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.jpg/500px-SS_PrincessMary_Victoria_14Feb1915_(3).jpg) 1915年2月14日のSS プリンセス・メアリー号
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Canada_(1868%E2%80%931921).svg.png){kind=small} カナダ | |
| 名前 | SSプリンセスメアリー |
| 所有者 | カナダ太平洋鉄道、1911年～1954年： |
| ビルダー | ボウ・マクラクラン＆カンパニー、ペイズリー |
| 使用中 | 1910 |
| 故障中 | 1952 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 2,155トン |
| 長さ | 248.4 フィート (75.7 メートル) |
| ビーム | 40.1 フィート (12.2 メートル) |
| 下書き | 14.0 フィート (4.3 メートル) |
SSプリンセス・メアリーは、 20 世紀前半に カナダ太平洋鉄道(CPR)の沿岸サービス船団に所属していた客船でした。
この船は大型客船のような設備を備えながらも小型だったため、「ポケットライナー」と呼ばれた。 [1] この船はCPRの「プリンセス艦隊」の一部であり、船名は「プリンセス」で始まる。[2] SSプリンセス・アデレード、 SSプリンセス・アリス、SSプリンセス・ソフィア とともに、SSプリンセス・メアリーは1910年から1911年にかけてCPR向けに建造された4隻の類似船のうちの1隻であった。[3]
歴史
プリンセス・メリー号は、スコットランドのペイズリーにあるボウ・マクラクラン社でカナダ太平洋鉄道向けに建造された。[4] 2,155トンの船は、全長248.4フィート（75.7メートル）、幅40.1フィート（12.2メートル）、深さ14.0フィート（4.3メートル）であった。[4] 1910年にCPRの現役船名簿に追加された。[5]
1911年3月14日、プリンセス・メアリー号はナナイモ・コモックス・バンクーバー間の航路で初航海を行った。[6]
プリンセス メアリー号の任務のハイライトは、1915 年 2 月 15 日に起こりました。カナダ遠征軍(CEF)の第 30 大隊がブリティッシュ コロンビア州ビクトリアでプリンセス メアリー号に乗り込み、第一次世界大戦の任務のためヨーロッパへの旅を開始したのです。
1952年、プリンセス・メアリーは現役から外された。[5]彼女は240フィート（73.2メートル）の荷船に改造された。[7]銀、鉛、亜鉛鉱石の精鉱を積んでアラスカ準州のスカグウェイからバンクーバーへカナダのタグボート「シェラン」に曳航されていたが、 1954年4月15日にアラスカ南東部のケープ・ディシジョンの西約4海里（7.4km）のサムナー海峡の入り口で沈没し、乗員14人全員が死亡した。[ 5] [7]
プリンセス・メアリーがはしけ船に改造された際、その上部構造の一部がブリティッシュコロンビア州ウェストビクトリアのハーバーロード、ポイントホープ造船所の向かい側に打ち上げられた。[要出典]上部構造はプリンセス・メアリー・レストランとなり、後にウェストビクトリアの別の場所に移転した。[要出典]空になった上部構造を保存し、ブリティッシュコロンビア州パウエルリバーに移転する計画が立てられたが、移転は実現しなかった。[要出典] 2011年、開発のため上部構造が取り壊された。[要出典]
参照
注記
- ^ アメリカ蒸気船歴史協会 (1940)。蒸気船法案(米国)、第54巻、206ページ。
- ^ ターナー、ロバート・D. (1987)。『グレート・ディバイドの西：ブリティッシュ・コロンビアにおけるカナダ太平洋鉄道の図解歴史、1880-1986』、 65ページ。
- ^ 太平洋北西部を巡航、1910-1911年の姉妹船
- ^ ab プリムソール船データ、ロイズ レジスター、Navires a Vapeur et a Moteurs、1945 ～ 1946 年
- ^ abc ミラマー船舶索引: SSプリンセス メアリー、ID# 1126950。
- ^ ナナイモ博物館、ナナイモクロニクル
- ^ abs alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (C)
参考文献
- ムスク、ジョージ。(1981) 『カナダ太平洋：有名な海運会社の物語』 ニュートンアボット、デボン：デイビッド＆チャールズ。ISBN 9780715379684 ; OCLC 7523720