ヤン・ヘヴェリウス号の沈没

MSの沈没ヤン・ヘヴェリウス

1982年のMS ヤン・ヘヴェリウス
日付	1993年1月14日; 31年前 ( 1993-01-14 )
時間	04:10～05:12 ( UTC+1 )
間隔	1時間2分
位置	バルト海
座標	北緯54°36′58″ 東経14°13′16″ / 北緯54.61611° 東経14.22111° / 54.61611; 14.22111 [1]
タイプ	海難事故
参加者	64; 生存者9人
死亡者（数	55

ヤン・ヘヴェリウス号 は、1993年1月14日、午前4時10分から午前5時12分（UTC+1 ）頃、ポーランドのシフィノウイシチェからスウェーデンのイスタッドへ向かう途中、バルト海を横断中に沈没した。乗客乗員64名のうち55名が死亡し、ポーランド史上最大の平時海難事故となった。^[2]

MS  Jan Heweliusz はロールオン・ロールオフ船で、1977年に進水した。^{[3] [4]この船は}Polish Ocean Linesが所有し、Euroafrica  [pl]が運航した。^{[5]この船は}シフィノウイシチェとイスタッドの間で運航し、トラックと貨車を輸送した。^[6]この船は15年間で30回近くの重大事故を起こしており、1986年には大規模な火災も発生した。^{[2] [7]}火災後、Polish Ocean Linesは船の修理を命じ、その結果、影響を受けたデッキに70トンのコンクリートが追加され、安定性の問題が発生した。^{[8] [9]}

事故の4日前、船尾ゲートはイスタッドに停泊中に損傷した。^{[8] [10]}このため、アンジェイ・ウワシェヴィチ船長 [pl]は船の出航を中止し、修理のために運航を停止しようとした。しかし、船主は乗組員に船尾ゲートを暫定的に修理し、後で係留中に徐々に修理するよう指示した。^[11]船尾ゲートの一時的な修理により、船の出航は2時間遅れた。^[12]

船は1993年1月13日午後22時30分（UTC+1）に出航し、予定より2時間遅れた。^[9]船には35人の乗客、29人の乗組員、28台のトラック、10両の貨車が乗っていた。^[13]乗組員は全員ポーランド人だった。^[3]予報では悪天候が予想されていた。^[14]

1993年1月14日午前2時40分頃、バルト海を襲っていた暴風雨ヴェレーナの影響で気象条件が悪化し始めた。^{[15] [16]}船はボフォート風力階級で12の風にさらされた。^[2]風速は160 km/h（86 kn; 99 mph）に達し、波の高さは5 m（16 ft）に達した。^[17]船が安定しないため、乗組員は速度を落としたが、その結果、操舵不能となった。さらに、左舷の強風のため、乗組員は安定性を高めるために、運用上の推奨事項に反して左舷のバラストタンクに燃料を充填した。 ^{[13] [14]}

午前4時頃、ハリケーン並みの強風が船の側面を襲い、船は傾いた。^{[13] [18]}ウワシェヴィチ船長は船首を風の方向に向けることで揺れを緩和しようとしたが、効果はなかった。突風が右舷側を襲い、左舷側に激しく傾いた。左舷側のバラストタンクが満杯だったこともあって傾きは悪化した。^[19]船の積荷を固定していた留め具が破損した。^{[9] [10]}

午前4時30分、ウワシェヴィチ船長は船の避難を命じた。^[13]多くの乗客は避難しようとしたがパジャマ姿で、突風で数人が船外に投げ出された。^{[10]午前4時40分、船は「}メーデー」コールを発信した。^{[18] [15]午前5時12分、船はドイツの}リューゲン島アルコナ岬沖約24kmで転覆した。^{[6] [13]}生存者によると、船の転覆があまりにも急だったため、救命ボートを間に合うように進水させることが困難だったという。^{[3] [20]}

まず、 VHF - DSCチャンネル16で[ウワシェヴィチ船長]が呼びかけているのが聞こえました。フェリーが30度傾いており、船を放棄するよう警報を鳴らしていると言いました。Rønne Radio  [da]はすでに無線で受信していました。陸上局はJan Heweliuszに電話をかけ、船の位置を尋ねました。返答は、横への傾斜が70度に達しているというもので、その後は沈黙が続きました。その時点で、フェリーとの通信は永久に途絶えました。

— エドワード・ビエニエク、MS ミコワイ・コペルニク艦長 [pl] ^[11]

救助ヘリコプターはシュトラールズント近郊のパローとデンマークから派遣された。^[21]ヤン・シュニャデツキ [pl]も救助活動に参加した。ヤン・シュニャデツキは後にシフィノウイシチェ＝イスタッド航路でヤン・ヘヴェリウスに代わることになる。 ^[22]フェリーの位置に関する連絡ミスのため、ヘリコプターは沈没から約1時間半後まで到着しなかった。^{[8]水温は2℃（36℉）で、救命ボートに乗っていた数人の乗員が}低体温症に陥った。^[4]

生き残ったのは乗組員9人だけで、低体温症の治療のためドイツの病院に飛行機で搬送された。^[4]死亡者のほとんどはトラック運転手で、スウェーデン、オーストリア、ハンガリー、ノルウェー、チェコ、ユーゴスラビアの国籍が含まれていた。^{[18] [3]}回収された遺体は37体のみであった。^{[20] [23]}

ハンナ・スホツカ首相は事故調査委員会を設置したが^{[3] [4]}、委員会の調査は報告書を発表しないまま1993年3月に中止された。^{[5] [24]}数年にわたる調査の結果、ヤン・ヘヴェリウスの運航を許可した船主ユーロアフリカが事故の責任を負っていると判断された。ポーランド船級協会、シュチェチン海事局 [pl]、およびアンジェイ・ウワシェヴィチ船長も一部責任があるとされた。^[25]

この事故で乗組員20名と乗客35名の合計55名が死亡した。^{[15] [17]}死者の中には子供2名も含まれていた。^{[2] [18]}

2013年にシュチェチン中央墓地に犠牲者を追悼する記念碑が建てられた。 ^[57]シフィノウイシチェのルィバカ広場にも記念碑がある。^[58]悲劇から回収された品々の一部はグダニスクの国立海洋博物館に展示されている。^[18]

ヤン・ヘヴェリウス島は最大水深が24メートル（79フィート）と浅いため、人気の沈没船ダイビングスポットとなっている。^[59]

ヤン・ヘヴェリウス号の沈没は、 2025年にNetflixで配信されるミニシリーズ「Heweliusz」の題材となる予定だ。 [ ^60]このシリーズは「近年のポーランドのテレビシリーズで最大かつ最も複雑な作品」と発表されており、120人以上の名前付き登場人物と3,000人のエキストラが登場し、140人以上のスタッフが必要となる。^[61]

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