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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_Hong_Kong_(1876%E2%80%931955).svg.png){kind=small} 香港 | |
| 名前 | ファッシャン |
| 同名の人物 | 広東省法山市（現在の仏山市） |
| ビルダー | 太古造船所、香港 |
| ヤード番号 | 262 [1] |
| 発売 | 1933年[2] |
| スポンサー | 中国航海会社 |
| 運命 | 1941年12月、香港の戦いの後、日本軍に捕獲された。 |
 大日本帝国 | |
| 名前 | 南海201 |
| オペレーター | インランドリバーオペレーションズカンパニー |
| ビルダー | 太古造船所 |
| 取得した | 1941年12月 |
| 委託 | 1941 |
| 運命 | 海軍に徴用され兵員・補給輸送船として甲東丸に改名 |
| 大日本帝国 | |
| 名前 | 琴丸 |
| オペレーター | 大日本帝国海軍 |
| ビルダー | 太古造船所 |
| 取得した | 1942 |
| 委託 | 1942 |
| 打撃を受けた | 1945 |
| 運命 | 1945年8月に中国航海中隊に復帰 |
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| 名前 | SSファトシャン |
| 所有者 | |
| ビルダー | 太古造船所 |
| 取得した | 1945年8月 |
| 委託 | 1951 |
| 廃止 | 1971 |
| 打撃を受けた | 1971 |
| 識別 |
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| 運命 | 1971年8月16日台風ローズにより沈没[6] |
| 一般的な特徴（ファッシャンとして） | |
| クラスとタイプ | 蒸気動力 フェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 241フィート（73.5メートル）[1] [4] |
| ビーム | 45.5フィート（13.9メートル）[1] [4] |
| 深さ | 11フィート（3.4メートル）[1] [4] |
| 設置電力 | 71 nhp。 2,600 ihp (1,900 kW ) [1] [4] |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関[1] [4] |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 |
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| 容量 |
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SSファッシャン（中国語：佛山輪[3]）は、台風ローズの際にランタオ島沖の荒海で沈没し、88人の命を奪った旅客フェリー 船である。 [8] [5]
建設と試運転
ファッシャンは、中国航路公司から、香港と広州を結ぶフェリーサービスの関連業務を45年間運航してきたファッシャンの代わりとして引き継ぐよう命じられた。 [1] [4]
この船は太古造船所のロット262で太古造船所工程会社によって建造され、1933年に中国航海会社に引き渡された。動力は4気筒 三段膨張 蒸気機関で、出力71nhp 、排水量2,639総登録トンであった。[1] [4]
中国航路公司の香港広東航路
1939年12月、ファトシャンは香港から広州へ向かう途中、ホワイト艦長の指揮の下、水中の物体に衝突し、機関室近くの船体に大きな穴が開いた。ホワイト艦長は、近くの日本軍占領下の林田島に船を座礁させ、沈没を免れた。通りかかった中国基地のイギリス軍艦 タランチュラが船の救助に駆けつけ、約1,800人の乗客と荷物を砲艦に移した。[9]その後、乗客は軍艦から香港広州澳大汽船会社のSSキンシャンに移された。[10]
1940年8月、ファトシャンはスワイアが操縦料の支払いを拒否したため日本当局に拘留された。この拘留によりイギリスと日本の植民地当局の間で短い外交紛争が起こり、最終的に1941年4月に船は解放された。[11]
1941年12月、香港の戦いで勝利した後、法山は大日本帝国軍に捕獲され、南海201と改名されました。[1] [4]
日本語サービス
香港の日本統治時代から1942年頃まで、南海201号は香港と広州を結ぶ連絡船として運航を続け、おそらく内陸河川運営会社が担当していたと思われる。1942年に同船は江東丸と改名され、大日本帝国海軍のために同地域で兵員や物資の輸送などの任務を遂行し始めた。[12]
1944年8月9日、江東丸は英国陸軍援助グループのエージェントによって発見され、海軍部の桂林情報要約第70号の一部として報告された。この船は7月18日頃に広州から香港に到着し、 9月1日頃に荷降ろしするために太古造船所で船尾、船体、プロペラ、舵の修理のために係留されていたと記録されている。この船はライトグレーの配色で、艦橋に対空機関 銃を設置するなどの武装変更が施され、日本人4人、中国人30人、インド人6人の水兵が乗組員を務めていたと記録されている。[12] [13]
1944年9月の江東丸のスケッチでは、配色と軽武装を除いて、平時の船の構成に大きな変更はなかったことが示されていました。[14]
中国航路公司との香港広東航路再開
1945年8月、香港でイギリス統治が再開されると、ファッシャンは中国航海会社に返還された。[3]
1949年1月、ファッシャンは珠江エリオット航路の開通式に参加し、式典を執り行う英国代表団を乗せた。[1] 1950年5月、共産党政府は外国船舶の広州への寄港を禁止する法律を可決した。その結果、ファッシャンは香港マカオ航路に変更された。[1]
マンオンシッピングアンドナビゲーションカンパニーの香港マカオルート
