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マージーフラットは両端に船首があるタイプのはしけで、マージー川でよく使われていました。
工事
伝統的に、船体はオーク材で造られ、甲板は松材で造られていた。中には、マストが1本で前後に帆装がある船もあれば、ミズンマストを追加した船もあった。平らな底と湾曲した側面にもかかわらず、非常に安定していた。[1] 1730年代から1890年代にかけて一般的だった。[2]
フラット船の長さは62～70フィート（19～21メートル）、喫水は6フィート（1.8メートル） 、幅は14フィート9インチ～17フィート（4.5～5.2メートル）であった。最大80トンの貨物を運ぶことができ、[3]この大きさにより、ブリッジウォーター運河、サンキー運河、シュロップシャー・ユニオン運河の北部で作業することができた。ウィーバー・フラット船はマージー・フラット船の大型版で、幅は90×21フィート（27.4×6.4メートル）であった。喫水は10.5フィート（3.2メートル）で、満載時には250トンを運ぶことができた。[1]
ネーミング
名前が示すように、これらのフラットはマージー川で生まれましたが、アーウェル川やウィーバー川でも使用されていました。[4]
使用法
19世紀末までに、マージーフラットのほとんどはダムバージに改造され、馬や蒸気タグボートで牽引されるようになった。ウィーバーの大型フラットには蒸気エンジンが装備され、後にディーゼルエンジンが装備されたが、1935年には帆船で動くものも20隻ほど残っていた。 [1]リバプール海洋博物館とエルズミアポート博物館の両博物館にはマージーフラットが収蔵されているが、どちらも実際には帆船で動いていなかった。[4]
参照
参考文献
- ^ abc シェル内陸水路ブック（1981年）、ヒュー・マックナイト、デイビッド、チャールズ
- ^ 「Mersey flats」 E. Chambré Hardman アーカイブ。2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月13日閲覧。
- ^ 「Sankey Canal」 。 2009年8月13日閲覧。
- ^ ab 「マージー川と関連水路の伝統工芸」 Canal Junction 。 2009年8月13日閲覧。