スカンジナビア航空130便

スカンジナビア航空130便

ハイジャックされたグンダー・バイキングに似た航空機
ハイジャック
日付	1972年9月15日～16日
まとめ	ハイジャック
サイト	ブルトフタ空港,マルメ,スウェーデン 北緯55度36分18秒 東経13度3分35秒 / 北緯55.60500度 東経13.05972度 / 55.60500; 13.05972
航空機
航空機の種類	マクドネル・ダグラス DC-9-21
航空機名	グンダーバイキング
オペレーター	スカンジナビア航空システム
登録	LN-RLO
フライトの出発地	トルスランダ空港、ヨーテボリ
行き先	ストックホルム アーランダ空港
乗客	86
クルー	4
死亡者数	0
負傷	0
生存者	90

スカンジナビア航空130便ハイジャック事件は、 1972年9月15日と16日にスウェーデン、続いてスペインで発生した航空機ハイジャック事件である。ヨーテボリのトルスランダ空港からストックホルム・アーランダ空港へ向かう途中、クロアチア国民抵抗組織（CNR）の武装メンバー3人がマクドネル・ダグラスDC-9-21型機を強制的に乗っ取り、マルメのブルトフタ空港へ向かわせた。スカンジナビア航空の航空機には乗組員4名と乗客86名が乗っていた。

17時14分にブルトフタに到着すると、ハイジャック犯は、1971年にヨーテボリのユーゴスラビア総領事館を占拠し、ストックホルムのユーゴスラビア大使館を銃撃した罪で有罪判決を受けていたミロ・バレシッチを含む7人の釈放を要求した。彼らは、さもなければ爆弾を爆発させると脅した。交渉は夕方から夜、朝にかけて続いた。7人のうち6人が移送に同意し、午前4時に船に乗り込んだ。人質の3分の1だけが解放され、新たな交渉が続いた。最終的に、50万スウェーデン・クローナと引き換えにすべての乗客が解放された。

その後、飛行機はスペインのマドリード・バラハス空港に向けて出発した。そこで飛行機は警察に包囲され、乗組員は解放された。ハイジャック犯は14時47分に降伏した。彼らは逮捕され、スペインで1年間刑務所で過ごした。このハイジャック事件は、スウェーデン議会が1973年に新しいテロ対策法を可決する決定的なきっかけとなった。

1971年2月10日と11日、2人のクロアチア人がヨーテボリのユーゴスラビア総領事館を占拠し、ユーゴスラビアの刑務所にいるクロアチアの分離主義者の釈放を要求した。約24時間後、彼らは降伏したが、目的は達成されなかった。彼らはスウェーデンの裁判所で裁判にかけられ、実刑判決を受けた。ユーゴスラビア大使は、彼らがウスタシャの一員であると不正確に述べたが、これは偏見のある言葉であり、それ以来スウェーデンの報道や議論で定着している。^[1]

1971年4月7日、ユーゴスラビア大使館は2人のクロアチア人によって占拠され、ウラジミール・ロロヴィッチ大使を銃撃し、秘書1人を負傷させた。2人は逮捕され、計画に参加した他の3人とともに懲役刑を宣告された。侵入した2人は殺人罪で終身刑を宣告された。参加者はそれぞれ別の刑務所で刑を宣告された。^[1]ユーゴスラビア政府は、殺人犯をユーゴスラビアに送還して処刑するよう要求した。この問題はテロリズムに関する政治的議論を巻き起こしたが、議論は平穏なレベルにとどまり、主に武器の不法所持に対する刑罰の強化と刑期終了後のテロリストの国外追放の可能性について議論された。^[2]

外交使節団への攻撃の前から、このグループは逮捕された場合の手段としてハイジャックを計画していた。^[3] 35歳、40歳、29歳のハイジャック犯3人はヨーテボリで生活保護を受けて暮らしていた。彼らはヨーテボリのクロアチア人から金をゆすり、金を払わない者はクロアチアの敵だと主張して収入を補っていた。29歳のハイジャック犯は以前、スウェーデン人とセルビア人に対する強盗やその他数件の暴力犯罪で有罪判決を受けていた。^[4]

130便は、ヨーテボリのトルスランダ空港からストックホルム・アーランダ空港までの国内定期便だった。機内には乗務員4名と乗客86名が搭乗していた。16時30分に飛行機が離陸した数分後、ハイジャック犯2名がコックピットにやって来た。彼らは客室乗務員に銃を向け、飛行機をマルメのブルトフタ空港に迂回させるよう要求した。^[1]パイロットは命令に従った。^[5]パイロットは16時51分にハイジャック警報を発し、飛行機は17時10分にブルトフタに着陸した。^[6]

