^[24]

• プリンス、フランソワ（2012年4月）。「忘れられた創設者」。エアロプレーン。第40巻、第4号。60～63ページ。ISSN 0143-7240  。
• プリンス、フランソワ (2012 年 5 月)。「忘れられた創設者: パート 2」。エアロプレーン。第 40 巻、第 5 号。36 ～ 38 ページ。ISSN 0143-7240  。
• ローリー、ウォルター (1922)。『空中戦争：第一次世界大戦におけるイギリス空軍の役割の物語：第 1 巻』。ロンドン：クラレンドン プレス。

ウィキメディア・コモンズには、デイヴィッド・ヘンダーソン (イギリス陸軍将校)に関連するメディアがあります。

• オックスフォード英国人名辞典 – ヘンダーソン、サー・デイヴィッド (ログインが必要です)
• バーミンガム大学第一次世界大戦研究センター – サー・デイビッド・ヘンダーソン
• グラスゴー大学 – 略歴 2014年12月13日アーカイブ、Wayback Machine