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| シンゴ・ラ | |
|---|---|
 シンゴラの凍った湖、ラホールのダルチャの南の眺め | |
| 標高 | 5,091メートル（16,703フィート） |
| 位置 | ヒマーチャル・プラデーシュ州、インド |
| 範囲 | ヒマラヤ |
| 座標 | 北緯32°54′16″ 東経77°11′52″ / 北緯32.90444° 東経77.19778° / 32.90444; 77.19778 |
  シンゴ・ラ ヒマーチャル・プラデーシュ州の場所  シンゴ・ラ シンゴ・ラ（ラダック） | |
シンゴ・ラ[1] （シンク・ラ[2]とも呼ばれる）は、インドのラダックとヒマーチャル・プラデーシュ州の州境にある峠である。ヒマーチャル・プラデーシュ州のラホール地域とラダックのザンスカール地域を結んでいる。ニム・パドゥム・ダルチャ道路という 戦略道路が峠を越える。峠の下にはシンゴ・ラ・トンネルが計画されている。2028年までに完成する予定で、マナリからカルギルまでの距離が522km短縮される。[3]これにより、レー・マナリ高速道路 の代替として、ラダックへの全天候型ルートが提供される。[4]
地理
峠の20メートル下に浅い湖またはプールがある。峠はザンスカールとラホールを結ぶ長距離歩道上にあり、地元の人やトレッキング愛好家によく使われ、完了するには約10日かかる。[5]トレッキング愛好家にとって、これはインドヒマラヤの5,000メートル（16,000フィート）の峠の中で最も技術的に簡単なものの1つであり、氷河トレッキングや急な登りを伴わない。峠は通常、10月から4月の冬の間は雪に埋もれ、雪崩が発生しやすい。[6]峠の標高を16,615,500フィートと宣言する公式標識がある。さまざまなトレッキングウェブサイトで示されている標高は4,900〜5,100メートル（16,100〜16,700フィート）とさまざまである。
道
シンゴラ峠を越えてダルチャとパドゥムを結ぶ道路は、1999年のカルギル紛争後に初めて構想され、2002年に準備工事が開始された。このプロジェクトは2004年に承認され、2012年までに完成する予定であった。[7]
ラホールのラムジャクからシンゴ・ラを経由してザンスカールのカルギャクに至る原始的な道路は、ザンスカール出身の退職した政府職員ツルティム・チョンジョルが、自らの資金と地元村人の協力を得て、2014年5月から2017年6月の間に初めて建設した。チョンジョルは政府に道路建設を説得しようとしたが、説得に失敗したため自ら建設することに決め、2021年にその功績でパドマ・シュリー賞を受賞した。 [8]その後、道路は国境道路機構（BRO）に引き継がれ、舗装された。新しい舗装道路は、18トンを超えるトラックの積載能力がある。ヒマーチャル道路交通公社（HRTC）は、この道路を使ったパドゥム行きのミニバスサービスを開始した。[8] BROは道路を2車線に改修し、全天候型接続のために峠の下にトンネルを建設することを計画している。組織はまた、冬季の間、道路を開通させようとしている。[6]
深紅ラトンネル
シンゴ・ラトンネルの下のトンネルは2006年から2007年にかけて構想された。2009年までに入札が行われ特定されたが、進展はなかった。[7] 2020年、インド政府は道路運輸省の国道インフラ開発公社（NHIDCL）による13.5km（8.4マイル）のトンネル建設に関する詳細プロジェクト報告書（DPR）の作成を承認した。NHIDCLはシンクン・ラトンネルに関する詳細プロジェクト報告書（DPR）の作業を迅速化した。[9]しかし、2021年に国防省は以前の長さを短縮し、トンネルに重点を置いたヒマーチャル・プラデーシュ州とラダック州の道路の接続性を改善することを目的としたBROのプロジェクトである「プロジェクト・ヨジャク」[10]の一環として建設される新しい短い4.25kmの線形にした。[11] [12]このトンネルには2つの片方向トンネルがあり、それぞれ2車線、合計4車線です。[3]既存のアタルトンネルと建設中のシンク・ラ・トンネルの完成により、ニム・パドゥム・ダルチャ道路は全天候型道路になります。[13]
