スコッツブラフ国定公園

スコッツブラフ国定公園
IUCNカテゴリーIII（天然記念物または自然遺産）
スコッツブラフのオレゴントレイルの幌馬車
スコッツブラフ ネブラスカ州の地図を表示 スコッツブラフ アメリカ合衆国の地図を表示
位置	スコッツブラフ郡、ネブラスカ州、米国
最寄りの都市	ネブラスカ州ゲーリング
座標	北緯41°50′05″ 西経103°42′26″ / 北緯41.83472° 西経103.70722° / 41.83472; -103.70722 [1]
エリア	3,005エーカー（12.16 km 2）[2]
作成	1919年12月12日 ( 1919年12月12日)
訪問者	166,007（2019年）[3]
統治機関	国立公園局
Webサイト	スコッツブラフ国定公園

スコッツ ブラフ国定公園は、米国ネブラスカ州西部のゲーリング市の西側にあります。この国立公園局の敷地は、ノース プラット川沿いの3,000 エーカーを超える歴史的な陸上トレイルの遺跡、雑草の生い茂る草原、険しい荒地、そびえ立つ断崖、河岸地帯を保護しています。この公園には、年間 10 万人を超える観光客が訪れます。

記念碑の北側の断崖は、ロッキー山脈毛皮会社の事務員で、1828年にこの断崖の近くで亡くなったハイラム・スコットにちなんで名付けられました。この断崖は、オレゴン・トレイル、カリフォルニア・トレイル、ポニー・エクスプレス・トレイルの重要な目印となり、モルモン・トレイルからも遠くから見えました。1843年から1869年の間に、25万人を超える西向きの移民がスコッツ・ブラフを通過しました。開拓者の日誌や日記には、移民の道で2番目に多く言及されている目印でした。

ネブラスカ州スコッツブラフ郡とスコッツブラフ市はこのランドマークにちなんで名付けられました。^[4]

「スコッツブラフ国定公園」と呼ばれているが、この場所には「サウスブラフ」と「スコッツブラフ」と呼ばれる北側の断崖の2つの別々の断崖が含まれている。断崖にはドームロック、クラウンロック、センチネルロック、イーグルロック、サドルロックと呼ばれる5つの大きな岩が露出している。^{[5]スコッツブラフと}ノースプラット川の間の地域は「バッドランズ」として知られている。^[6]

断崖群は、1812年に川沿いを旅していた毛皮商人のアストリア遠征隊によって初めて測量された。遠征隊は、この断崖を、グレートプレーンズがロッキー山脈の麓に変わり始めたノースプラット川沿いの最初の大きな岩層であると記録した。彼らの発見は、 1812年の戦争のため広く伝えられなかった。探検家は1823年にロッキー山脈へのルートを再発見し、この地域の毛皮商人は断崖を目印として頼りにした。ヨーロッパ系アメリカ人は、断崖の北側で最も目立つ断崖を、 1828年に断崖の近くで亡くなった毛皮商人のハイラム・スコットにちなんで名付けた。地元のネイティブ・アメリカンは、この断崖を「回り込むのが難しい丘」という意味のミーアパテと呼んでいた。^[7]

1830 年代には、毛皮商人、宣教師、軍事遠征隊がスコッツ ブラフを定期的に通過するようになりました。1841 年以降、多数の開拓者がグレート プラット川沿いに西へ進み、オレゴン、後にはカリフォルニアやユタへと向かう途中でスコッツ ブラフを通過しました。これらのグループはすべて、この断崖を航行の主要な目印として利用しました。

サウス・ブラフとスコッツ・ブラフの間には自然の隙間が存在していたが、その地域は簡単に横断できるものではなかった。そのため当初、オレゴン・トレイルはスコッツ・ブラフ地域の南、ロビドー・パスを通り、モルモン・トレイルは断崖の北、ノース・プラット川の反対側を通っていた。1850年代初頭、その隙間に道路が建設され、後にミッチェル・パスとして知られるようになった。1851年以降、この新しい通路はオレゴン・トレイルとカリフォルニア・トレイルの優先ルートとなったが、モルモン・トレイルは引き続き断崖を少しだけ通過していた。^{[8] [9]} 1850年頃にミッチェル・パスを通る道路を建設したのは誰かは不明だが、ララミー砦の兵士らが関与した可能性もある。^[10]多くの移民は、断崖の北側の荒れ地を横断したり、南に迂回してロビドー・パスの古い道に向かうよりも、このルートを好んだ。 1869年に大陸横断鉄道が完成し、移民トレイルが廃止された後、移民トレイルの利用は徐々に減少した。

