サンブルーノ駅（カルトレイン）

2010 年、サンブルーノ立体交差プロジェクトの建設が開始されました。このプロジェクトには、シルバン アベニュー駅の北約2,300 フィート (700 m)のサンブルーノ アベニュー上に新しい高架線路と新しい高架駅が含まれていました。 ^{[ 6 ]}このプロジェクトには、サンブルーノ、サンマテオ、アンガス アベニューの既存の平面交差を分離し、シルバン、駅、ユークリッド/ウォルナットに歩行者横断路を追加することも含まれていました。^{[ 7 ]}線路は18 フィート (5.5 m)高くされ、道路は4 フィート (1.2 m)低くされました。^{[ 8 ]}サンブルーノ アベニュー上に記念碑的なアーチが計画されました。^{[ 9 ]}最初は新しい駅の東側にあるサンブルーノへの象徴的なゲートウェイとして、^{[ 10 ]}その後タイド アーチ歩道橋として再利用されましたが、 ^{[ 11 ]}まだ実現していません。高架構造物は、4本の線路を収容できる十分な幅で建設される予定である。^{[ 12 ]}立体交差構造物はサンフランシスコ国際空港へのBART延伸線の上に直接建設されたため、密度35 lb/ft ² (170 kg/m ² )の人工盛土が使用され、これは除去される土の重量の1/3未満である。 ^{[ 8 ]}     

当初の計画では、仮設の仮設線路やユーティリティ工事を含む予備工事が2010年10月または11月に開始され、新しい構造物は2011年の春から2012年の夏にかけて建設される予定でした。^{[ 7 ] [ 12 ]}予算は1億4700万ドル で、郡（メジャーAで承認）、州、連邦の資金が混在して提供されました。^{[ 7 ]} 2010年10月、列車はジョージア・アベニューの仮設駅に停車し始めました。^{[ 13 ]}列車は2013年5月26日に新しい高架線路の使用を開始し、新しい駅は2014年4月1日に開業しました。^{[ 14 ]}

アーティチョーク・ジョーズ・カジノに隣接する拡張された広場は、ポージー・パークと名付けられました。^{[ 12 ]}ポージー・パークには、駅から道路レベルまで段々になったテラスを備えた噴水からなる水景施設があります。しかし、サンブルーノ立体交差プロジェクトが完了した直後、検査でコンクリートと保護コーティングにひび割れが見つかり、鉄筋が錆びてしまい、噴水は停止されました。2017年9月に噴水の修復のための入札募集が出されましたが、入札者は現れず、直接募集の結果、コンクリートの再コーティングに12万5000ドルの見積もりが出ました。^{[ 15 ]}

駅のプラットフォームは、カリフォルニア高速鉄道の直通運転に対応するために延長される予定です。^{[ 16 ]}

• マクガバン、ジャネット（2012）。カルトレインと半島通勤サービス。Images of Rail。サウスカロライナ州チャールストン：Arcadia。ISBN 9780738576220。