サンタ・アナ（1806年船）

サンタアナ

歴史
スペイン
名前	サンタアナ
ビルダー	ブラジル[1]
捕獲された	1806年6月18日
イギリス
所有者	1806年: ロード、ケーブル、アンダーウッド 1810年: ウィリアム・ダッグ[1]
取得した	1806年6月18日捕獲
運命	1811年8月11日難破
一般的な特徴
トンの負担	220または225 [1] ( bm )

サンタ・アナは、1806年にイギリスの私掠船に拿捕されたスペインのブリッグ船でした。その後、新しい所有者はサンタ・アナを捕鯨船として雇いました。1811年にティモール海峡で難破しました。

1806 年 6 月 18 日、イギリスの私掠船ポルトープランスの船がサンブラス湾 (おそらくナヤリット州サンブラス) に入り、サンタ・アナを拿捕した。サンタ・アナはフランシスコ・プエルタス船長の指揮下にある「コルベッタ」で、ピッチ、タール、杉板を積んでグアヤキルへ向かっていた。翌日、ポルトープランスのアイザック・ダック船長は、スペイン人捕虜 20 人をロングボートで陸に送った。スペイン人 2 人と黒人奴隷 2 人がポルトープランスに加わった。奴隷たちはサンタ・アナの所有者のものであり、ダックは法的には彼らも陸に送るべきだったが、彼らは陸に上陸したくないと懇願し、ダックは彼らの懇願に従った。その後、ダックはチャールズ・マクラーレン氏をサンタ・アナの指揮官に任命し、ポートジャクソンまで船を操縦するため、12 人の乗組員とスペイン人 1 人を彼に与えた。

サンタ・アナ号は1806年10月24日にポート・ジャクソンに到着した。^{[2] [3]}そこで副海軍法廷は同船を没収し、マクラーレンは同船を3200ポンドで売却した。船の入港と出港のリストには「サンタ・アナの戦利品」の積荷は「砂糖など」と記されている。 ^{[4]同船の最後の積荷は1806年12月8日に売却され、その中には「}唐辛子の詰め合わせ」が含まれていた。^[5]

ロード・ケーブル・アンダーウッド社が、この船を捕鯨船として購入。1807年7月14日、^[3]ウィリアム・ムーディ船長の指揮の下、20人の乗組員を乗せてポート・ジャクソンを出港。ニュージーランドのアザラシ漁場、そしてロンドンへと向かった。^[6]ベイ・オブ・アイランズでムーディは、ロンドンへジョージ王に会いに行こうとしていたマオリ族の酋長、ルアタラ（またはドゥアテラ）を拾った。サンタ・アナはその後バウンティ諸島へ航海し、そこで10か月間「一味」を残して去っていった。^[7]残された男たちは、ルアタラ、もう一人のマオリ族、2人のタヒチ人、10人のイギリス人船員だった。^[6]その後サンタ・アナはノーフォーク島とシドニーへ航海した。

サンタ・アナは1808年6月6日にノーフォーク島からシドニーに到着し、10月15日にバウンティ諸島に向けて出発した。そこでサンタ・アナは8000枚のアザラシの皮と、残してきた沿岸部隊の生存者11人を拾い上げた。サンタ・アナは沿岸部隊にわずかな食料を残して残し、補給船が送られたとの報告があったにもかかわらず、沿岸部隊はサンタ・アナが戻る数週間前に捕鯨船キング・ジョージが到着するまで補給を受けられなかった。^[8]

サンタ・アナ号は1809年7月13日にディールに到着した。 ^[a]ルアタラはジョージ王に会えなかった。ムーディーは未払いの賃金と衣服の支払いを拒否したが、政府が約200人の捕虜をニューサウスウェールズ州に移送するために雇ったアン号でルアタラを送り返すことを申し出た。アン号のチャールズ・クラーク船長は、船員服なしではルアタラを乗船させることを拒否した。その服は、同船でオーストラリアに戻る途中だったサミュエル・マースデン牧師が彼のために購入したものだった。アン号は8月25日過ぎにポーツマスを出発し、マースデンはこの航海の機会を利用してマオリ語を学び、ルアタラに英語をもっと教えた。^[7] アン号は1810年2月17日か27日にシドニーに到着した。さらなる災難の後、ルアタラは1812年頃にようやく故郷に帰った。そこで彼はマースデン牧師の親切と友情に報いるため、マオリへの牧師の布教を手助けした。^[8]

サンタ・アナ号は1810年にウィリアム・ダッグ船長兼船主としてロイド船籍（LR ）に初めて登場した。同船の航路はロンドン・南洋航路であった。 ^[1]

1810年、ウィリアム・ダッグがサンタ・アナ号を買収。ダッグは1803年から1806年まで捕鯨船スコーピオン号の船長を務めていた。サンタ・アナ号は1810年に保護リストに載り、1810年5月23日、ダッグは南洋捕鯨漁に向けて出航した。^[10] サンタ・アナ号は1811年2月5日にシドニーに到着し、4月10日にアザラシ漁に向けて出発した。^[4]出航当時、サンタ・アナ号はマッコウクジラの油を45トン積んでいたが、積み荷を完済したいと考えていた。^[6]

イギリスへの帰途、ティモール海峡で難破した。1812年2月21日、ロイドのリストは、ダッグ船長率いるサンタ・アナ号がニューホランド沖で行方不明になったが、乗組員は全員救助されたと報じた。^[11]ヘンダーソンは、生き残った乗組員の証言に基づき、遭難日は8月11日、場所はニューギニア島北部としている。^[6]

サンタ・アナ号はウォーナンブールのマホガニー船であるという仮説もある。^[12]しかし、これは誤りである。サンタ・アナ号は1812年にオーストラリア北部で難破した。乗組員は全員救助された。^[13]

• バーナード、エドウィン（2015）。 『エンポリアム：植民地時代のオーストラリアにおける夢の販売』オーストラリア国立図書館。ISBN 9780642278685。
• ベイトソン、チャールズ(1972)。オーストラリアの難破船。第 1 巻: 1622-1850。シドニー: AH and AW Reed。ISBN 0-589-07112-2。
• ブレイデン、フランク・マーコット（1898）。ニューサウスウェールズ州の歴史記録。第6巻。C. ポッター。
• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 978-1908616524。
• ロニー、ジャック（日付不明のパンフレット、1975年頃）『マホガニー船』。海洋歴史出版、ジーロング。オーストラリア国立図書館カード ​​0 909244030
• マクナブ、ロバート (1907)。 『ムリヒクと南部諸島：1770 年から 1829 年までの西海岸海峡、フォーヴォー海峡、スチュアート島、スネアーズ諸島、バウンティ諸島、アンティポデス諸島、オークランド、キャンベル諸島、マッコーリー諸島の歴史』。W. スミス。