トランス・スマラン

トランス・スマラン
設立	2009 年 9 月 17 日 (コンソーシアム PT Trans Semarang として); 2010 年 10 月 1 日 (BLU UPTD ターミナルマンガンの一部として); 2016年10月1日 (BLU BRT コタ・スマランとして); 2017 年 1 月 3 日 (BLU UPTD トランススマランとして);
本部	スマラン市交通・通信・情報局; Jl. Tambak Aji Raya No. 5、スマラン、中部ジャワ、インドネシア
ロケール	スマラン
サービスエリア	スマランおよびスマラン県
サービスタイプ	バス
ルート	メインコリドー8本、特別コリドー1本、フィーダーコリドー3本
1日の乗車人数	33.000（2019）
燃料の種類	ディーゼル内のガス動力（ローテーションガソリンシステム）
オペレーター	BLU UPTD Trans Semarang（スマラン市政府、システム所有者）および複数のバス運行会社
ヘッドBLU	ヘンドリックス・セティアワン
Webサイト	transsemarang.semarangkota.go.id

トランス・スマラン（通称BRTトランス・スマラン、または単にBRT）は、インドネシア中部ジャワ州スマラン市と（一部）スマラン県のバス輸送システムです。このサービスは、スマランの渋滞を解消し、市内中心部や市内の観光地への通勤者に対応することを目的としています。^{[2]トランス・スマランと他の}市内バスサービスとの違いの1つは、ハイデッキ車両を使用しているため、サービス利用者は特別な待合室を利用できることです（フィーダーサービスを除く）。

トランス・スマランは、スマラン市交通・通信・情報局の管轄下にある公共サービス機関・技術実施ユニット（BLU UPTD）トランス・スマラン（通常は単にBLUトランス・スマランと呼ばれる）によって管理されており、特に非居住労働者の採用に関しては管理されている。^[3]

トランスセマランは、スマラン市政府が提供する公共交通機関の 1 つで、比較的手頃な料金、正確な運行、空冷車両などにより、スマランとその周辺地域の住民が旅行に広く利用しています。トランスセマランは、平均して 05:30～17:40 WIB (各プール/ターミナルの最初の出発と最後の出発から計算) まで運行していますが、空港回廊は 17:30～00:00 WIB まで運行しています。

歴史

一般的な

トランス・スマランの運行に関する協議は、2008年12月22日にスマラン市交通局によって行われ、^[4] 2009年5月2日、スマラン市制462周年に合わせてコンソーシアムが設立され、第1路線の試験運行が開始されました。^[5] 2009年9月18日に全面運行が開始され^{、[6] PTトランス・スマラン（}Perum DAMRI、PO Minas、PO Ratakencanaによるコンソーシアム） ^[2]と、スマラン市政府とコンソーシアム間のバス資産レンタルシステムが契約されました。 2010年10月1日から2016年8月25日まで、トランス・スマランはBLU UPTDターミナル・マンカンの一部として管理されていましたが、2014年地方自治法第23号に基づき、タイプAターミナルであるターミナル・マンカンは中央政府の管轄下にあり、トランス・スマランの管理は2017年1月3日までスマラン市BLU BRTによって行われ、2016年12月16日の市長規則第116号の発行により、スマラン市BLU BRTはトランス・スマランBLU UPTDになることを決定しました。^[7]運行の歴史の中で、運行時間（06:00～21:00 WIBから05:30～17:40 WIBへ）、料金、および学校レベルの学生専用バス（両方とも）の特別学生サービス時間の変更がありました。当初は小・中・高等学校向けのBRTが運行されていたが、2017年7月14日をもって学生専用BRTとBRTサービスの最適化のため廃止された。^[8]

廊下

コリドー1は2009年5月2日から5月4日まで試験運行され、2009年9月18日にマンカンターミナル – ペンガロンターミナル路線で全面運行を開始した（車両登録とコンソーシアムの問題で2009年5月20日から遅延があった）。20台の大型バスを保有するこのバスは、2016年度予算で運輸省の支援を受けた大型バス（トランスジャカルタおよびトランスの大型バスと同じ車両群）を使用して、2017年初頭に1回の更新を実施した。^[9]この車両群はPTスンビラン・スンビラン・チャハヤによって運行されている。