ネブラスカ州ゲーリングの町は1887年に崖のふもと近くに設立され、スコッツブラフ市は1900年に崖からノースプラット川を渡ったところに設立されました。^[11]川によって分断されていた（または結合されていた）2つの都市は、それ以来一緒に成長し、現在ではネブラスカ州で6番目に大きな都市圏を形成しています。

近くに定住地が築かれると、東に広がる平地、西に広がる丘や山々、その間の川の谷など、広大な景色が見渡せるため、住民や旅行者は断崖を目的地として訪れるようになりました。開発業者は長年にわたり断崖にさまざまなトレイルを建設しましたが、そのほとんどは危険で不安定なものでした。20 世紀初頭、国立公園局はアクセスを改善するため、より安全で近代的なトレイルを建設しました。

1919年12月12日、内務省はスコッツブラフと近隣のいくつかの断崖を国定記念物に指定し、そのわずか3年前に設立された 国立公園局の管理下に置かれました。

オレゴン トレイル博物館とビジター センターは、断崖の麓に建てられており、断崖のハイキング ツアーの出発点となっています。展示は、西部への開拓と開拓者、ウィリアム ヘンリー ジャクソンの絵や絵画、この地域の地質学と古生物学に焦点を当てています。

1930 年代、フランクリン・D・ルーズベルト大統領政権が組織した民間保全部隊によって、スコッツ・ブラフの頂上に通じる道路が建設されました。この道路は頂上までの途中で 3 つのトンネルを通り、山頂への容易なアクセスを提供します。

国立公園局が管理するすべての史跡は、1966年10月15日の設立時に国家歴史登録財に登録されました。 ^[12]

ワシントン・アーヴィング によれば、1825年頃、毛皮狩りの隊が

「カヌーで（ネブラスカ）川の上流を下っているとき、もろい船がひっくり返って火薬がすべてダメになった。ライフルが役に立たなくなったため、狩りで食料を得ることができず、生き延びるために根や野生の果実に頼らざるを得なかった。極度の飢えに苦しんだ後、彼らはララミーズフォークに到着した。これはネブラスカ川北支流の小さな支流で、先ほど述べた崖から約 60 マイル上流にある。ここで、スコットという名の仲間の 1 人が病気になり、仲間は彼が先に進むのに十分な健康と体力を回復するまで立ち止まった。食べられる根を探して辺りを捜していると、明らかについ最近まで彼らより先にいた白人の足跡が新たに見つかった。どうすればいいか。強行軍でこの一行に追いつけば、安全に入植地にたどり着けるかもしれない。長居すれば、飢えと疲労で全員が死ぬかもしれない。しかし、スコットは動くことができなかった。彼らはスコットを助けて前進させるには体力が弱すぎたし、このような障害物があると先遣隊に追いつけなくなるのではないかと恐れた。そこで、彼らはスコットを運命に任せることに決めた。そこで、食料や病気に効きそうな簡単なものを探していると偽って、スコットを見捨てて道を急いだ。彼らは捜索していた隊を追い抜くことに成功したが、スコットを見捨てたことを隠蔽し、スコットは病気で死んだと主張した。「翌年の夏、この人たちが他の人たちと一緒にこの地域を訪れ、突然、白くなった骨とニヤニヤ笑う頭蓋骨に遭遇した。ある兆候から、それがスコットの遺体だと​​分かった。これは彼らが彼を見捨てた場所から60マイルも離れたところにあった。そして、この哀れな男は、死が彼の苦しみに終止符を打つ前に、その長い距離を這って来たようだった。彼の孤独な墓の近くにある荒々しく絵のように美しい断崖は、それ以来ずっと彼の名前を冠している。」^[13]

伝説の別のバージョンでは、スコットの仲間たちをより好意的に描写しています。

この場所の名前の由来は、悲しい伝説である。インディアンと交易していた一行がアメリカに帰る途中、敵対的な野蛮人の一団に遭遇し、毛皮と食料を奪われた。彼らが苦労して家路に着く途中、スコットという名の一人が病気になり、旅ができなくなった。他の者らは彼と一緒にいたが、病に苦しむ彼は、故郷に帰る望みがないと絶望し、仲間に彼を見捨てるよう説得した。彼らは彼をこの場所から数マイル離れた荒野に置き去りにした。その後、ここで人骨が発見され、彼がここに這ってきて死んだと推測し、その後の旅人たちは近隣の断崖に彼の名前をつけた。^[14]

