三岐鉄道三岐線

三岐線
近鉄富田駅行きの三岐線801系電車。背景には藤原山が見える
概要
ロケール	三重県
テルミニ	近鉄富田​ 西藤原
駅	三岐線15台、近鉄線1台
サービス
タイプ	通勤電車
オペレーター	三岐鉄道
歴史
オープン	1931年7月23日
テクニカル
行の長さ	26.5 km (16.5 マイル)
トラック数	1
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	架空、1,500 V DC
動作速度	時速 70 km (43 mph)

三岐線（さんぎせん）は、日本の私鉄三岐鉄道が所有・運営する1,067 mm（3フィート6インチ）の狭軌鉄道線である。この路線は三重県を走り、いなべ市の西藤原駅から四日市市の富田駅および近鉄富田駅を結んでいる。富田駅から三岐朝明信号場間は貨物列車専用で、旅客列車は近鉄線を経由して近鉄富田駅まで直通運転する。すべての列車は近鉄富田駅から出発し、近鉄富田駅に到着する。

三岐という名前は、三重（三重）と岐阜（岐阜）の最初の文字を組み合わせたもので、1928年に三重県四日市市から岐阜県大垣市上石津を経由して関ヶ原市を結ぶ計画が当初構想されていたためです。。

三岐線は単線の電化路線です。貨物列車も運行しており、主にセメントの輸送に使われています。

すべてのサービスは「普通」に分類され、各駅に停車し、運転手のみが運転します。日中は1時間あたり1〜2本のサービスがあり、朝のピーク時には1時間あたり3〜4本に増加します。

• 1928年: ^[1]

• 3月9日：藤原鉄道（四日市市～不破郡関ケ原町、四日市市～三重郡塩浜村、員弁郡翁長村～三重郡富田町、三重郡三重村～川島村）への鉄道免許補助金交付。三重地区）を発行しました。
• 9月20日：三岐鉄道が設立

• 1931年：

• 7月23日：富田駅（現在はJRが運営）から東藤原駅までが開通。
• 12月23日：東藤原〜西藤原間が開通。

• 1937

• 12月2日：鉄道免許失効（員弁郡西藤原村・不破郡関ヶ原町指定期限前倒し工事承認申請）

• 1950

• 10月30日：富田駅と大谷地間駅の間に三岐朝来駅が開業。

• 1952

• 12月1日：国鉄富田駅から四日市駅まで直通の旅客列車の運行開始

• 1954

• 3月29日：全線電化、貨物列車に電気機関車を導入

• 1964

• 10月1日：富田駅から四日市駅までの直通旅客列車の運行が廃止される。

• 1965

• 7月1日 富田西口駅開業
• 8月21日：河陽駅を暁学園前駅に改称。

• 1968

• 三郷駅が宇賀渓口駅に改称

• 1970

• 6月25日：近鉄富田～三岐朝木間

• 1974

• 富田・近鉄富田～東藤原間がCTC対応となる

• 1985

• 3月14日 讃岐朝木駅・富田西口駅廃止
• 5月16日：貨物輸送における無人運転開始。

• 1986

• 3月25日：大井田駅が移転し大南駅に改称。宇賀渓口駅が美里駅に改称。

• 1988

• 1月7日：旅客サービスにおける無人運転開始。

• 1989

• 4月1日：三岐朝木駅が三岐朝木信号所となり、朝急行が廃止される。

• 1994

• 12月3日: 路線速度が時速60km(37mph)から時速70km(43mph)に引き上げられました。

• 1994

• 4月1日：大町駅が移転し、北勢中央公園口駅に改名

• 2011

• 9月4日：台風12号が襲来し、朝明川の氾濫により全線が通行止めとなった。
• 9月6日：台風の影響を受け、近鉄富田～山上、三郷～西藤原間が再開。
• 9月7日：山城～程が再開。
• 9月8日：梅戸井～三郷間が再開。
• 10月11日：宝渡～梅戸井間が再開し、全線が再開。

• 2012

• 2月8日：東藤原で電車の脱線事故が発生し、伊勢八田～西藤原間の全線が運休となった。
• 6月30日：4か月前の脱線事故後、伊勢八田～西藤原間が再開。
• 11月8日：三郷駅で3両編成の客車列車が脱線し、梅戸井から西藤原までの区間が運休となった。
• 11月11日：梅戸井から東藤原までが再開。鉄道代替バスが東藤原から西藤原まで運行。

• 2013

• 1月12日：2012年11月の脱線事故後、東藤原〜西藤原間が再開。

• 
  三郷駅と丹生川駅間の列車

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