2回廊は、2012年10月1日月曜日、スマラン市長代行のヘンドラー・プリハディ氏により、スマラン市庁舎中庭、ジャラン・ペムダにて開通した。^[10]回廊このバスは、ウンガランのシセムットターミナルからスマランのテルボヨターミナルまで、中型バスを使用して乗客にサービスを提供しています。^{[情報 1]}このバスは、2018年初頭に回廊6と同じバスで、2019年に新しいバスで2回の車両更新を受けました。この車両は、PT Surya Setia Kusuma Semarangによって運営されています。

回廊4は2013年12月2日に初めて開通し、カンキランターミナルから空港までを結び、カランガユで折り返すルートでした。^[11]開設当初、この回廊では大型バスが使用されていました。^[12]しかし、様々な関係者の意見により、この回廊の車両は中型バスに置き換えられました。この回廊も当初はアフマド・ヤニ空港までの運行のみを計画していました（空港へ行きたい乗客がいない場合、または空港停留所に乗客の報告がない場合、車両はカランガユでのみ循環します）。しかし、様々な考慮の結果、2014年8月1日からこの回廊のルートはタワン駅まで延長されました。この車両はPTマトラ・セマールによって運営されており、特に2020年には新車両で活性化しました。

回廊3は2014年11月1日から運行しており、当初の計画より10月遅れて、2014年11月5日にスマラン市長ヘンドラー・プリハディ氏によって開通式が行われた。 ^[13]回廊2や4などの中型バスを使用するこの車両群は、外部LEDの形で追加のルート表示が提供される2番目の車両群である。この回廊は、2つに分かれている（3Aと3B）エリザベス終点までのタンジュン・エマス港ルートを運行している。この回廊のユニークな点は、エリザベス停留所に到着すると、バスは港への旅を続けるのに対し、終点に到着した後、バスは別の回廊サービスに移動するという点である。 === フィーダートランジット停留所 === トランス・スマラン・フィーダートランジット停留所は、メイン回廊からフィーダー回廊へ、またはその逆へ移動したい乗客専用の停留所である。乗客は、メインコリドーからフィーダーコリドーへ、またはその逆へ移動する場合でも、再度料金を支払う必要はありません。以下の表は、利用可能なフィーダートランジットの停留所の一部を示したスナップショットです。

廊下リスト

艦隊仕様

1号車：ブルーの日野RK8 R260（J08E-UF）バス（車体はカロセリ・ラクサナ社製）2016年運輸局支援^[14]
廊下2: 三菱 FE 84 GBC 中型バス赤 (車体はラクサナとニューアルマダが製造)
廊下 3: いすゞ NQR 71 4,700 cc 赤色中型バス (ボディは Gunung Mas Body 社製) と赤色三菱 FE 84 GBC (ボディは New Armada Body 社製) 数台
通路4: 赤い三菱 FE 84 GBC 中型バス (ニューアルマダボディー製ボディ) と数台の日野 FB-130 (レストゥイブプサカボディー製ボディ)
5号車：いすゞNQR71中型バス71 4,700cc 青（ラクサナボディとテントレムボディが製造したボディ）運輸局の支援2016年と2019年
廊下6: 赤い三菱FE 84 GBC中型バス（ボディはニューアルマダボディ社製）（2016年運輸局支援のためボディオブザボディ社製、青いいすゞNQR 71 4,700 ccの1台）
コリドー7：中型バスいすゞ NQR 71 4,700cc 青と日野 FB 130 赤 (車体はカロセリ・ラクサナ社製) (Dishub 2016 協力)
8号車：中型バスいすゞ NQR 71 4,700 cc 赤（ボディはグヌン・マス・ボディ社製）
空港回廊：いすゞNQR71中型バス71 4,700cc 青（ボディはテントレムボディ製）Dishub 2019の支援

すべての通路の各バスには、GPS、エアコン、ラジオエンターテイメント、通路と行き先案内板 (電動と手動の両方) が装備されています。通路 1、5、7、空港のバスのドア (および通路 2、4、6 の一部の車両群) は左側にスライドドアシステムを使用し (通路 1 の車両群では右側にスライドドアがあります)、通路 2、3、4、6、8 では左側に折り畳み式ドアシステム (バタフライ) を使用し、ドアが開いていることを示す音が出ます (一部の車両群のみ)。すべての設定は、運転手ダッシュボードにあります。フィーダー通路のマイクロバスでは、手動ドアを使用します。すべての車両群は、途中で変更できるディーゼルと圧縮天然ガス (CNG/ガス燃料) の両方を使用します。

営業時間

早めの出発

月曜日～土曜日: 05.30 WIB
- コリドー8の特別公演は05.15 WIBから
祝日（日曜日を含む）: 05.45 WIB
もう一つの大事な日：カスタマイズ

