ケープコッド運河の横断地点一覧

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運河の中心

これはケープコッド運河の東端ケープコッド湾から西端バザーズ湾までの横断路の一覧です。 1914年に開通したケープコッド運河により、ニューヨーク市からボストンまでの海路が62マイル（100 km）短縮されました。^[1]

現在、ケープコッド運河には自動車用の橋が 2 つと鉄道用の橋が 1 つあり、それぞれ 1935 年に開通しました。それ以前の一連の橋も自動車用に 2 つ、鉄道用に 1 つあり、1911 年から 1913 年にかけて開通しました。ケープコッド運河の建設は 1909 年に始まり、運河は 1914 年に最初に開通し、1916 年に完成しました。運河の建設に先立って建設され、モニュメント川 (運河は主にその流れに沿っていました) に架けられた以前の 2 つの橋 (1 つは自動車用、もう 1 つは鉄道用) は、完全性のためにリストされています。

このリストの項目は、ケープコッド湾からバザーズ湾までの運河沿いの位置順に並べられています。

夏のピーク時には交通渋滞が発生し、オフシーズンでも交通問題が深刻化しているため、運河に3つ目の自動車用橋を建設することが長年議論されてきた。

このような橋は、1950年代に最初に提案され、運河の北にある国道25号線と米国国道6号線を繋ぐために建設されました。マサチューセッツ州は、サガモア橋の容量が過剰であるため、1975年以降に3つ目の車両用橋が必要になると判断しました。サウスサイドコネクター高速道路の別の提案では、道路容量の改善の一環としてボーン橋を2本にすることを提案しました。[ ^11]地元の農家は、州が自分の土地を国道25号線で横断させようとする動きに25年間抵抗し、最終的に1982年にその戦いに勝利しました。^[12]

3番目の橋の建設案はマサチューセッツ州知事デヴァル・パトリックの政権下で復活した。SPANプロジェクト^[13]と名付けられたこの取り組みでは、2つの計画が浮上した。

• 1つの提案は、現在のサガモア橋の西側に南行き専用の3車線の橋を建設するというものである。この追加車線により、サガモア橋の狭い4車線（片道2車線）を北行きの広い3車線に減らすことができる。この提案では、オープンロードの通行料も要求されており、ドライバーは速度を落とさずに済む。また、ルート25とルート3の間にはアクセス道路も建設される予定で、これも同じ農地を横切ることが提案されており、元マサチューセッツ州高速道路管理者のフランク・デパオラは、これが環境問題を引き起こすことを認めている。^[14]
• もう一つの提案は、2つの橋の間に既存の橋と同様の4車線の橋を追加するというものである。^{[15] [16] [17]}

2016年9月までに、3つ目の道路橋に対する熱意は冷め、州は最終的に既存の橋に代わる2つの新しい橋を検討していると報告した。^[18]

• ケープコッド運河トンネル