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| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| MYX : 7158 | |
| ＩＳＩＮ | MYL7158OO008 |
| 業界 | 石油・ガス、公共交通機関 |
| 本部 | セランゴール、マレーシア |
主要人物 | カマルディン・アブドラ、シャー・ハキム・ゼイン、サミー・ツェ・クォク・ファイ、マサチューセッツ州。アレクサンドラ・クリザ・ハタマン CEO [1] |
| 製品 | 建設、製造、輸送 |
| 収益 |  1 971 000 000 マレーシアリンギット (2009) |
| 990万リンギット（2009年） | |
従業員数 | 29か国60拠点に9000人以上 |
| 子会社 | マレーシア証券取引所に上場しているScomi Engineering Bhd、Scomi Rail、Scomi Energy Services Bhd、およびジャカルタ証券取引所に上場しているPT Rig Tendersです。 |
| Webサイト | scomigroup.com.my より |
Scomi Group Berhadは、マレーシアのサバ州セランゴールに拠点を置き、主に石油・ガス、輸送工学、海上輸送に携わる 世界的なサービスプロバイダーです。
Scomi Group Bhd は、マレーシア証券取引所のメインボードに上場しており、そのグループ企業は油田サービス、公共交通機関、海洋サービスに携わっています。同グループは、掘削流体(DF) および関連エンジニアリング サービス、掘削廃棄物管理(DWM) ソリューション、油田製品およびサービスの流通、海洋船舶サービス、機械工場サービス、特殊用途車両、貨車、モノレール車両、バスを含む輸送エンジニアリング製品、工業用および製造用化学薬品の供給、二酸化炭素(CO 2 ) 分離を提供しています。同グループは 1961 年に設立され、22 か国 48 か所で事業を展開しています。[引用が必要]
活動
同社は油田掘削流体および掘削廃棄物管理サービスを提供しており、子会社のScomi Railを通じてモノレールプロジェクトも提供しています。Bursa Malaysia Securities Berhadに上場している Scomi Group 傘下の他の企業には、Scomi Marine Berhad と Scomi Engineering Berhad があります。
Scomi グループの他の企業には、Scomi Oilfield Limited (バミューダ)、Scomi Oiltools Limited (バミューダ)、Scomi Capital Limited (ラブアン)、Scomi International Private Limited (シンガポール)、Scomi Ecosolve Limited (英領バージン諸島) などがあります。
当社の子会社および関連会社は、以下の事業に携わっています。
- 統合掘削流体および掘削廃棄物管理ソリューションを含む油田サービス、OCTG機械工場、油田製品およびサービスの流通
- 輸送部門では鉄道、モノレール、バス、航空、医療、防衛、商業、救助サービス向けの特殊車両などが含まれます。
- 石炭、石油、ガス産業向けの船舶を提供するエネルギー物流
- 工業用化学品部門と生産用化学品部門からなる生産機能強化事業と、主にガス処理装置を提供するガス事業です。
歴史
Scomi グループは、1990 年に設立された Subang Commercial Motor Industries (SCOMI) に起源を持ちます。
2000 年に、Scomi は、シャー・ハキム・ゼインとカマルディン・アブドラが管理する会社、Kaspadu Sdn Bhd に買収されました。[2]
同社の創設者がスバン・コマーシャル・モーター・インダストリーズを買収した際、買収の主な動機はバス製造事業だった。最終的に、掘削液事業が同グループの主要事業となり、当時のマレーシア証券取引所第2部に上場した。2004年には、石油・ガス事業の拡大のため、オイルツールズ・インターナショナル社の株式71%を買収した。
その後間もなく、同社は宝飾品会社ハビブ・コーポレーションBhd（後にスコミ・マリンとなる）を買収し、チュアン・ハップから船舶を購入し、CHオフショア社とPTリグ・テンダーズ・インドネシア社の株式を13億リンギットで取得した。同社はエンジニアリング部門を上場ダミー会社のベル・アンド・オーダーBhd（後に2006年にスコミ・エンジニアリングとなる）に移管した。
