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ニューカーク高架橋記念碑（ニューカーク記念碑とも呼ばれる）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのウェストフィラデルフィア地区にある、高さ15フィート（4.6メートル）の白い大理石のオベリスクである。1839年に、シュイルキル川に架かる最初の恒久的な鉄道橋であるニューカーク高架橋の完成を記念して建てられた。碑文には、鉄道建設に携わった51人の名前や幹部の名前などが刻まれている。
後に国会議事堂建築局長となるトーマス・ユスティック・ウォルターによって設計されたこの記念碑は、フィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道がシュイルキル川に架かる橋の完成と、フィラデルフィアから南へ延びる最初の鉄道路線の開通を記念して建立されました。記念碑は当初、川岸から約700フィート（210メートル）離れた場所にありました。1927年から1930年の間に、さらに約600フィート（180メートル）内陸に移設され、その後数十年間、アムトラックの北東回廊となる本線沿いに設置されていました。2016年、シュイルキル川トレイルのバートラムズ・マイル区間の北端、川岸から約100フィート（30メートル）の現在の場所に移設されました。
この記念碑は、1838年に完成したニューカーク高架橋（グレイズ・フェリー橋とも呼ばれる）がシュイルキル川に架かっていることを記念するものです。この橋の完成により、フィラデルフィアとメリーランド州 ボルチモアを結ぶ初の直通鉄道が開通しました。線路は、南部諸州への主要な陸路であるキングス・ハイウェイとほぼ平行に走っていました。
1838年8月14日、PW&Bの取締役会は、フィラデルフィアの実業家であり市民指導者でもあった社長のマシュー・ニューカーク（1794年～1868年）にちなんで橋に名前を付け、西端に記念碑を建立することを決定した。（その年の初め、同社はフィラデルフィア・ボルチモア線を建設した4つの鉄道会社の合併を取りまとめた功績を称え、ニューカークに1,000ドル（現在の30,234ドル[ 3 ]）相当の銀の皿を贈呈した。）[ 4 ]
トーマス・ユスティック・ウォルター[ 5 ]によって設計されたこの白い大理石の記念碑は、後に米国議会議事堂のドームを設計することになるウォルターによって設計されたもので、7つの彫刻された石片が、金属ピンなどで補強されることなく、単に重さと摩擦によって結合されています。最上部の7フィート（2.1m ）のオベリスクは約6,000ポンド（2,700kg ）の重さがあり、5フィート（1.5m ）の台座とその他の石片の総重量は約12,000ポンド（5,400kg ）です。[ 2 ]オベリスクと台座には、 4つの鉄道会社の幹部や、橋と鉄道の建設に携わったさまざまな従業員を含む51人の名前が刻まれています。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
記念碑は橋の西側のアプローチ沿いに設置され、低い鉄柵で囲まれていた。[ 7 ] 1895年の記録では、その場所は「グレイズ・フェリー橋の西端のすぐ下の、フィラデルフィア・ウィルミントン・ボルチモア鉄道とフィラデルフィア・リーディング鉄道のチェスター支線の分岐点によって形成される角度にある高い土手の上」と説明されている。[ 9 ]それは北緯39.93975度、西経75.20830度に位置し、シュイルキル川から約700フィート（210メートル）の距離にあった。 [ 10 ]
1872年、PW&Bは高架橋の西側に新しい本線を建設した。PW&Bは古い路線をフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道にリースし、同社は記念碑を囲むように小さな操車場を建設した。[ 1 ]
半世紀後、この記念碑は、おそらく破壊行為者を除いて、人々の記憶から消え去ってしまった。「建造物の周囲には破壊行為から守るための鉄柵が設置されているが、それでもなお、無責任なごろつきの標的になることが多かった」と、フィラデルフィア・インクワイアラー紙は1896年に書いている。 [ 11 ] 1900年には、フィラデルフィア・レコード紙がこの記念碑について次のように書いている。「近づきにくく、木々が生い茂っているため、ほとんど人目に触れることはない」[ 12 ]
1926年1月までに、ペンシルベニア鉄道は「その時点で必要となる追加のヤード施設のため」記念碑を移設する計画を立てていた。記念碑はグレイズフェリー駅の現在の場所に設置される予定である。ペンシルベニア鉄道の技術部がこの件を担当している。[ 13 ]
記念碑は実際に、1872年本線の北側、49番街橋のすぐ北東にある、現在は取り壊された駅の跡地、北緯39.939492度、西経75.210633度の位置に移設されました。[ 10 ] [ 1 ] [ 14 ]移設時期は、航空写真でまだ元の場所にあることが確認されている1927年5月から、フィラデルフィア・インクワイアラー紙が新しい場所にある記念碑について記述した手紙を掲載した1930年9月までの間です。 [ 15 ] [ 16 ]（1939年、ペンシルバニア鉄道の退職従業員が、おそらく移設の実際の年を忘れていたのだろうが、デラウェア郡デイリータイムズ紙に、記念碑は「ホッグアイランド鉄道」（正式にはペンシルバニア鉄道の60番街支線）のために1917年後半に移設され、ニューカークの3人の娘にその移設の許可を求めたと語った。[ 17 ]）
その後80年間、記念碑はほとんど放置され、荒廃し、ほとんど忘れ去られていたが、アムトラックの北東回廊線やSEPTA地域鉄道の空港線とウィルミントン/ニューアーク線の乗客からは見ることができた。[ 8 ]
2013年、ニューカーク記念碑への関心は、地元の建築環境に関わる団体であるHidden City Philadelphiaにブラッドリー・ペニストンが書いた2つの記事によって再び高まった。[ 1 ] [ 18 ]これらの記事は記念碑の重要性を探り、より目立つ場所に移設することを提案した。その後数年間、このアイデアは、アムトラック、フィラデルフィア公園レクリエーション局、シュイルキル川開発公社、ランドスケープアーキテクトのアンドロポゴン・アソシエイツ、プランナーのペンプラクシス、保存修復家のマテリアルズ・コンサベーション、そしてジョージ・ヤング・カンパニーの移設業者など、多くの公的および民間団体によって受け入れられ、実現した。2016年11月17日～18日、記念碑は建設中のシュイルキル川トレイルの「バートラムズ・マイル」区間沿いの新しいコンクリート台座に移設された。[ 2 ]
ウィルソンが書き写したように、記念碑の四面と台座には次のように刻まれている。[ 9 ]
ウィルソンの転写にはいくつかの誤りがある。例えば、ヘンリー・ヘイズルハースト、エドワード・タットナル[ 18 ]、チャールズとアレクサンダー・プロヴェストの姓のスペルが間違っている。