STエンジニアリング航空宇宙

STエンジニアリング エアロスペース（旧称STエアロスペース）は、 STエンジニアリングの商業航空宇宙事業体です。本社はシンガポールにあり、アジア太平洋、ヨーロッパ、米国の航空ハブに国際オフィスと施設を構えています。STエンジニアリングの商業航空宇宙事業は、航空機の設計とエンジニアリング、オリジナル機器の製造、徹底したアフターマーケットとメンテナンスサービス、資産管理とリースを提供しています。また、旅客機から貨物機への改造や改修も行っています。

STエンジニアリング・エアロスペースは、シンガポール共和国空軍（RSAF）にメンテナンスおよびサポートサービスを提供するために1975年に設立されました。それ以来、数々の戦略的提携、買収、投資を通じて、民間航空機および軍用航空機のさまざまなMRO機能に多角化してきました。主な取り組みには、ダグラスA-4Sスカイホークの高度に改造されたモデルであるA-4SUスーパースカイホークの開発、およびエアバス・ヘリコプターズおよび中国航天科技輸出入公司（CATIC）との提携による軽量ヘリコプターであるユーロコプターEC120コリブリプログラムなどがあります。

2021年現在、STエンジニアリング・エアロスペースは世界中で8,500人以上の認定エンジニアと管理スペシャリストを雇用しており、大手航空会社や貨物運送会社を含む世界的な顧客基盤を持っていると報告されています。Aviation Week誌は、この航空宇宙会社を、 2018年に年間1,300万時間以上の商用機体MRO能力を持つ世界最大の独立系サードパーティ機体 MROプロバイダーとしてランク付けしました。 ^[2]

1980年代、STエンジニアリング・エアロスペース社は、当時シンガポール共和国空軍（RSAF）で運用されていたダグラスA-4Sスカイホーク攻撃機の大規模なアップグレード計画に着手しました。A -4SUスーパースカイホークと呼ばれるこの改修パッケージには、オリジナルのライトJ65ターボジェットエンジンを、アフターバーナーのない新型ゼネラル・エレクトリックF404 -GE-100Dターボファンエンジンに交換するとともに、航空電子機器スイートを完全に近代化し、ペイブ・ペニー・レーザーシーカー、慣性航法システム（INS）、戦術航空航法システム（TACAN）、機体の前後レーダー警報受信機（RWR）、チャフ/フレア対抗装置などの追加装備を搭載することが含まれていました。^[3] F404エンジンは推力を29％増加させ、離陸時間が30％短縮されたほか、使用可能なペイロード、航続距離、海面での最高速度610ノット（1,130 km / h、700 mph）の増加につながった。 ^{[3] [4]}合計で約150機の機体（すべてA-4BとC）がシンガポールに導入された。^[5]

1990年代から、STエンジニアリング・エアロスペースはユーロコプターEC120コリブリプログラムのパートナーとなっている。1992年10月20日、このプロジェクトの主要パートナー3社、新設のユーロコプター、中国航空技術輸出入総公司（CATIC）、STエンジニアリング・エアロスペースの間で、新型ヘリコプターの共同開発契約が締結された。^[6]共同開発契約に基づき、ユーロコプターはプログラムの支配権と技術リーダーを61%、CATICは24%、STAeroは15%の作業シェアを獲得した。CATICはキャビン構造と燃料システムを設計・製造し、STエンジニアリング・エアロスペースはテールブーム、アクセスドア、複合材料を製造し、ユーロコプターは動的アセンブリを製造し、航空電子機器、電気システム、油圧システムを設置し、最終組み立て作業を行った。^[7]

EC120は計画開始当初から共同生産が予定されており、中国、シンガポール、オーストラリアでパートナーを探していた。^{[6] [8] [9]} 1998年10月までに同機種の注文が100機を超え、生産率は月4機から6機に増加した。^{[10] 2002年、ユーロコプターは}オーストラリアのブリスベンにあるオーストラリアン・エアロスペースの施設にEC120用の第2組立ラインを設立中だった。^[11] 2004年6月11日、最終的な生産契約が締結され、契約に基づきCATIAとHAIGは中国での独占市場権を取得し、ユーロコプターはフランス製のEC120の中国本土での販売を中止することに合意した。^[12] 2014年6月、中国人民解放軍がハルビンで生産されたHC120のローンチカスタマーとなり、同型機8機を発注し、さらに50機のオプションも発注したと報じられている。^[12]