2007 年、Scomi Engineering はバスとモノレールの運営会社である Mtrans を RM25mil で買収しました。当時、スコミの大株主はアブドラ・アフマド・バダウィ元首相の息子であるダトゥク・カマルディン・アブドラ氏であった。[3]
2024年に、Scomi Energy Services Bhdは株式資本の99％以上を消却する計画を発表しました。[4]
モノレール
スコミレールは、事業ラインの多様化を目指してモノレールシステムを開発していた部門でした。[5]
2019年にスコミレールは破産管財人によって管理され、モノレールシステムの売却は中止された。[6]
Scomiを使用したモノレールシステムの運用:
Scomi が関与するその他のモノレール プロジェクト:
- ジャカルタモノレール（工事開始後にプロジェクト中止）
- ブラジルのマナウスモノレール（2012年にスコミ社と契約を締結したが、建設は開始されなかった）
- プトラジャヤモノレール（2014年に工事が中断されたが、2020年現在、地方自治体はプロジェクト再開への関心を求めている）
- ブラジルのサンパウロ地下鉄17号線は、コンゴニャス空港都心部といくつかの在来線地下鉄路線およびモルンビ地区を結んでいます。Scomiとの契約は2019年に不履行によりキャンセルされ、代わりにBYDが受注しました。
研究
通常、モノレールはLRTやMRTよりも乗客数が少ない。研究開発を経て、Scomiはムンバイのモノレールの現在の4両編成ではなく、8両編成のモノレールを発表した。このモノレールは6両編成のLRTと同じ1,000人の乗客を運ぶことができる。[8]
スコミ・エンジニアリングは、収益の約20％を鉄道の研究開発に投入している。同社が製造中の次世代モノレールは「Gen 3.0」と呼ばれ、LRT車両と同じサイズになる予定だ。
また、同社は鉄道事業への参入の可能性も検討しており、KTMが通勤列車に使用しているLRTやEMU（電車）を製造できる。 [3]
受賞歴
同社は、ニューデリーのグリーンテック財団から2009年のグリーンテック環境優秀銀賞を受賞した。スコミは、環境と周辺地域の保護に貢献したバスや長距離バス向けの原材料消費と製造製品で、エンジニアリング部門の受賞者として宣言された。[9]
Scomiは輸出における実績が認められ、 マレーシア国際貿易産業省から2008年のIndustry Excellence Awardを受賞した。 [10]
参照
参考文献
- ^ 「シャー・ハキムがスコミ・グループのCEOを辞任」ザ・スター。 2020年9月16日閲覧。
- ^ 「The Starの記事：「どんな困難にも耐えるパートナー」」Biz.thestar.com.my。2010年8月7日。 2010年9月10日閲覧。
- ^ ab 「Scomi Group: 生き残りから成功へ」。Biz.thestar.com.my。2010年8月7日。2012年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月10日閲覧。
- ^ 「Scomi、PN17からの撤退計画を発表。Dhaya Maju創業者が主要株主として参入。クランバレーの複線プロジェクトの下請けを請け負う」。The Edge Malaysia。2024年1月12日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「Scomi Engineering の変革」。Biz.thestar.com.my。2010 年 3 月 22 日。2010 年9 月 10 日閲覧。
- ^ 「Scomi Railが破産管財人の下に置かれた」The Star。2019年5月9日。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「Get On Track with Scomi (2010年2月) (完全版)」 Scomirail.com.my 。 2010年9月10日閲覧。
- ^ “Combined Monorail Videos.wmv”. YouTube. 2010年9月5日. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月10日閲覧。
- ^ 「Scomi が 2009 年の Greentech Environment Excellence Silver Award を受賞」。Business Standard。2013年 1 月 20 日。
- ^ 「Scomiが優秀賞を受賞」Theedgemalaysia.com、2009年3月16日。 2010年9月10日閲覧。