SSスネーフェル（1863）

写真はダグラスに停泊中のスネーフェル号。
歴史
名前	スネーフェル
同名の人物	スネーフェル
所有者	1863–1875: IOMSPCo. 1875–1888: ロイヤル・ネーデルラント蒸気船会社。
オペレーター	1863–1875: IOMSPCo. 1875–1888: ロイヤル・ネーデルラント蒸気船会社。
登録港	ダグラス、マ​​ン島
ビルダー	ケアード＆カンパニーグリノック
料金	22,000ポンド
ヤード番号	45468
発売	1863年5月22日
完了	1863
使用中	1863
故障中	1875
識別	公式番号 45468 コード文字 VDLF [1]
運命	1875 年にオランダ王立蒸気船会社に売却。最終的には 1888 年にスクラップとして売却された。
一般的な特徴
タイプ	外輪船
トン数	700 総登録トン (GRT)
長さ	236フィート（72メートル）
ビーム	26フィート（7.9メートル）
深さ	14フィート（4.3メートル）
アイスクラス	該当なし
設置電力	1,300 馬力（970kW）
推進	2気筒振動エンジンは25ポンド/平方インチ（170 kPa）で作動し、約1,300  shp（970 kW）の馬力を出力します。
スピード	15ノット（28 km/h; 17 mph）[2]

SS (RMS) スネーフェル(I) は、同社史上初めてその名を冠した鉄製の外輪船で、1875年に売却されるまで マン島蒸気船会社で運航されていました。

スネーフェルは、グリーノックのケアード社が同社向けに建造した同種の船 3 隻のうち最初の船でした。費用は 22,000 ポンドで、1863 年に就航しました。

長さ 236 フィート、幅 26 フィート、深さ 14 フィート。スネーフェルの登録総トン数は 700  GRTでした。

スネーフェル、ダグラス、ティンワルドの 3 姉妹機はすべて2 気筒の振動エンジンで駆動され、スネーフェルの場合は公称馬力 240 馬力で、約 1,300 馬力の出力を発揮しました。

スネーフェルは1869年に3,500ポンド（2023年の価値で408,375ポンドに相当）をかけて再沸騰された。

スネーフェルは当時としては高速船とされ、航行速度は15ノット（時速28km、17マイル）であった。^[3]ダグラス からリバプールまでの航行時間を4時間20分に短縮したことから、航行速度はおよそ17ノット（時速31km、20マイル）であったと推測される。

1863年9月19日、スネーフェルはリバプールでマージーフラット号の メアリーアグネスと衝突した。メアリーアグネスは沈没し、2名が死亡した。生存者はHMS ウォーリアーによって救助された。^[4] 1864年10月20日、スネーフェルはダグラスに向かう途中、リバプールで蒸気船 ハイバーニアと衝突した。船首がひどく損傷し浸水したため、リバプールに戻った。^[5]

1871年6月22日にリバプールで座礁し、^[6]その後船長のコーレット大佐が辞職を申し出た。会社の株主は取締役会にコーレット大佐の再任を求めたが、長い議論の末、取締役会は辞任を表明した。トーマス・ルイス大佐が指揮官となり、年俸225ポンド（2023年の価値で26,462ポンドに相当）となったが、係船中は半額に減額された。

スネーフェルはマン島の船団に所属してわずか12年後に売りに出され、 1875年にアムステルダムのオランダ王立蒸気船会社に15,500ポンド（2023年の1,844,398ポンドに相当）で売却された。船名はスタッド・ブレダに改名され、シアネスとフラッシングの間を定期航行した。1888年に解体のため売却された。

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文献