2号線（ハリコフ地下鉄）

サルティフスカ線
概要
状態	運用
テルミニ	イストリーチヌイ・ムゼイ（南部） サルティフスカ（北部）
駅	8
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ハリコフ地下鉄
オペレーター	ハリコフスキー大都市圏
車両	81-717/714、81-7036 /7037
1日の乗車人数	380,250（日）[1]
歴史
オープン	1984年8月10日; 40年前 ( 1984-08-10 )
テクニカル
行の長さ	10.2キロメートル（6.3マイル）[2]
軌道ゲージ	5 フィート( 1,524 mm )
ルート図 伝説 シュヒドナ・サルティフカ プロスペクト トラクトロブジヴニキフ フヴァルディツィフ＝シロニュンツィフ ドゥルズビー・ナロディフ サルティフスカ スチューデントスカ アカデミカ・パブロワ アカデミカ・バラバショワ デポ TCh2 サルティフスケ メトロブリッジ ハリコフ川を越えて キエフ ヤロスラヴァ・ムドロホ 大学 （デルジプロム） 歴史博物館 （ マイダン コンスティトゥツィ ） サービストンネル 1号線へ ハリコフ川 ウリュツコホ広場 ロパン川 ジョフトネヴァ ノヴォザノヴェ この図: ビュー 話す 編集

サルティフスカ線（ウクライナ語：Салтівська лінія、ロシア語：Салтовская линия）は、1984年より運行されているハリコフ地下鉄の2番目の路線で、ウクライナ第2の都市であるハリコフにサービスを提供しています。サルティフスカ線は、システムの中で最も短い線区で、全長10.2キロメートル（6.3マイル）で、^[2]合計8つの駅があります。ハリコフ地下鉄の特徴は、サルティフスカ線の地下鉄橋で、キエフスカ駅とアカデミカ・バラバショヴァ駅の間のハリコフ川の上を渡ります。^[3]

地理的には、サルティフスカ線はハリコフを北東から南西に縦断し、サルティフカ（路線名の由来）の大部分への地下鉄アクセスを提供している。この路線は、市内最大の住宅街と市内中心部の憲法広場および自由広場を結んでいる。 ^[4]サルティフスカ線は、ホロドノヒルスコ・ザヴォツカ線に次いで2番目に利用者が多く、1日の乗客数は380,250人である。^[1]現在、サルティフスカ線を拡張して6つの駅と分岐線を追加する提案があるが、これらは計画段階に過ぎず、早くても2020年代半ばまで建設が開始される予定はない。

1970年代後半から、ハルキウ地下鉄システムの拡張が、市内の工業地区から離れた、当時新しく開発されたサルティウカ地区に向けて計画された。^[2]これを受けて、1976年4月9日、ソビエト政府はハルキウ地下鉄2号線を建設する計画を採択した。駅の南西端に向かって丘陵地帯が広がる都市景観のため、この路線の最初の3つの駅は地下深くに位置し、ヤロスラヴァ・ムドロホ駅は地下30メートル (98フィート) でシステムで最も深い駅となった。^[5]この路線の残りの駅は、ハルキウ川に近いため、地表近くに建設された。^[2]この路線の2番目のセグメントの建設は1981年に始まり、最後の3つの駅 (すべてサルティウカ地区の境界内) が1986年10月24日に開業するまで続けられた。

1991年のソ連崩壊とそれに続くウクライナ独立に伴い、いくつかの放送局はより中立的な名称に変更され、ソ連の重要な機関やその指導者への言及を避けることもあった。さらに、ロシアの詩人 アレクサンドル・プーシキンにちなんで名付けられた放送局は、2024年に「ウクライナにおけるロシア帝国政策の宣伝の非難と禁止、および地名の脱植民地化に関する法律」に従って改名された。

• ジェルジンスカ (1984–1993) →ハリコフ大学にちなんで名付けられた大学
• バラバショワ (1984–2003) →アカデミカ バラバショワ
• プーシキンスカ (1984–2024) →ヤロスラヴァ・ムドロホ[ ^6]キエフ大公 ヤロスラフ賢者にちなんで命名
• Heroiv Pratsi (1975–2024) → Saltivska、^[7]サルティフカ地区にちなんで命名

伝統的なソビエト地下鉄計画に従い、2 番目の路線 (サルティフスカ線) は、交通量の多い場所で他の 2 つの路線と交差しています。現在、ホロドノヒルスコ - ザヴォツカ線 (赤線) とオレクシーフスカ線(緑線) とのサルティフスカ線の 2 つの乗り換え駅は、路線の南西部にあります。具体的には、サルティフスカ線には 2 つの乗り換え駅があります。

キエフ地下鉄と同様に、政府の計画機関は、駅の構造を変更することなく、100メートル（330フィート）の駅プラットホームに収まる最大5両の列車を許可しました。^[8]具体的には、20本の5両編成の列車がサルティフスカ線に割り当てられています。^[2]サルティフスカ線は、旧ソ連と東ヨーロッパで最も普及している81-714/717貨車モデルを使用するシステムで最初の線です。地下鉄橋のすぐ後にある車両基地2「サルティフスカ」によって運行されています。

1986年に最後に延長されて以来、サルティフスカ線は路線の長さで3番目に長い。現在運行中の駅は全部で8つあるが、さらに4つの駅が計画の初期段階にある。現在の終点サルティフスカから北にドルジビ・ナロディフ駅が計画されている。アカデミカ・バラバショヴァ駅から東に3駅の区間が計画されている。また、サルティフスカ線のもう一方の終点であるプロシャ・ウリツコホとジョフトネヴァの南西延長も計画されている。しかし、これらの計画された追加は、少なくとも長期的な視点で行われるだろう。なぜなら、「2007年から2012年までのハリコフ首都圏建設・拡張州計画」では、両端で建設を開始する公式な計画は示されていなかったからだ。^[9]

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