• STエンジニアリング航空宇宙エンジニアリング株式会社- ヘリコプターを含む幅広い軍用機および一般航空機の基地レベルのメンテナンス、航空機のアップグレード、改修、主要な構造修理、および耐用年数延長プログラムを提供しています。また、B737やA320などの民間航空機の広範な基本およびラインメンテナンスサービスも提供しています。^{[13] [14]}
• STエンジニアリング・エアロスペース・サービス社は シンガポールのチャンギ空港とパヤレバー空港を拠点とし、B747セクション41の改造、旅客機から貨物機への転換（PTF）や航空機の標準化など、ワイドボディ機の機体重整備と改造を専門としている^{[13] [15]。}
• VTエアロスペース・モバイル-アメリカ合衆国アラバマ州モービルのブルックリー・エアロプレックスに位置し、ナローボディ機とワイドボディ機の重整備と修理を専門とする。また、VTシステムズの子会社として、航空機内装の改造作業も行っている。^{[13] [16]}
• STエンジニアリング・エアロスペース・エンジンズPte Ltd - 軍用および民間の航空エンジンと付属品の修理およびオーバーホールサービスを提供しています。^{[17] [18]}
• STエンジニアリング航空宇宙技術（厦門）株式会社（STATCO） - 中国厦門に拠点を置き、エンジンMROサービスを提供しています。
• ECO Services LLC - Pratt & Whitneyとの共同投資で、VT Systemsの子会社としてECOパワーエンジン洗浄サービスを提供しています。
• STエンジニアリング航空宇宙システム- アジア太平洋地域最大の独立系部品修理・オーバーホール会社。航空機の航空電子機器の修理・オーバーホール、部品、システムを専門とする。T . ^{[17] [19]}
• ST Engineering Aerospace Precision Products Pte Ltd は、航空宇宙、石油・ガス、防衛、商業の各業界の顧客向けに鋳造および金型ツールを製造しています。
• STエンジニアリング・エアロスペース・ソリューションズ- 航空機部品の修理、管理、物流サービスを提供しており、デンマークのコペンハーゲン、スウェーデンのアーランダ、ノルウェーのガルデモエン、イギリスのスタンステッドのさまざまな空港に施設があります。2008年にデンマークのコペンハーゲンにあるSASコンポーネントA / Sの買収から始まりました^{[17] [20]}
• 広州航空宇宙技術エンジニアリング（GATE）は中国の輸出入施設であり、STエンジニアリング航空宇宙の循環型資源のグローバル流通センターの一つとして機能している。^{[17] [21]}
• エンジニアリング＆開発センター（EDC） - 航空電子工学の統合、エンジニアリング設計ソリューション、追加型式証明（STC）、技術サービスを提供^{[13] [22]}
• Middle River Aerostructure Systems (MRAS) - 米国メリーランド州ボルチモアで事業を展開しています。MRAS は、民間航空機および軍用航空機に適用される複雑な航空構造に加え、エンジン ナセル システムとその逆推力装置の製造を専門としています。

• 上海テクノロジーズ・エアロスペース・カンパニー（STARCO） -中国東方航空との合弁会社（49%の株式保有）で、中国上海に拠点を置き、航空機MROサービスを提供しています。
• STエンジニアリング・エアロスペース（広州）航空サービス株式会社（STAG）は、広東空港管理公司との合弁会社（49%の株式保有）で、中国広州に拠点を置き、航空機MROサービスを提供しています。
• タービンオーバーホールサービス（TOS）は、プラット・アンド・ホイットニーとの合弁会社（株式保有率49％）で、ガスおよび蒸気関連部品の修理を専門としています。
• Elbe Flugzeugwerke GmbHまたはEADS EFW - 株式投資 (35%)。旅客機から貨物機への改造、航空機の保守と修理、エンジニアリング サービスなどの機能を備えています。また、エアバス向けに複合フラット サンドイッチ パネルを製造、供給しています。
• Composite Technology International (CTI) - 合弁会社 (株式保有率 33.3%) は、ヘリコプターのローター ブレードのオーバーホール、修理、および改造サービスを提供しています。

• タービン鋳造サービス (TCS) - 合弁会社 (株式保有率 24.5%) は、高度なコーティング技術を使用して PW4000 タービン翼の修理を専門としています。