この地形の正しい綴りについては、特にアポストロフィに関して常に意見の相違がありました。たとえば、ジョン・C・フレモントによる1842年の山岳探検遠征の地図と題された1843年の地図では、地形はスコッツ・ブラフ（アポストロフィ付き）と表記されていました。1875年にGK・ウォーレンによって出版されたネブラスカ州とダコタ州の別の初期の軍事地図では、アポストロフィが削除され、単にスコッツ・ブラフと表記されていました。19世紀後半から20世紀初頭にかけて、この名前がアポストロフィ付きまたはアポストロフィなしで綴られた例は他にも多数あります。 1941年6月11日に下された米国地名委員会の最終決定では、スコッツ・ブラフ（アポストロフィなし）という名前が正式に採用されました。^[15]近くの町スコッツブラフは1語で綴られます。

ミッチェル峠の西側を向いたパノラマビュー。左にサウスブラフ、右にスコッツブラフが見える。

記念碑内で見られる最も古い岩石は、ブルレ層のオレラ層の漸新世シルト 岩と泥岩である。同じ層の上にあるホイットニー層には、西側の火山中心部に由来する火山砕屑性シルト岩がある。ブルレ層は、河川堆積物からなる上にあるゲリング層と不整合によって隔てられている。地質学的順序で次に続くのは、交差層理やさざ波のような風成特徴を含む中新世のモンロークリーク-ハリソン層である。これらの層には、地下水から炭酸カルシウム（石灰）が沈殿して形成された「パイプ」結塊と呼ばれる硬い石灰で固められた棚からなるキャップロックが含まれる。^{[16] [17] [18]}

サミット トレイル
ノースオーバールック トレイルは、頂上の駐車場から出発し、ノース プラット川渓谷を見渡す 0.5 マイル (0.80 km) の舗装されたトレイルです。訪問者は、海抜 4,659 フィート (1,420 m) の崖の最高地点に到達できます。
サウスオーバールック トレイルは、頂上の駐車場から南に向かって出発する 0.4 マイル (0.64 km) の舗装されたトレイルです。展望台からは、ビジター センターとミッチェル パスが見えます。
サドル ロック トレイルはビジター センターから始まり、1.6 マイル (2.6 km) で 435 フィート (133 m) を登ります。 トレイルの最初の 3 分の 1 は、ビジター センターからスコッツ スプリングまで比較的平坦です。ここからトレイルは、頂上の駐車場まで 0.8 マイル (1.3 km) で 435 フィート (133 m) のほとんどを急激に登ります。オレゴントレイルパスウェイ
は、0.5マイル（0.80 km）で85フィート（26 m）の上昇がある短いトレイルです。このトレイルはマーフィーとコネストーガのワゴンの展示から始まり、ミッチェルパスで終わります。 自転車道は、ハイカー以外のユーザーが利用できる唯一のトレイルです。ビジターセンターから公園の東の境界まで続いています。1.2マイル（1.9 km）で50フィート（15 m）の降下があります。^[19]

スコッツブラフ郡とスコッツブラフ市はこのランドマークにちなんで名付けられました。^[20]

第二次世界大戦中、アメリカは数百隻のT2型石油タンカーを建造し、その多くに国定記念物にちなんで命名した。SSスコッツブラフは1944年に建造され、戦争で活躍したが、1948年にフランスに売却された際に名前が変更された。^[21]

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  1858年7月、ミッチェル峠からの眺め。シンプソン探検隊の写真家、サミュエル・C・ミルズ撮影
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  山頂からの眺め
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  スコッツブラフ国定公園のサドルロック
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  冬のスコッツブラフ（2002年11月）
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  ネブラスカ州ゲーリングのスコッツブラフ国定公園を北北西から眺める
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  スコッツブラフ国定公園から北東の道路と灌漑用水路を見下ろす

ウィキメディア・コモンズには、スコッツ・ブラフ国定公園に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. NE-11、「スコッツ ブラフ サミット ロード、ゲーリング、スコッツ ブラフ郡、ネブラスカ州」
• 米国地質調査所地名情報システム: スコッツブラフ国定公園