出発終了

通常: 17.30 WIB
廊下1
- ペンガロンターミナル : 17.50 WIB
- マンカンターミナル: 17.45 WIB
廊下2
- テルボヨ: 18.05 WIB
- シセムトターミナル: 17.48 WIB
回廊3の港
- 3A: 17.32 WIB
- 3B: 17.45 WIB
廊下4
- カップターミナル: 17.40 WIB
- ダムリ・タワン：18.15 WIB
廊下5
- メテセ：17.40 WIB
- PRPP: 17.50 WIB
廊下6
- ディポネゴロ国立病院 : 17.46 WIB
- スマラン州立大学 : 17.45 WIB
コリドー 7 テルボヨ : 17.50 WIB
コリドー8 チャンキランターミナル : 17.45 WIB
フィーダー 1 ンガリヤン : 17.45 WIB
フィーダー 2 テルボヨ : 17.45 WIB
フィーダー 3
- ペンガロンターミナル : 17.30 WIB
- バニュマニクターミナル : 17.30 WIB
フィーダー 4 グヌンパティターミナル : 17.30 WIB ^[15]

（ペムダ市庁舎停留所からの最終船団出発時間：18:30 WIB）

特別回廊

空港～シンパン・リマ路線の夜間空港連絡通路（18.00～23.50 WIB）は現在運行されていません。^[16]

問題点

運用開始

トランス・スマランの試験運行は、支援インフラ（路面標示、券売機、標識設置）の未整備など、試験運行開始時の不備で注目を集めた。^[17]試験運行開始後、路線が未整備であることから市内交通の運転手による抗議活動があり、市内交通の運行に不安が生じた。また、運行コストや車両登録の問題から、運行しているバスは20台中10台のみであり^[18]、完全運行は2009年5月20日から9月18日に延期された。 ^[19]

障害者のアクセシビリティ

トランス・スマランのバスは障害者を受け入れられるよう設計されているが、バス停自体については、障害者側と階段の反対側だけでなく、バス停まで階段しか利用していない人もいる。ある学生がいくつかの地点で観察したところ、障害者は車椅子用の道がないのでアクセスが難しいと不満を漏らしていた。障害者がいるにもかかわらず、道が急なので不快に感じている。歩道の床とバス停の間の距離はまだかなり高く、バス停とバスの間の距離は障害者にとってまだ困難である。^[20]

操作速度

トランス・スマランの運行速度は、都市間路線では時速60km、都市外路線では時速30kmに制限されています。それでも、運行制限以上の速度で無謀な運転をする運転手が多く、それが原因で事故が発生するケースも少なくありません。

オペレーターの問題

2021年9月以来、トランス・スマランのフィーダー1サービスは「技術的な問題」のため運行されていない。この範囲では、オペレーターであるPT.マトラ・セマールとBLU UPTDトランス・スマランの間で問題があり、2021年9月30日の契約解除で終了した。^[21]これに関連する情報は、PTマトラ・セマールが以前の調停努力が失敗に終わった後、2021年11月24日にスマラン地方裁判所に訴訟を起こしたときに明らかになった。^[22]

ギャラリー

トランス・スマラン作戦開始時の回廊1艦隊
グラメディアバス停のフリート回廊1

参照

他の都市でのBRTサービス

注記

^ テルボヨ旅客ターミナルは、2018年1月1日以降、旅客輸送には使用されなくなりました。ここで書かれている出発地点は、テルボヨ旅客ターミナルが2020年4月1日時点でまだ運営され機能していたときの車両の出発地点近くにあるテルボヨバス停です。以前は、出発地点は各回廊のガレージから始まりました（回廊IIの場合はパディラヤ、回廊VIIの場合はバンジャルドウォマーケット）

参考文献

^ ハフィヤン (2019 年 7 月 19 日)。「ペヌンパン BRT スマラントゥンブ 57%」。Semarang Bisnis.com (インドネシア語) 。2022 年1 月 24 日に取得。
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^ 「路線バス契約が解除され、市内バス運行会社がトランス・スマランを訴える」merdeka.com 2021年11月25日2021年12月1日閲覧。

[:0-11] テルボヨ旅客ターミナルは、2018年1月1日以降、旅客輸送には使用されなくなりました。ここで書かれている出発地点は、テルボヨ旅客ターミナルが2020年4月1日時点でまだ運営され機能していたときの車両の出発地点近くにあるテルボヨバス停です。以前は、出発地点は各回廊のガレージから始まりました（回廊IIの場合はパディラヤ、回廊VIIの場合はバンジャルドウォマーケット）