この事件は、乗客や客室乗務員の一部から、演習だと思っていたため、信じられないという反応や笑いで迎えられた。乗客によると、ハイジャック犯のうち2人は落ち着いていてスウェーデン語をよく理解していたが、1人は明らかに緊張していてスウェーデン語を理解していなかったという。ハイジャック犯は、この行動に関する質問に冷静に答え、大使殺害犯を釈放するつもりだと述べた。その後、 10日前のミュンヘンの虐殺に言及し始め、機内で同様の状況が発生する可能性があることを示唆した。^[7]乗客によると、ハイジャック犯は概して友好的だったという。^[8]

ブルトフタに到着すると、クロアチア人は外交使節団への攻撃後に有罪判決を受けた7人のクロアチア人の釈放を要求した。さらに、彼らは自分たちと囚人のスウェーデンからの自由な出国を認めるよう要求した。当局が8時間以内に要求に応じなければ、所持していた爆弾を爆発させるつもりだと彼らは明らかにした。^[5] 17:30、1人の乗客が医療上の理由で出発を許可された。17:45、ハイジャック犯は滑走路にカメラマンがいたので爆弾を爆発させると脅した。別の3人の乗客は19:00に医療上の理由で解放された。^[6]乗客は20:00頃まで飢えに苦しみ、その後機内に食料と飲料が供給された。^[8]

警察は16時55分にハイジャックの報告を受け、直ちにブルトフタに部隊を派遣して事態に対処した。マルメ勤務の警察本部長が組織した控えめな警察行動が命じられ、事前の命令なしにいかなる警察官も攻撃行動を試みてはならないとされた。レナート・ガイエル法務大臣は18時20分に通報を受けた。同氏は空港からわずか数キロのイースタッド市の別荘で休暇を過ごしており、すぐに現場に到着することができた。事情説明を受けた後、同氏はオロフ・パルメ首相に通報して閣議を招集した。一方、国家警察委員会は数名の委員を空港に派遣した。同委員会のリーダーであるカール・ペルソン氏が危機管理内閣に加わった。同委員会は武力の使用を避け、交渉を長引かせてハイジャック犯を疲弊させることを決定した。^[5]

ブルトフタは部分的に避難し、国際線出発エリアは救急病棟に改装された。爆発に備えてバス10台分の担架と医療機器が運び込まれ、準備された。21:00、SASダグラスDC-9がSAS幹部とDC-9の予備乗組員を乗せてブロンマを出発した。30分後、ルンド大学病院は完全な緊急時対応態勢を整えた。22:00には追加の食糧が引き渡された。^[6]

当局にとって最初の大きな決定は、囚人を釈放すべきかどうかだった。^[5]パルメは21:00に暫定釈放の命令を出した。^[6]内閣は22:00に会合し、23:00までに、暫定措置として囚人をブルトフタに移送することを決定した。当時、テロリストはセルビア人で、クロアチア人が飛行機に搭乗したら殺害するつもりだという噂があった。そのため内閣は、ハイジャック犯と協議した後、囚人が同意した場合のみ、搭乗を許可すると決定した。しかし、真夜中頃、ブルトフタの作戦基地に、囚人を引き渡せばパルメ、ゲイエル、および他の2人の大臣を殺すという脅迫電話が届き、問題は複雑化した。^[9]

写真家などが滑走路に侵入する例が何度かあった。これがハイジャック犯を苛立たせ、滑走路は空になった。滑走路にたどり着こうとする新たな試みがなされ、新たな空路確保が行われた。ブルトフタでのその他の航空活動は23時55分に停止した。15分後、心臓疾患のためさらに2人の乗客が降ろされた。1人は投薬を受けてすぐに回復し、もう1人は病院に送られた。囚人たちは01時35分から02時10分の間に空港に到着した。 ^[9]それぞれの刑務所からダグラスDC-3と2機のヘリコプターで移送された。 ^[10]

囚人たちには状況と要求が伝えられた。この時点では、2 つのグループが味方か敵かはまだ明らかではなかった。唯一の囚人であるバレシッチは、02:12 に、ハイジャック犯と話をせずに取引を成立させたいと述べた。他の囚人たちもハイジャック犯と話をしたが、彼らは移送に同意しなかった。その後、バレシッチは 1 人を除く全員に取引を受け入れるよう説得した。取引の実際的な側面を計画していたため、期限を過ぎてしまった。これは 03:02 に最終決定され、反対派は交換されないことが決定された。レヴィン警視の指揮の下、30 人の乗客が解放された後、2 人の囚人が警察の護衛によって飛行機に送られ、搭乗させられる。これは、すべての乗客が安全になり、すべての自発的な囚人が搭乗するまで 3 回行われ、客室乗務員は最後の波で降ろされる。^[9]

