SS グリップファスト

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ピツァ号沈没の場所。

グリップファストは、 1941年にエンパイア・ブルックとして戦時輸送省（MoWT）向けに建造された2,852 GRTのコースターでした。1946年に民間に売却され、スタンクリフに改名されました。1948年に座礁し、背骨が折れたため全損と宣告されました。それにもかかわらず、修理され、グリップファスト、カペタン・コスタスP、カリーヌM、ピツァとしてさらに使用され、1967年12月6日に曳航中に沈没しました。

エンパイア・ブルックは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された。^[1]造船所番号は1115。^[2] 1941年4月10日に進水し、1941年5月に完成した。^[1]

船の長さは310フィート6インチ (94.64 m)、幅は44フィート4インチ (13.51 m)、深さは19フィート4インチ (5.89 m) でした。この船は、内径20インチ (51 cm)、33インチ (84 cm)、55インチ (140 cm)、ストローク39インチ (99 cm) の3段膨張式蒸気機関で推進されました。この機関は、ウェスト・ハートリプールのセントラル・マリン・エンジン工場で建造されました。総トン数は2,852、新トン数は1,580でした。^[3]

エンパイア・ブルックの船籍港はサウス・シールズ。当初はI・ウィリアムズ・アンド・カンパニー・リミテッドの管理下で運航されていた。^[3]その後、管理はW・フランス・フェンウィック・アンド・カンパニー・リミテッドに移管された。^[4] 1942年に、管理はスタンホープ・スチームシップ・カンパニー・リミテッドに移管された。^[5]

エンパイア・ブルックは第二次世界大戦中、数多くの護送船団の一員でした。

MKS33 について

MKS33船団は1943年12月2日にエジプトのアレクサンドリアを出発し、 12月13日にジブラルタルに到着した。エンパイア・ブルックはオーガスタに向かった。^[6]

MKS40 について

MKS40船団は1944年4月14日にオーガスタを出発し、イギリスに向かった。エンパイア・ブルックはチュニジアのビゼルタで船団に合流し、アルジェリアのアルジェで船団を離れた。 ^[7]

MKS47 について

MKS47船団は1944年4月19日にエジプトのポートサイドからイギリスに向けて出発した。エンパイア・ブルックはアレクサンドリアで船団に合流し、オーガスタで船団を離れた。^[8]

1946年、エンパイア・ブルックはスタンホープ・スチームシップ社に売却され、スタンクリフに改名された。[ ^1]同社にとって同名の船は3隻目となった。^[9]同船はロンドンのJAビルメア社によって管理された。^[1]同船の船籍港はロンドンに変更された。^[10]

1947年4月3日、スタンクリフはグロスターシャーのシャープネスドックの入り口で座礁した。^[1]積載していた3,000トンの木材は引き揚げられたが、 ^[11]スタンクリフは背骨を折っており、全損と判断された。^[1]スタンクリフは2つに切断され、それぞれがセヴァーン川を下ってカーディフに運ばれ、そこで修理された。^{[11]ニューカッスル}・アポン・タインのニュービギン・スチームシップ社に売却され、グリップファストと改名された。ニューカッスル・アポン・タインのERニュービギン社の管理下で運航された。^[1]船籍港はニューカッスル・アポン・タインに変更された。^[2]

1951年10月22日、グリップファストはパンドラからの救難信号に応答した。衝突があり、グリップファストのプロペラが損傷し、パンドラは穴が開いた。パンドラは沈没し、乗組員6人全員が死亡した。調査委員会は、パンドラはグリップファストと衝突していなければ、おそらくもっと長く浮かんでいただろうと判断した。^[12]

1960年、グリップファストはパナマのSaints Anargyroi Compagnia Ltdaに売却され、Capetan Costas Pに改名されました。^[1]同船はパナマに再旗されました。^[2] Capetan Costas PはギリシャのEzkos Maritime Technical Coの管理下で運航されました。1966年、Capetan Costas PはリベリアのCompagnia di Navigazione Patricioに売却され、Karine Mに改名されました。同船はカーディフのMooringwell Steamship Coの管理下で運航されました。同年後半、同船はパナマのSiconen Shipping SAに売却され、 Pitsaに改名されました。同船はロンドンのKalamotusis Shipbroking Ltdの管理下で運航されました。^[1]

1967年10月10日、ピツァ号はボイラーの欠陥を抱えたままジブチに入港した。また、船体から水漏れが見つかった。1967年12月1日、 ^[1] ピツァ号はヨルダンのアカバを出港し、^[2]タグボートのニソス・ケルキラ号に曳航されセイロン島のコロンボに向かった。1967年12月6日、イエメンのソコトラ島沖 ( 13°32′N 55°00′E / 13.533°N 55.000°E / 13.533; 55.000 ) で沈没した。[ 1 ^]

公式番号はIMO番号の前身である。エンパイア・ブルック、スタンクリフ、グリップファストは英国公式番号168646 を持っていた。ケープタン・コスタス・P、カリーヌ・M、ピツァはロイズ船級協会番号506219を持っていた。^[2] エンパイア・ブルックとスタンクリフはコード文字BCKFを使用していた。^{[3] [10]}

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