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サミュエル・ジョドン | |
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| 生まれる | 1796年5月14日 フィラデルフィア、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1874年5月31日（享年78歳） ニューヨーク市、アメリカ合衆国 |
| 職業 | バンカー |
| 配偶者 | マーガレット・ペイトン・アルリックス |
| 子供たち | 6 |
サミュエル・ジョードン（1796年5月14日 - 1874年5月31日）は、19世紀のアメリカの銀行家、実業家であり、1832年から1837年にかけてアメリカ合衆国銀行の出納係および代理人を務めたことで最もよく知られている。 1837年恐慌の間、ジョードンは銀行のために多額の融資を確保し、商品投機、特に綿花投機に従事したが、銀行自身の信用を確保できず、銀行は破産した。
若いころ
ジョドンは1796年5月14日に生まれ、1796年7月24日にフィラデルフィア第二長老派教会でアシュベル・グリーン牧師によって洗礼を受けた。 [1]彼はダニエル・ジョドンとアンナ（旧姓マクニール）ジョドンの長男であった。 [2] [3]
彼は1813年にプリンストン大学を卒業した。 [4]
キャリア
ジョドンは、アメリカ合衆国の国立銀行であるアメリカ合衆国銀行のニューオーリンズ支店の出納係として雇われた。1832年、ジョドンは、銀行総裁ニコラス・ビドルとアメリカ合衆国大統領アンドリュー・ジャクソンの間で起こった銀行戦争の最中に、国立出納係となった。この間、銀行は、ジョドンらによる不適切な投資や、政治的同盟者への優遇融資という形での選挙詐欺など、「経営不行き届きと詐欺の疑惑に悩まされていた」。[5]銀行戦争の結果、銀行は国立認可を失ったが、ペンシルバニア州では州認可を得て営業を続けた。1836年5月、ジョドンはベアリングス銀行を通じて100万ポンドの融資を受け、パリで1250万フランの2度目の融資を受けた。[6]彼は1837年にその職を辞したが、[5]融資交渉の代理人として働き続けた。
1835年、ジョドンはベインブリッジ家の債券を売却し、その金をデラウェア・ラリタン運河会社に投資した。[7]メアリー・T・ベインブリッジはジョドンの義理の妹で、ウィリアム・ベインブリッジ 提督の娘であった（ベインブリッジは1833年に死去した際にペンシルベニア州の債券を娘たちに遺贈していた）。[7]
鉄道投機
1837年から1838年にかけて、ジョードンはフィラデルフィアからボルチモアへの最初の鉄道を建設した4つの会社のうちの1つであるウィルミントン・アンド・サスケハナ鉄道の取締役を務めた。 [8] (本線は現在もアムトラックの北東回廊の一部として存続している。) W&Sがフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道に合併した後も、ジョードンは取締役として留任した。鉄道経営者としての彼の功績は、フィラデルフィアにある1839年のニューカーク高架橋記念碑に記されている。[8]
ジョウドンは1838年1月に鉄道会社の取締役を辞任し、[9]現在は民営となっている合衆国銀行に代わって様々な米国証券を販売しようとロンドンへ向かった。[10]彼の努力の中には、3月にPW&Bと関係のあるハリスバーグ・ポーツマス・マウントジョイ・アンド・ランカスター鉄道のために40万ドルの融資を確保しようとしたことなどがある。5月に彼は鉄道会社の役員に債券市場が飽和状態にあると告げたが、彼らは価格を下げるよう彼に迫った。
8月、PW&Bの役員は彼とウィリアム・ストリックランドに鉄道の融資交渉を許可した。[9]彼は最終的に1840年に米国銀行の債券を担保にして113,000ドルの融資を受けることに成功した。[11] [より良い情報源が必要]
アメリカ合衆国銀行での仕事を続けていたジョドンは、1837年恐慌の最中にヨーロッパの資本が銀行に流れ続けるようにし、米国の綿花投機や疑わしい債券販売を幇助しようと努力したが、最終的に銀行を存続させることはできなかった、有能な「金融外交官」として知られていた。銀行は1839年後半に支払いを停止し、1841年に閉鎖された。[6]
1841年12月10日、ジョウドンはビドルとジョン・アンドリュースとともに、1836年に銀行の株主から40万ドルを詐取し、1841年に不正な記録管理によってそれを隠蔽しようとした罪で大陪審によって起訴された。 [12]ジョウドンは人身保護令状により釈放され、その後は起訴されなかった。[3]
1844年までに、ジョドンとその家族はニューヨーク市に住んでいた。[13]
晩年
1855年、ジョードンはニューヨークに拠点を置くテキサス・パシフィック鉄道会社の書記官だったが、同社はミシシッピ川の土地特許を利用して鉄道を建設しようとしていた。ポーク大統領の財務長官ロバート・J・ウォーカーが社長を務め、ジョージア州のサミュエル・バトラー・キングも関わっていた。[14] [15]アメリカ南北戦争によりプロジェクトは中断されたが、最終的にはジョードンの死後、ジェイ・グールド率いるテキサス・アンド・パシフィック鉄道として成功した。
1865年、ジョードンは石炭投機の資金としてニューヨークのナショナル・シティ銀行から融資を受け、義妹の株式47株を担保として彼女に内緒で差し出し、後に残りの70株も差し出した。1867年12月、融資の返済期限が来ると、彼は自分の負債を返済するためにメアリーの株式を売却した。メアリーはジョードンを訴え、ジョードンは銀行を訴え、銀行は最終的に最高裁判所で判決が下された訴訟で反訴した。ジョードン家は金を失った。[7]
私生活
1823年8月4日、ジョドンはマーガレット・ペイトン・アルリックス（1799-1880）と結婚した。[1]二人の間には、以下の6人の子供が生まれた。
- アニー・ペイトン・ジョウドン（1824–1894）は1857年にフィリップ・リヴィングストンと結婚した。[1] [16]