ハイジャック犯は、この提案に応えて、囚人全員が搭乗するまで乗客全員が搭乗するよう要求した。さもなければ、飛行機を爆破するとした。警察幹部は、これは正当な脅迫だと考えた。内閣に報告され、検討の末、警察は人質の半分を解放し、次に囚人の半分を搭乗させ、その手順をもう一度繰り返すことを提案した。ハイジャック犯は、囚人が3人乗っているときに乗客の半分を解放することを受け入れると答えた。協議の末、警察はこれを受け入れた。^[11]

最初の取引は合意された時間の午前 4 時に行われた。3 人の囚人が機内に乗せられ、30 人の乗客が降ろされた。最後の 3 人の囚人は午前 4 時 5 分に機内に乗せられた。しかし、残りの乗客は機内に留められ、ハイジャック犯は乗客を解放する前に機体に燃料を補給するよう要求した。これは午前 4 時 8 分にガイエルによって承認された。この状況は内閣に不評だった。また、6 人の新しい囚人が疲れ果てたハイジャック犯に代わり、機内の状況の指揮権を握ることができた。燃料補給は午前 4 時 48 分に行われた。その後、彼らは人質をさらに解放するために 100 万スウェーデン クローナを要求した。交渉が続き、警察は真夜中にそのような金額の現金を入手するのは困難であると主張し、ハイジャック犯は要求額を 50 万クローナに引き下げた。警察はさらに、休息した乗務員がハイジャック犯に有利であると主張した。^[11]

郡知事は05:45 にクレジット銀行の銀行長に金銭の要求をし、銀行長は早くても 07:30 に金銭を届けられると答えた。このことは 06:56 にハイジャック犯に伝えられ、ハイジャック犯は引き続き金銭を待つと述べた。金銭は 07:29 に到着し、金銭の引き渡し方法についての交渉が始まった。警察はまず人質の解放を要求したが、ハイジャック犯は拒否した。当時、警察は飛行機がマルメで爆破されるよりも外国に飛んでいく危険性を主に懸念していた。エンジンが始動し、出発手続きが開始された。ハイジャック犯から新たな申し出があり、08:28 から 08:35 の間に乗客と金銭の交換が行われた。乗組員は誰一人解放されなかった。^[11]

飛行機はスウェーデンを出発し、スペインに向かった。11時30分、パイロットはマドリード・バラハス空港への着陸を要請した。飛行機は着陸し、200人の警官に囲まれた。英語を話す技術者、ノルウェーのSAS従業員、空港の責任者が飛行機に乗り込み、乗組員の解放を交渉した。スペイン当局が飛行機の離陸を許可しないことが明らかになった後、ハイジャック犯は14時47分に降伏した。^[11]飛行機が襲撃されハイジャック犯が逮捕されると、スペイン軍警察は2つの現金の入ったバッグを処分した。しかし、行動終了時までに、現金の一部は行方不明になっていた。^[12]

事件の全体的な処理はスウェーデン内閣によって成功とみなされた。ミュンヘンの虐殺が10日前に起こったため、ハイジャックが犠牲者なしで終わったことに安堵した。しかし、スウェーデン当局はハイジャック犯の要求に応じたとしてユーゴスラビア政府から厳しい批判を受けた。^[2] 130便はスウェーデンでハイジャックに成功した唯一の航空機である。^[3]

その後、カール・リドボン率いる議会委員会が任命され、スウェーデンのテロ対策法の調査が行われた。同委員会は1972年12月8日、国内外でのテロの増加を理由に、新たな法律が確かに必要であるとの結論を下した。同委員会は、テロ集団に属している、または政治的動機による暴力行為に参加していると疑われる人々の国外追放を緩和する必要性を提案した。^[2] 12月11日に議会で予備的な議論が行われ、1973年1月19日に内閣から法案が提出された。当初、法案は1973年4月15日から1974年4月14日までの期間に限定されていた。議会での主な議論は4月6日に行われ、賛成多数で可決された。テロ対策法は、警察とスウェーデン保安局に、外国人の国外追放や容疑者の秘密監視を行う権限を拡大した。しかし、罪のない外国人の公民権を縮小するとして批判された。この法律は翌年永久に延長された。^[13]

ハイジャック犯と囚人はスペイン警察に逮捕され、懲役1年の刑を宣告された。^[11]その後、彼らはパラグアイへの移住を許可された。ユーゴスラビアの崩壊とクロアチア独立戦争の勃発に伴い、彼らは故郷に戻りクロアチアの独立のために戦い、英雄として歓迎された。バレシッチはクロアチア軍の中でも最も高名な兵士の一人だった。1991年の彼の死は士気を損なわないように1年間秘密にされ、死後将軍に任命された。^[3]

• 1971年ユーゴスラビア大使館銃撃事件

• ハンセン、ダン（2007）。危機と政策変更の展望：スウェーデンの対テロ政策立案（PDF） 。ストックホルム：CRISMART、スウェーデン国防大学。ISBN 9789185401659. SELIBR  10371000。