[1] ハフィヤン (2019 年 7 月 19 日)。「ペヌンパン BRT スマラントゥンブ 57%」。Semarang Bisnis.com (インドネシア語) 。2022 年1 月 24 日に取得。

[:2-2] ムハマド <asep.muhamad[at]torche.co.id>、Asep。「トランス・スマラン」。dephub.go.id 。2021 年2 月 8 日に取得。

[3] “Karier Trans semarang”. 2020年5月15日. 2020年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月15日閲覧。

[4] メディア、Kompas Cyber。「BRTはスマランのアンコットに取って代わるでしょう。」KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020 年6 月 28 日に取得。

[5] “BRT スマラン横断バス路線回廊 I、II、IV”.セプタルスマラン(インドネシア語)。 2009 年 8 月 25 日。2020 年10 月 5 日に取得。

[:1-6] メディア、Kompas Cyber。「BRTが運行開始」KOMPAS.com（インドネシア語）。 2020年6月28日閲覧。

[7] “JDIH Semarang City”. jdih.semarangkota.go.id . 2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月24日閲覧。

[8] スマラン、BRT Trans（2017年7月19日）。「サービスを最大限に高め、サービス利用者の意見に応えるため、2017年7月14日をもって特別学生バスは廃止されますpic.twitter.com/zh4SLqZ8WI」@Transsemarang。2017年8月4日閲覧。

[9] “TRANSPORTASI SEMARANG : 20 台の新しいバスが古いトランススマラン BRT フリートを置き換える”.ソロポス.com。 2017 年 1 月 15 日。2020 年9 月 9 日に取得。

[10] ラフマワティ、フィーカ;ドウィマワンティ、アイダ・ハユ。リハンドヨ、リハンドヨ（2014年12月30日）。「スマラン回廊IIテルボヨルート-シセムット間のBRTサービスの品質分析」。公共政策と管理レビューのジャーナル。4 (1): 61-71。doi :10.14710/jppmr.v4i1.7255 (2024 年 11 月 1 日に非アクティブ)。{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: DOI は 2024 年 11 月時点で非アクティブです (リンク)

[12] “BRT コリドー 4 スマラン、今年 12 月 1 日に開通”.トリブン・ジャテン。2020 年10 月 5 日に取得。

[13] 「DAMRI Community (PDC) LoversによるInstagramの投稿 • 2016年3月23日 2:03 UTC」。Instagram（インドネシア語）。 2017年12月25日閲覧。

[14] “コリドー III トランススマランが 10 月に稼働”.ベリタトランス。 2014 年 8 月 16 日。2020 年10 月 5 日に取得。

[15] W、ケビン (2017 年 1 月 12 日)。「トランススマラン BRT、コリドー 1 に新しいバスを運行」。KAORI ヌサンタラ。2021 年2 月 8 日に取得。

[16] 「Trans SemarangのInstagram「#SobatTS Trans Semarangは、2020年6月19日金曜日から、BSBルート-グヌンパティターミナル-UNNESのフィーダー4を導入します。時間とともに…」」。Instagram（インドネシア語）。 2020年6月18日閲覧。

[17] 「トランス・セマラン - 1600 WIB の最新サービス時間変更」.

[18] メディア、サイバーコンパス。「強制BRT作戦」KOMPAS.com（インドネシア語）。 2020年6月28日閲覧。

[19] メディア、Kompas Cyber。「BRTトライアルカラーデモ」KOMPAS.com（インドネシア語）。 2020年6月28日閲覧。

[20] メディア、Kompas Cyber。「スマラン横断作戦は再び延期」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020 年6 月 28 日に取得。

[21] 「ユニカの学生がスマラン市の公共施設に関連した調査を実施、これがその結果です」。Tribun Jateng 。 2019年2月19日閲覧。

[22] PT. Matra Semar v. BLU UPTD Trans Semarang、499/Pdt.G/2021/PN SMG（スマラン地方裁判所）（「2021年9月30日付の書簡番号B/2757/551.2/IX2021は、2021年度のBRTフィーダーI運用支出に取り組むことを約束した公務員としてスマラン市のBLU UPTD TRANS SEMARANGのPlt. Headによって署名され、住所がjl. Muradi Raya no. 5 semarangにあるPT. MATRA SEMARのディレクターに送付された契約の終了に関するものです」）。

[23] 「路線バス契約が解除され、市内バス運行会社がトランス・スマランを訴える」merdeka.com 2021年11月25日2021年12月1日閲覧。