1951年5月、ファッシャンはマンオン・シッピング・アンド・ナビゲーション・カンパニーの所有となり、ツンニン・チャウ卿の手に渡った。 [15]当時、ファッシャンは香港からマカオへの航路を運航する主要なフェリー船の一つであり、他の2隻はMVタイロイとSSタックシンであった。[3]
香港マカオ航路 優安海運会社
1951年7月、ファッシャンはマンオンから裕安海運会社（裕安輪船）に買収された。裕安は同年、梁元青、何銀、何憲によって設立された。梁元青は1945年に第二次世界大戦終結後にマカオから香港への救援物資輸送の任務を負った際に、ファッシャンを利用したことがあった。[3]
1961年までに、スタンレー・ホーの順徳海運が設立され、香港からマカオへのフェリーサービスが競合するようになった。この航路をめぐる競争は、60年代半ばから後半にかけて水中翼船の導入によりさらに激化した。[3]
大徳興海運会社の香港マカオ航路
1968年、スタンレー・ホーのShun Takの子会社であるTai Tak Hing Shipping Companyは、 Yu OnからSS Tai LoiとともにFatshanを買収し、香港マカオ航路で航行を続けました。[3]
沈没
1971年8月16日、ファトシャン号は92人の乗客と乗組員を乗せて航行中、台風ローズによる激しい嵐に巻き込まれた。強風のため、船はストーンカッターズ島沖に停泊せざるを得なかった。 [8]嵐の最中に船の錨が折れ、どうやら漂流中の船数隻に衝突されたようで、ファトシャン号は転覆し、ランタオ島の沖合約120メートル（390フィート）、水深約6メートル（20フィート）に沈んだ。沈没により88人が死亡した。[16]ファトシャン号の沈没で生き残ったのはわずか4人で、潮が引いて通りかかった船が浮遊する遺体を発見するまで、残骸は発見されなかった。[8] [5]
1971年9月に引き揚げ権はライマンヤウ社に売却され、ファッシャン号の引き上げ作業は災害後約3ヶ月間にわたって行われた。[5] [1]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「ファッシャン II」.ウィキワイヤー.com。ウィキスワイヤー。 2019 年 2 月 12 日。2019 年10 月 23 日に取得。
- ^ フェアプレイウィークリーシッピングジャーナル。第130巻。ロンドン：フェアプレイパブリケーションズリミテッド。1934年。36ページ。
- ^ abcdefghi Lo、York（2018年2月5日）。「YC LiangとHK Macao Hydrofoil」。industrialhistoryhk.org 。香港グループの産業史。 2019年10月23日閲覧。
- ^ abcdefghi 「SS Fatshan [+1971]」。wrecksite.eu。WreckSite。2008年8月28日。 2019年10月23日閲覧。
- ^ abcd "852148: FATSHAN". hkuhgroup.com . 香港水中遺産グループ。2015年7月27日。 2019年10月23日閲覧。
- ^ 「ファクトボックス：過去40年間の香港で最も致命的な事故」scmp.com。サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2012年10月2日。 2019年10月23日閲覧。
- ^ 「The Fleets: China Navigation Company」theshipslist.com . TheShipsList. 2019 . 2019年10月23日閲覧。
- ^ abc Lau, Chi-pang (2019). 「1951年以降の主な海上事件」. mardep.gov.hk . 香港海洋局. 2019年10月23日閲覧。
- ^ 「沈没する蒸気船：乗客の体験」。第 LXVI - 第 20 号、114 ページ（印刷版）。ギズボーン：ギズボーン・ヘラルド。1939 年 12 月 7 日。4 ページ。2019 年10 月 24 日閲覧。
- ^ Lettens、1 月 (2014 年 11 月 18 日)。 「金山親衛隊（1903～1942）」。難破船サイト.eu。難破船サイト。
- ^ ウォン、ケネス・クワンキン（2019年）。「戦前と戦中の港」。mardep.gov.hk。香港海洋局。 2019年10月23日閲覧。
- ^ ab 桂林情報要約第70号（報告書）。広西省伊山：イギリス陸軍援助グループ、海軍セクション。1944年10月13日。 2019年10月23日閲覧– Ride, Elizabeth: The Industrial History of Hong Kong Group経由。
- ^ ハケット、ボブ（2016年）。「英国香港皇室植民地における日本海軍第2海軍作業部の歴史」com。連合艦隊。 2019年10月23日閲覧。
- ^ Ride, Elizabeth (2019年4月2日). 「BAAG Report KWIZ #66 Naval Reports – information about Taikoo, Aberdeen, Kowloon & Cosmopolitan dockyards」. industrialhistoryhk.org . The Industrial History of Hong Kong Group . 2019年10月23日閲覧。
- ^ ライド、エリザベス（2016年11月26日）。「1944年から1945年までの香港の船舶輸送に関するBAAGの記録 - 太古埠頭で建造されたSSファッシャン号（旧SSファッシャン）の江東丸」。industrialhistoryhk.org 。香港産業史グループ。 2019年10月23日閲覧。
- ^ ロー、ゾーイ（2019年1月9日）。「香港最悪の海上事故：2012年建国記念日のラマ島フェリー墜落事故から、かつての豪華客船クイーン・エリザベス号の火災まで」scmp.com。サウス・チャイナ・モーニング・ポスト。 2019年10月23日閲覧。