サリー・クルーズ

サリー・クルーズ

業界	配送
設立	1986
廃止	1992
運命	シリヤラインに合併
本部	ヘルシンキ 、 フィンランド
サービスエリア	バルト海
サービス	旅客輸送
親	レデリ・アブ・サリー

サリー クルーズは、フィンランドのRederi Ab Sallyの完全子会社であり、 1986 年から 1992 年までバルト海でクルーズ船を運航していました。1992年にSilja Lineに合併されました。

Rederi Ab Sally は、1980 年代初めまで、 Viking Lineコンソーシアムの主要パートナーでした。しかし、バルト海以外の不採算事業への投資により、他のパートナー ( SF LineおよびRederi AB Slite ) が Sally の最新鋭船に代わる新造船を受領した 1980 年代半ばには、Viking における足場を失い始めました。1986 年に、Sally のMS Viking Saga が新しいMS Olympiaに置き換えられたとき、 Viking Saga は売却されず、フィンランドのヘルシンキから短いクルーズを運航する新しい会社、Sally Cruise を設立するために利用されることが決定されました。この時点では、どこにも行かない日帰りクルーズはまだ斬新なアイデアであり、最初のクルーズはGTS Finnjetによって前年に行われたばかりでした。

改装後、バイキング サーガは、船体に沿って濃い青と薄い青の帯が入った魅力的な白い塗装のMSサリー アルバトロスとして再登場しました。サリー アルバトロスの成功にもかかわらず、親会社の下降スパイラルは続き、1987 年に会社は主なライバルであるエフォアとジョンソン ライン(シリヤ ラインの所有者) に売却されました。所有者の変更はサリー クルーズへの追加投資を意味し、サリー アルバトロスは 1988 年に再建されました。しかし、1990 年にサリー アルバトロスがスウェーデンのナッカのフィンボダの乾ドックで焼失するという惨事に見舞われました。

サリー・クルーズは、短命だったデルフィン・クルーズからMSデルフィン・クリッパーをすぐにチャーターし、焼け落ちたサリー・アルバトロスの代わりとしてMSサリー・クリッパーに改名しました。1990 年末までに、焼け落ちたサリー・アルバトロスの回収可能な部品は、サリー・ユーロクルーザーというコードネームの新しい船の建造に使用されていました。1992 年に完成する前に、サリーは1991 年に サリー・クリッパーの姉妹船 MS デルフィン・カラベル をサリー・カラベルという名前でチャーターしました。

1992 年 3 月、サリー クルーズ向けに新しい MSサリー アルバトロスがデビューしました。しかし、コスト削減のため、所有者のEffJohn (1990 年に Rederi Ab Sally、Effoa、Johnson Line が合併して設立) は、1992 年 9 月にサリー クルーズを独立した会社として解散することを決定し、同社は Silja Line に合併されました。

• MSサリー アルバトロス(1986–1990、1992)
• MSサリー クリッパー(1990)
• MS サリー・カラベル (1991)

• Fakta om Fartyg でのサリー クルーズ (スウェーデン語)