Loading article…
 SSプリンセス アリス1912 年頃
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| 登録港 | |
| ビルダー | スワン、ハンター、ウィガム・リチャードソン |
| ヤード番号 | 833 |
| 発売 | 1911年3月29日 |
| 完了 | 1911年9月 |
| 故障中 | 1966 |
| 運命 | 1966年12月、チヴィタヴェッキアで曳航中に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 3,099トン |
| 長さ | 290.6 フィート (88.6 メートル) |
SS プリンセス・アリスは、 20 世紀前半の カナダ太平洋鉄道(CPR)の沿岸サービス船団の客船でした。
この船は、大型の定期船のような設備を備えながらも小型だったため、「ポケット ライナー」と呼ばれていました。[1] この船は、CPR の「プリンセス フリート」の一部で、名前が「プリンセス」で始まる船で構成されていました。[2] SSプリンセス アデレード、 SSプリンセス メアリー、SSプリンセス ソフィア とともに、SSプリンセスアリスは、1910 年から 1911 年にかけて CPR 向けに建造された 4 隻の類似船のうちの 1 隻でした。[3]
歴史
SSプリンセス・アリスは、イギリスのウォールセンドにあるスワン・ハンター社によってカナダ太平洋鉄道向けに建造された。[4]プリンセス・アリスは1911年5月29日に進水し、1911年9月に完成した。[5]
3,099トンの船は長さ290.6フィート（88.6メートル）、幅46.1フィート（14.1メートル）、深さ14.3フィート（4.4メートル）でした[4]
1913年、プリンセス・アリスは往復60ドルの割引料金でアラスカの内海峡を通る特別クルーズを数回行いました。[6]
1949年、この船はティパルドス・ラインズに売却され、SSエーゲオンと改名された。[7] 1955年4月1日、ヴェネツィアを出航したこの船は、ロンドンのグレート・ラッセル・ストリート8番地にあるスワンズ・ツアーズが企画した「ギリシャクルーズ」に参加した。このクルーズでは、乗客は南のイオニア海、コリントス運河を通ってエーゲ海に入り、そこからマルマ海を通ってイスタンブールに向かった。マルマ海を通って戻る途中、船はタソス島、スキアトス島、スクロス島を訪れ、その後ピレウスに停泊し、乗客はそこからアテネに向かった。その後、船はコリントス運河を通ってヴェネツィアに戻った。往路では、イタキ、デルフィ、デロス島、ミコノス島、サモス島、エフェソス、トロイなど、多くの古代遺跡を訪問した。マイケル・ベリー（後のハートウェル男爵）とベリー夫人。フレデリック・スミス第2代バーケンヘッド伯爵とその息子ファーノー子爵（後のフレデリック・スミス第3代バーケンヘッド伯爵）、古典学者のモーリス・ボウラ卿、アメリカ生まれのアーサー・レーマン・グッドハート教授とその妻グッドハート夫人、モイン卿（ビール醸造家の一族のブライアン・ウォルター・ギネス）とエリザベス・モイン夫人とその4人の子供たち、元戦時中のMI6スイス支局長フレデリック・ヴァンデン＝ヒューベル伯爵とその妻ヴァンデン＝ヒューベル伯爵夫人、著名な考古学者モーティマー・ウィーラー卿とウィーラー夫人。クルーズは1955年4月15日にヴェニスに停泊して終了した。モーリス・ボウラ卿とモーティマー・ウィーラー卿は他の学者とともに船上および訪問先の様々な場所で講演を行った。
この船は1966年12月にチヴィタヴェッキアで曳航中に難破した。[5]
参照
注記
- ^ アメリカ蒸気船歴史協会 (1940)。蒸気船法案(米国)、第54巻、206ページ。
- ^ ターナー、ロバート・D. (1987)。『グレート・ディバイドの西：ブリティッシュ・コロンビアにおけるカナダ太平洋鉄道の図解歴史、1880-1986』、 65ページ。
- ^ 太平洋北西部を巡航、1910-1911年の姉妹船
- ^ ab プリムソル船舶データ、ロイド船籍、蒸気船およびモーター船、1945-46年
- ^ ab ミラマー船舶インデックス: SSプリンセス・アリス、ID #5500364。
- ^ 国際鉄道ジャーナル、第21-22巻（1913年）、p. 45。、p. 45、Googleブックス
- ^ シンプロンポストカード、SSプリンセスアリス
参考文献
- ムスク、ジョージ。(1981) 『カナダ太平洋：有名な海運会社の物語』 ニュートンアボット、デボン：デイビッド＆チャールズ。ISBN 9780715379684 ; OCLC 7523720