スー族（列車）

スー族

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部
最初のサービス	1928
最後のサービス	1971年4月30日
元オペレーター	ミルウォーキーロード
ルート
テルミニ	イリノイ州シカゴ サウスダコタ州ラピッドシティ
移動距離	140マイル（230 km）
列車番号	11（西行き） 22（東行き）
機内サービス
座席配置	リクライニングシートラウンジコーチ
宿泊設備	セクションと応接室; (東行きのみ:コンパートメントも利用可能) (1948)
ケータリング施設	パーラーダイニングサービス
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ルートマップ ヴ t e 伝説 距離 駅 0マイル シカゴ ユニオン駅 17マイル 27キロ グレンビュー 50マイル 80キロ フォックス湖 イリノイ州 ウィスコンシン 74マイル 119キロ ウォルワース 89マイル 143キロ アバロン 99マイル 159キロ ジェーンズビル 107マイル 172キロ ミルトンジャンクション 115マイル 185キロ エジャートン 124マイル 200キロ ストートン 133マイル 214キロ マクファーランド 140マイル 225キロ マディソン 237マイル 381キロ プレーリー・デュ・シアン ミシシッピ川 ウィスコンシン アイオワ 239マイル 385キロ マルケット 328マイル 528キロ チャールズシティ 356マイル 573キロ メイソンシティ 456マイル 734キロ スペンサー アイオワ サウスダコタ州 534マイル 859キロ カントン 613マイル 987キロ ミッチェル 708マイル 1139キロ 侍従 755マイル 1215キロ マード 中部/山岳部時間 899マイル 1447キロ ラピッドシティ

スー号はミルウォーキー鉄道の客車列車で、シカゴ、ウィスコンシン州マディソン、サウスダコタ州ラピッドシティ間をウィスコンシン州プレーリー・デュ・シーンとアイオワ州北部を経由して運行されていました。西行きの11番列車と東行きの22番列車は、その歴史のほとんどを通じて客車、食堂車、寝台車を運行していました。

この路線では、朝食を提供する食堂車と一等客車が含まれていた。しかし、戦後の1940年代までに、客車は食堂車の機能と統合された。^{[3]マディソンの西では郵便列車としても運行され、頻繁に停車した。列車は}パイル・ポンツーン鉄道橋でミシシッピ川を渡った。

1951年10月1日、この列車はシカゴからサウスダコタ州カントンまでのサービスに縮小され、近くのスーフォールズへの前払いタクシー接続が提供されました。1950年代、シカゴのユニオン駅からウィスコンシン州マディソンまでのスー族の旅程はシカゴとウォルワースの間の限られた停車駅であり、後者の地域では郊外のミルウォーキーロード列車が運行していました。^[4]

1960年にこの列車はさらにシカゴからマディソンまでの長距離バスサービスに縮小された。^[5]この列車は1971年5月1日に運行を終了し、アムトラックが全国鉄道サービスの提供責任を引き継いだ。

• ドリン、パトリック C. (1978)。ミルウォーキー ロード イースト。カリフォルニア州バーバンク: スーペリア パブリッシング カンパニー。pp. 29–30。ISBN 0-87564-702-2LCCN  78003834 。