2022年4月、BROは、同年7月までにシンク・ラ・トンネルの建設を開始し、2025年までに完成する予定であると述べた。[14] 2023年2月、連邦内閣は、2027年12月の完成を目標として、1,681億ルピーの費用で4.1km（2.5マイル）のトンネルの建設を承認した。トンネルの建設により、冬の間は大雪のために谷が孤立したままであるため、ラダックのザンスカール渓谷の約15の村の住民も安心するだろう。トンネルは接続性を高め、ザンスカール渓谷の商業を促進するだろう。また、戦略上および防衛上の目的にとっても重要である。[15] トンネルには、バナナファンを使用した縦方向の換気装置が設けられ、最小限の電力で運用コストを削減できる。[要出典] 4.1kmのトンネルの建設は、2024年7月にナレンドラ・モディ首相によって開始された。[16]
参照
参考文献
- ^ “ダルチャ – パドゥム（シンゴ・ラ）トレッキング”.アクアテラ.イン。2016 年11 月 9 日に取得。
- ^ 「モディ首相、ラダックのシンク・ラ・トンネルの『初爆破』を本日実施へ」 。 2024年11月22日閲覧。
- ^ ab "1,504.64 करोड़ की परियोजना के लिए 1,569 की बोली: HC ने BRO 「15 年 15 月 15 日」。ジャンタセリシュタ。 2023 年 10 月。
- ^ デイ、モニディパ (2022 年 11 月 23 日)。 「ヒマーチャルのラホール渓谷とラダックのザンスカール渓谷を結ぶシンクラ峠への旅」。ファイナンシャルエクスプレス。2023 年4 月 29 日に取得。
- ^ ズリック、デイビッド、パチェコ、ジュルスン（2006）、ヒマラヤ図解地図帳、ケンタッキー大学出版局、pp. 183-184、ISBN 978081317384910日間のトレッキングでは、
パドゥムから南に進んでヒマラヤ山脈に入り、標高5,100メートルのシンゴラ峠を越え、マナリからレーに向かう幹線道路沿いにあるダルチャ村まで下ります。
- ^ ab Dutta, Sanjay (2023年1月23日). 「シンク・ラ峠への陸軍国境道路が通年開通」ヒルポスト。
- ^ ab Vats, Rohit (2023年8月23日). 「ラダックを結ぶ：国境と本土を結ぶインドの拡大する道路網」India Today。
- ^ ab 「ラホールとザンスカール渓谷を結ぶ標高の高いシンク・ラ峠が、この時期は車両通行可能」Livemint 2022年12月17日2023年4月29日閲覧。
- ^ 「新昆ラトンネルの工事が加速：世界最長の高地トンネルについて知っておくべきこと」。2020年9月23日。
- ^ ロジャース、デビッド（2022年4月19日）。「インド、ヒマラヤに世界最高峰のトンネルを計画」。グローバル・コンストラクション・レビュー。
- ^ 「BRO、ヒマーチャル・プラデーシュ州でヨジャクプロジェクトを開発し、道路インフラを強化」。Construction World。2022年1月18日。
- ^ 「国防省、ラダックのシンクン・ラ地下のBROトンネルを通過」ヒンドゥスタン・タイムズ、2021年5月19日。
- ^ 国防省がラダックのシンクン・ラ地下のBROトンネルを通過、ヒンドゥスタン・タイムズ、2021年5月19日。
- ^ 「BRO、ヒマーチャル州とラダック州を結ぶシンク・ラ峠に世界最高所のトンネルを建設へ」。エコノミック・タイムズ。2022年4月24日。
- ^ 「内閣、ラダックの全天候型交通網を実現するシンク・ラ・トンネル建設を承認」All India Radio News 2023年2月15日。 2023年7月19日閲覧。
- ^ 「モディ首相、ラダックのシンク・ラ・トンネルの『初爆破』を実施 | 知っておくべきことすべて」 。 2024年11月22日閲覧。
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