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ソルトレイクシティ・ユニオンパシフィック駅は、アメリカ合衆国ユタ州ソルトレイクシティのダウンタウン西端にある建物です。1908年から1909年にかけて建設され、アメリカの鉄道旅行の歴史においてより繁栄していた時代に遡ります。ソルトレイク・ユニオンパシフィック鉄道駅として、国家歴史登録財に登録されています。2024年にホテル「アッシャー・アダムス・オートグラフ・コレクション」として改装され、歴史的建造物にはホテルのロビー、レストラン、宴会場、13室の豪華スイートが、その背後に新設された建物には212室の客室が設けられています。
当初はユニオン駅と呼ばれていたこの駅は、サンペドロ・ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道とオレゴン・ショートラインによって共同で建設され、両社は後にユニオン・パシフィック鉄道の完全所有となった。建設費は推定45万ドル（2025年換算で1,742万ドル[ 2 ]）であった。駅の裏手にあるプラットホームは、駅舎建設以前にソルトレイクバレーに建設された最初の幹線と平行に南北に走っていた。1300サウスの南側ではUTA TRAXブルーラインとソルトレイクシティ・サザンがこの路線を使用しており、ノーステンプル（100ノース）の北側ではフロントランナー線とユニオン・パシフィック鉄道が使用している。西からの列車は、グレンデールの900サウスの南側の路線を使用して南北のプラットホームに接近していた。バンバーガー鉄道・アンド・ソルトレイクとユタ鉄道の都市間路線も近くの専用駅に停車していた。 1971年にアムトラックが設立された際、同駅に残っていた旅客サービスを引き継いだが、リオグランデ鉄道がアムトラックに加盟した後は、すべての列車が3ブロック南にあるリオグランデ駅に移された。
1977年から1986年まで、この駅はソルトレイクシティのアムトラック駅として機能していましたが、その後デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン駅に置き換えられました。デザート・ウィンド号とパイオニア号が乗り入れていましたが、どちらも1997年に廃止されました。1983年にルートが再構成されるまで、この駅はパイオニア号の終着駅として機能していました。[ 3 ] [ 4 ]デザート・ウィンド号はシカゴからロサンゼルスまで毎日運行し、パイオニア号はシカゴからシアトルまで毎日運行していました。1999年にアムトラックはソルトレイクシティ・インターモーダル・ハブに移転しました。[ 5 ]
1989年、ユタ州はこの歴史的建造物を寄贈として受け取った。[ 6 ] [ 7 ]アムトラック（リオグランデ駅、後にソルトレイクシティ複合輸送ハブに移転）がもはや使用していないメインロビーは、1999年に近隣のショッピングモール「ザ・ゲートウェイ」の開発業者によって取得された。[ 7 ]建物の大部分は本来の用途には使用されなかったが、ユニオン・パシフィック鉄道は一部のスペースをオフィスやトレーニングエリアとして使用した。
2006 年 1 月、ユニオン パシフィック デポの一部がレストランと音楽会場となり、ザ デポとして知られるようになりました。[ 8 ]ライブ ネイション エンターテインメントが運営するこの会場は、2 階建てで 1,200 席あります。[ 9 ] 2016 年、ザ ゲートウェイはオークツリー キャピタル マネジメントとベスターに買収され、[ 10 ] [ 11 ]その後 2018 年にユニオン パシフィック デポにホテルを開業する計画が発表されました。[ 12 ] [ 13 ]当初 2021 年に開業予定だったこのホテルは、新しい 8 階建ての別館内に 225 室を備える予定でした。ユニオン パシフィック デポは、小売店や飲食店が入るホテルのメイン エントランスとなり、デポのパフォーマンス会場は建物の北端で引き続き運営される予定でした。[ 13 ]ソルトレイク シティ市議会は 2019 年 5 月に、ホテルの建設資金を支援するために、ホテルの開発者に 700 万ドルの融資を行うことを可決しました。[ 14 ] [ 15 ]
ホテルの工事はCOVID-19パンデミック中に遅延し[ 16 ]、ホテルの開発者は、敷地内の既存の地役権のため、建物を一般に開放された空間として保存する必要がありました[ 7 ] 。改修工事には、ステンドグラスの窓、金箔、タイルなどの既存の歴史的特徴を保存することに加え、ホテルのアメニティエリアを建設することが含まれていました[ 17 ] 。アッシャー・アダムス・ホテルは、鉄道ルートを初めて描いた地図製作者のジョン・R・アッシャーとジョージ・H・アダムスにちなんで名付けられました[ 6 ] [ 7 ] [ 17 ]。 2024年10月31日、ユニオン・パシフィック駅はアッシャー・アダムス・オートグラフ・コレクション・ホテルとして再オープンし[ 18 ] 、マリオット・インターナショナルのオートグラフ・コレクション・ホテル・ブランドの一部として運営されました[ 19 ] 。この歴史的建造物には、ホテルのロビー、レストラン、宴会場、13の豪華スイートがあり、その背後にある新しい建物には212のホテル客室があります。[ 20 ]ホテルにはバーも2軒あります。[ 19 ]
『ザ・レイルウェイ・ガゼット』 （1907年）によると、この建物の設計は、サザン・パシフィック鉄道の副主任技師JHウォレスの事務所が、同社の建築家DJパターソンの指示の下で行った。1909年に完成した当時はサンペドロ・ロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道とオレゴン・ショートライン鉄道に利用され、1920年代にはユニオン・パシフィック鉄道が完全所有となった。当初は両鉄道の頭文字が建物の正面に大きく表示されていたが、その歴史のほとんどにおいて「ユニオン・パシフィック」の盾または関連するロゴが駅舎を飾っている。[ 21 ]
砂岩造りの建物はフランス第二帝政様式で、テラゾーの床とステンドグラスの窓が特徴です。天井の壁画の一つ、サンフランシスコの画家ジョン・マクウォーリーが1909年に描いた「黄金の釘打ち」は、1869年に最初の大陸横断鉄道が完成したことを記念して、ソルトレイクシティの北にある「プロモントリー・サミット」で黄金の釘が打ち込まれる様子を描いています。もう一つの壁画「ソルトレイク渓谷に入る移民たち」は、同じくサンフランシスコの画家ジョン・マクウォーリーとオーガスト・C・ウォッカーが1909年に制作したもので、1847年にモルモン教の開拓者たちが現在のソルトレイクシティに到着する様子を描いています。
建物には、アーチ型の天井を持つ136 × 100 フィート (41 × 30 m)の壮大なホールがあります。[ 7 ] [ 22 ]いくつかのサイド ルームは、元々は男女別の待合室として使用されていました。駅舎にはかつて、救急病院、食堂、荷物室、および元の鉄道会社の 2 つの事務所がありました。[ 21 ]これらの特徴のほとんどは現在では失われていますが、建物は 1970 年代に損傷を修復するために大規模な改修が行われました。さらに、漏水の問題のため、元のスレート屋根は銅板に交換されました。 [ 21 ]建物が Asher Adams ホテルの一部になった後、駅舎の南端は 13 のスイートに改装されました。駅に停車していたDesert WindとPioneer列車にちなんで名付けられた 2 つの会議室も追加されました。駅舎の古いゲートは、Wye and Rouser レストランで再利用されています。[ 17 ]