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 2018年にツワッセンフェリーターミナルに停泊したサリッシュ・レイヴン号
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | サリッシュ階級 |
| ビルダー | Remontowa Shipbuilding SA、グダニスク、ポーランド |
| オペレーター | BCフェリー |
| 先行 | バーナビークラス |
| 構築済み | 2016年、2020年 |
| 使用中 | 2017年～現在 |
| 計画中 | 4 |
| 完了 | 4 |
| アクティブ | 4 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー |
| トン数 | |
| 変位 | 4,227 ロングトン (4,295 t) |
| 長さ | 107.2 m (351 フィート 8 インチ) oa |
| ビーム | 23.5メートル（77フィート1インチ） |
| 設置電力 | 5,952 馬力（4,438kW） |
| スピード | 15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph） |
| 容量 |
|
サリッシュ級船舶は、BCフェリーが運航する中型フェリー4隻で、2016年にポーランドのグダニスクにあるレモントワ造船所で建造されました。ブリティッシュコロンビア州で運航される初のデュアル燃料船で、液化天然ガスまたはディーゼル油を使用して運航できます。サリッシュオルカは2017年5月にコモックス・パウエルリバー航路で就航しました。サリッシュイーグルは2017年6月にツワッセン・南部ガルフ諸島航路で就航しました。サリッシュレイヴンは2017年8月3日に南部ガルフ諸島で就航しました。これらの船舶は、クイーンオブナナイモとクイーンオブバーナビーに代わるものです。
説明
サリッシュ級の4隻の船、サリッシュ・イーグル、サリッシュ・オルカ、サリッシュ・レイヴン、サリッシュ・ヘロンは、排水量4,227英トン（4,295トン）、総トン数8,728 、載貨重量最大864トンである。サリッシュ級船の全長は107.2メートル（351フィート8インチ）、垂線間の長さは100.69メートル（330フィート4インチ）である。[1] [2]フェリーの全幅は23.5メートル（77フィート1インチ）である。[2]液化天然ガス（LNG）またはディーゼル燃料を使用して動作することができるデュアル燃料エンジンを搭載している。[3]エンジンの定格出力は5,952馬力（4,438kW ）である。[1]これらはブリティッシュコロンビア州でLNGを動力とする最初の船であった。 [4]最高速度は15.5ノット（時速28.7km、17.8マイル）です。各船には2つの車両デッキがあります。[3]乗客と乗員600人と、6.1×2.6メートル（20.0フィート×8.5フィート）の車両138台を収容できます。フェリーには、カフェテリア、ギフトショップ、子供とペットのためのエリアなど、船内にいくつかの設備があります。[1]
船舶
建設とキャリア
ポーランドのグダニスクにあるレモントワ造船所で建造されたサリッシュ級のオリジナル3隻は、旧型のMV クイーン・オブ・バーナビー[4]とクイーン・オブ・ナナイモ[5]の代替として発注された。サリッシュ・オルカは2016年11月に最初に完成し、2017年5月15日に就航した。[ 2] [6]サリッシュ・イーグルは2017年2月に完成し、同年6月に就航した。 [5 ] [7]サリッシュ・レイヴンは2017年4月に完成し、クイーン・オブ・ナナイモに重大な機械的な問題があり就航不能となったため、予定より早く2017年8月3日に就航した。[5] [8 ]サリッシュ・レイヴン[9]とサリッシュ・イーグル[ 1]は、南部ガルフ諸島～ツワッセン航路を航行する。
2019年11月1日、レモントワ造船所はBCフェリーと4隻目のサリッシュ級船を建造する契約を締結した。同船はスワーツ湾-アウターガルフ諸島航路（ルート5A）でメインクイーンの代替となる予定だった。 [11] [12]サリッシュ級4隻目の建造は2020年2月4日に始まった。[13]同船は2021年に海上公試を完了し、その後ブリティッシュコロンビアに到着して艤装を行い、最終的に2022年に就航する予定だった。[14] 2021年3月23日、BCフェリーはサリッシュ級4隻目の船名をサリッシュ・ヘロンとすることを発表した。[15] サリッシュ・ヘロンは2021年12月22日、ポーランドのグダニスクからビクトリアに向けてブリティッシュコロンビアへの旅をスタートした。船は最終的に2022年3月3日にビクトリアに到着しました。[16]船は船体にアートワークを描いた後、2022年5月6日に就航しました。[17]