- フランシス・オーム・ジョドン（1825-1827）、若くして亡くなった。[1]
- ジュリア・ウェブスター・ジョードン（1826年 - 1901年）は、1846年にジェレミア・ヴァン・レンセリア副知事 の直系の子孫であるジェレミア・ヴァン・レンセリアと結婚した。 [1]
- ペイトン・ジョウドン（1828年 - 1859年）、若くして亡くなった。[1]
- サミュエル・ペイトン・ジョードン（1831年 - 1891年）。 1831年に旗本の養老松浦勇の娘、松浦お静と結婚した。[1]
- フランシス・ダンカン・ジョウドン（1833年 - 1906年）は1857年にエリザベス・マクドナルド・ストロングと結婚した。[1]
- ローソン・ホワイト・ジョウドン（1836年 - 1852年）、未婚のまま亡くなった。[1]
- エイダ・メアリー・キャロライン・ジョードン（1839年 - 1904年）は、1874年にヴァン・ブラフ・リビングストンの息子であるヴァン・ブラフ・リビングストンと結婚した[17]。[1]
ジョドンは1874年5月31日にフィラデルフィアで亡くなり、未亡人と3人の子供が残された。彼はフィラデルフィアのマウントバーノン墓地に埋葬された。 [3]彼女は1880年4月13日に亡くなり、夫とともにジョドンの納骨堂に埋葬された。[1]
子孫
彼は娘のジュリアを通じて、社交界の名士オーガスタス・コートランド・ヴァン・レンセリア[18]とペイトン・ジョウドン・ヴァン・レンセリア[19] [20]の祖父となり、1921年にジョン・シンガー・サージェントがその肖像画を描いた。 [21]
注記
- ^ abcdefghijk セラーズ、エドウィン・ジャケット（1924年）。ペンシルベニア州のジョウドン家。アレン、レーン＆スコット出版社。pp. 31-32。ISBN 978-0-598-99487-5. 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「サミュエル・ジョドン（1796-1874）」。美術館コレクション：絵画。ニューヨーク歴史協会。 2013年11月26日閲覧。
- ^ abc フィラデルフィア聖アンドリュー協会歴史カタログ。フィラデルフィア：フィラデルフィア聖アンドリュー協会。1907年。pp.212–213 。 2021年4月29日閲覧。
- ^ 総合カタログ。1875年。
- ^ ab 「McA MSS 012 - 米国銀行記録 (1790-1842)」(PDF)。ペンシルベニア州立図書館。2005年12月。 2013年11月26日閲覧。
- ^ ab Wallis, John Joseph (2001 年 4 月)。「1839 年の危機の原因は何か?」(PDF)。NBER長期成長の歴史的要因に関するワーキング ペーパー シリーズ。全米経済研究所。57 ページ。2013 年11 月 26 日閲覧。
- ^ abc 「Duncan v. Jaudon、1872年12月期」。Resource.org 。 2013年11月26日閲覧。
- ^ ab ウィルソン、ウィリアム・ベンダー（1895年）。ペンシルバニア鉄道会社の歴史、組織図、役員の肖像、略歴。第1巻。フィラデルフィア：ヘンリー・T・コーツ・アンド・カンパニー。pp. 296–299 。 2012年11月25日閲覧。
- ^ ab "1838 (2015年6月版)" (PDF) . PRR年表. ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。2004年6月。p. 2。2023年11月30日閲覧。
- ^ 「マーシャル記念碑」。アメリカ鉄道ジャーナル。第4部第1部。1835年1月～7月。
- ^ 「1840年（2015年6月版）」（PDF）。PRR年表。ペンシルバニア鉄道技術歴史協会。2015年6月。15ページ。 2023年11月30日閲覧。
- ^ガウジ、ウィリアム・M （ 1841年12月）。「米国銀行」。銀行ジャーナル。1 （13）。
- ^ 「アームチェア、1843年」メトロポリタン美術館。 2013年11月26日閲覧。
- ^ ポストン、チャールズ・D. (2004)。アパッチの地における国家建設。プロジェクト・グーテンベルク。
- ^ テキサス・アンド・パシフィック鉄道 (1946)。『牛車から鷲まで: テキサス・アンド・パシフィック鉄道の歴史』テキサス州ダラス: テキサス・アンド・パシフィック鉄道広報部。
- ^ 「Van Rensselaer Family Papers: Manuscripts and Special Collections: NYS Library」。www.nysl.nysed.gov。ニューヨーク州立図書館。 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「DEATH LIST OF A DAY.; Van Brugh Livingston」ニューヨーク・タイムズ。1904年3月15日。 2018年1月11日閲覧。
- ^ 「Augustus Cortlandt Van Rensselaer」.ニューヨーク・タイムズ. 1919年9月4日. 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「PJ・ヴァン・レンセラーが定期船で死亡。ハネムーンから戻った老舗アメリカ人一家の一員が病死。4月に69歳で結婚。昨年春、ペンシルバニア州ラドナーでリリアン・W・ニューリンと挙式し、素晴らしい社交イベントとなった」ニューヨーク・タイムズ。1931年8月13日。 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「511 Beacon」. backbayhouses.org . Back Bay Houses. 2015年2月20日. 2023年12月8日閲覧。
- ^ 「ペイトン・ジョードン・ヴァン・レンセラー」npg.si.edu .ナショナル・ポートレート・ギャラリー. 2023年12月8日閲覧。