SSシラー

歴史
名前	シラー
所有者	ドイツの大西洋横断蒸気航路
ルート	ニューヨーク-ハンブルク
ビルダー	ロバート・ネイピア・アンド・サンズ、グラスゴー、スコットランド
発売	1873年8月26日
完了	1873年8月
処女航海	1874年2月5日
運命	1875年5月7日～8日に難破
一般的な特徴
トン数	総登録者数 3,421
長さ	380フィート（120メートル）
ビーム	40フィート（12メートル）
設置電力	550 nhp複合エンジン

SSシラーは3,421 トンのドイツの定期船で、当時としては最大級の船でした。1873 年に進水し、^[1]大西洋を横断して航行し、ドイツの大西洋横断蒸気船航路のためにニューヨークとハンブルクの間で乗客を運びました。1875 年 5 月 7 日、通常航路で運航中にシリー諸島のRetarrier Ledges に衝突し、沈没して乗組員と乗客の大半が死亡し、合計 335 名が死亡するという悪名高い事故が発生しました。^[2]

シラーは、1873 年 8 月にグラスゴーでドイツの船主向けに全長 380 フィート (120 メートル)、全幅 40 フィート (12 メートル) で建造され、わずか 2 年間、大きな事故もなく大西洋航路を航行していました。254 人の乗客のほかに、オーストラリア向けの郵便袋 250 個、非常に価値の高い一般貨物、20 ドル硬貨 30 万枚を積んでおり、当時の価値で合計約 120 万ポンド、現在の価値で 4 億 5000 万ポンド以上になります。

この船は1875年4月27日にニューヨークを出航し、ハンブルクへの帰路でプリマスとシェルブールに寄港する予定でした。2本のマストとエンジンの組み合わせで順調に航行し、5月7日までにデボン海岸のプリマスという最初の寄港地に近づいていました。

トーマス船長は、イギリス海峡に入ったときに濃い海霧で視界が悪かったため減速する必要がありましたが、船がシリー諸島の地域にあり、位置に関する情報を提供してくれるビショップロック灯台の範囲内にあることを計算できました。島々とそれを囲む岩礁を見つけやすくするために、乗客からボランティアがデッキに招かれ、灯台を見つけようとしました。残念ながら、これらの見張りは、右舷後方にあると予想していた灯台を見落としていましたが、実際には左舷にかなりありました。つまり、シラー号は灯台の内側の島々の間をまっすぐ航行し、レタリアー・レッジに向かっていたことになります。

シラー号は午後10時に岩礁に乗り上げ、大きな損傷を受けたが、大型船を沈没させるほどではなかった。船長は岩礁から後退して船を引き上げようとしたが、荒れ狂う波に船をさらし、船の舷側が3回岩礁に投げ出され、船体が突き破られ、船は危険なほどに傾いた。その間に明かりが消え、乗客が救命ボートに乗り込もうと奮闘する中、デッキでは大混乱が起こった。本当の惨事はこれらのボートで始まった。整備不良のため航海に適さないボートがいくつかあり、パニックに陥った乗客の間に落ちた船の煙突に押しつぶされて破壊されたボートもあった。船長はピストルと剣で秩序を回復しようとしたが、そうしている間に、使用可能な救命ボート2隻が進水した。乗員は27人で、定員をはるかに下回っていた。これらのボートは最終的に26人の男性と1人の女性を乗せて岸にたどり着いた。

船上では、波が難破船を完全に押し流し、状況は悪化するばかりでした。乗船していた50人以上の女性と子供全員が、最悪の嵐から逃れるためにデッキハウスに急いで避難しました。そこで最大の悲劇が起こりました。恐怖に陥った乗組員と男性乗客の目の前で、巨大な波がデッキハウスの屋根をはぎ取り、乗員を海に押し流し、中にいた全員が死亡したのです。難破船は一晩中激しく打ち付けられ続け、船上に残っていた人々は徐々に流されたり、冷たい海や風にさらされて低体温症で亡くなったりしましたが、朝日が昇り、一握りの生存者が救助されました。

海上での災害を知らせる方法としては、すべての船に信号を送る目的で搭載されている小銃の発砲が一般的でした。残念ながら、島を通過する船は、その地域を安全に通過する際に小銃を発砲するのが慣例となっていたため、シラーの銃の発砲では期待された救助は得られませんでした。夜間や暗闇でのそのような活動は、波が高いためほぼ不可能だったため、夜明けまで救助船は到着しませんでした。

セントアグネスの 水先案内人であるO &M号は、複数の大砲の射撃を調査するために呼び出されました。その乗組員は沈没するシラー号のマストを発見しました。O &M号は、救助のためにセントアグネスに戻る前に、5人の生存者を救助するために漕ぎ出しました。遠くはコーンウォールのニューリンから来た蒸気船やフェリーが救助活動を支援しました。254人の乗客と118人の乗組員のうち、37人が生き残りました。死者数335人は、英国海事史上最悪の1つでした。^[要出典]

信号大砲はシリー諸島博物館に保存されている。^[3]

シリー諸島の住民が船上のドイツ国民に与えた援助を認め、二度の世界大戦ではシリー諸島をドイツ軍の攻撃から守るよう命令が出された。^[要出典]

• 死者数による英国の災害一覧
• スーザン・ディモック（被害者）
• ジョセフ・シュリッツ（被害者）