就役後まもなく、サリッシュ級艦はいくつかの問題を経験した。まず、ギャレー換気システムがなく、カフェテリアの厨房の温度が極端に高くなることがあり、乗組員が厨房で作業するには危険だった。2018年初頭、サリッシュ級艦3隻すべてにギャレー換気システムが設置され、問題は解決した。艦のエレベーターと燃料補給の問題があったが、両問題は艦が修理のために地元の造船所に送られたときに解決した。[18]
2019年11月7日、サリッシュ・レイヴン号はペンダー島 を出港後、午前9時30分頃にプロペラの1つに故障が発生した。タグボートがフェリーの救援に到着し、午後1時30分までに乗客全員が下船した。同船はその日遅くに航行を再開した。[19]
参考文献
- ^ abcd "Salish Eagle". BCフェリー. 2019年7月31日閲覧。
- ^ abc 「Salish Orca (9750270)」。ミラマー船舶索引。 2019年8月3日閲覧。
- ^ ab ウィルソン、カーラ（2017年6月7日）。「サリッシュ級フェリー3隻のうち最後の1隻が到着」ビクトリアタイムズコロニスト。2019年7月31日閲覧。
- ^ ab Thomas, Megan (2016年11月22日). 「新しいサリッシュ・オルカ・フェリーがBC州へ向かう」CBCニュース。2019年7月31日閲覧。
- ^ abc Devlin, Megan (2017年8月1日). 「新しいSalish Ravenフェリーが予定より早く就航」CTVニュース。 2019年7月31日閲覧。
- ^ Haagen, Ragnar (2017年5月13日). 「Salish Orca ready to set sail in BC waters」. Victoria News . 2019年7月31日閲覧。
- ^ 「Salish Eagle (9750282)」。ミラマー船舶索引。 2019年8月3日閲覧。
- ^ 「Salish Raven (9750294)」。ミラマー船舶索引。 2019年8月3日閲覧。
- ^ 「Salish Raven」. BCフェリー. 2019年7月31日閲覧。
- ^ 「Salish Orca」 BCフェリー2019年7月31日閲覧。
- ^ 「2018年11月5日、ブリティッシュコロンビアフェリーコミッショナーへのサリッシュ級船舶およびアイランド級船舶のルート5、19、23の新規申請」(PDF) 。BCフェリー。 2019年11月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年11月11日閲覧。
- ^ 「Remontowa Shipbuildingがカナダ向けに別のLNGフェリーを建造予定」Remontowa Shipbuilding . 2019年11月13日閲覧。
- ^ 「BCフェリーの4番目のフェリーを建造」Remontowa Shipbuilding . 2020年3月27日閲覧。
- ^ 「BCフェリー、LNG燃料のサリッシュ級船舶4隻目を進水」（プレスリリース）。BCフェリー。 2021年1月31日閲覧。
- ^ ウィルソン、カーラ（2021年3月23日）。「BCフェリーの新しいサリッシュ級船はサリッシュヘロンと呼ばれる予定」タイムズコロニスト。2021年7月4日閲覧。
- ^ @BCFerries (2022年3月4日). 「サリッシュヘロンがビクトリアに到着しました」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ ウィルソン、カーラ（2022年3月2日）。「サリッシュ・ヘロン・フェリーが木曜日にビクトリアに到着予定」。トライシティ・ニュース。 2022年3月2日閲覧。
- ^ ダフィー、アンドリュー（2017年12月15日）。「BCフェリーによると、サリッシュの新しい船の不具合は予想される」。タイムズコロニスト。2019年11月14日閲覧。
- ^ 「フェリーの乗客、スワーツ湾沖で4時間以上漂流後、陸に戻る」Times Colonist 2019年11月7日。 2019年11月12日閲覧。