スカーフリング

スカーフリングは、第一次世界大戦中に海軍本部航空部の准尉(砲手) F. W. スカーフが2 人乗りの航空機で使用するために開発した機関銃架台の一種である。この架台には、銃の重量を補うために仰角にバンジー コードサスペンションが組み込まれており、開放型のコックピットにいる航空砲手は、武器 (ルイス機関銃) を素早く旋回させて仰角調整し、どの方向にも容易に射撃することができた。後のモデルでは、2 丁のルイス機関銃を搭載できるようになった。これにより火力は倍増したが、2 丁の銃の操作はより面倒で、特に高所では砲手にかなりの力が必要となったため、多くの砲手は当初の単装銃を好み、これが戦後の標準となった。いずれの場合も、架台は単純かつ頑丈で、操作者に優れた射撃視野を提供した。この架台は他の空軍でも広く採用され、模倣された。

スカーフ リングは、第一次世界大戦中にイギリス軍の標準装備となっただけでなく、戦後もイギリス空軍で長年使用されました。おそらく、このマウントを使用した最後のイギリス航空機は、スーパーマリン ウォルラス水陸両用機のプロトタイプでしょう。

スカーフはスカーフ・ディボフスキー同期装置の開発にも携わった。

一見単純な装置であったが、第二次世界大戦のハンドレページ社製ハンプデン爆撃機の背部ヴィッカースKの取り付け部としてスカーフリングを模倣する試みは失敗に終わった。ハンドレページ社はコックピットの周りの軌道上を走るボールベアリングの車輪を備えた台車を設計していた。発砲時の振動でボールが外れ、取り付け部が動かなくなってしまった。^[1]

1930年代にドイツは、 Drehkranz D 30（ドイツ語で「旋回リング」）と呼ばれる同様のシステムを開発し、多くのドイツ航空機、特にユンカース Ju 52に使用されました。

イギリスでは、1930年代にスカーフリングはボールトン・ポール社やナッシュ・アンド・トンプソン社製の特殊な電動砲塔に置き換えられた。その頃までに航空機の飛行速度が上昇し、手動操作の砲が不可能になっていたためである。

スカーフリングは、イギリス空軍連隊の前身であるイギリス空軍装甲車中隊のロールスロイス装甲車にも装備されていました。

• バーカー、ラルフ（2002年）。『第一次世界大戦におけるイギリス陸軍航空隊』ロビンソン。ISBN 1-84119-470-0。