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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ブランズウィック市 |
| 同名の人物 | ブランズウィック |
| 所有者 | 米州 |
| オペレーター | ペイジ＆ジョーンズ |
| 注文済み | 1917年10月30日 |
| ビルダー | オスカー・ダニエルズ造船所、タンパ |
| 料金 | 1,887,613.66米ドル |
| ヤード番号 | 10 |
| 横たわった | 1919年10月27日 |
| 発売 | 1921年2月17日 |
| スポンサー | SLハイ夫人 |
| 完了 | 1921年5月31日 |
| 処女航海 | 1921年7月18日 |
| 母港 | タンパ |
| 識別 |
|
| 運命 | 1921年8月26日、難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | デザイン1027船 |
| トン数 | |
| 長さ | 402 フィート 1 インチ (122.56 メートル) |
| ビーム | 54 フィート 0 インチ (16.46 メートル) |
| 下書き | 26フィート10+1 ⁄ 2 インチ (8.192 m) (積載時) |
| 深さ | 34 フィート 4 インチ (10.46 メートル) |
| 設置電力 | 359 Nhp、2,800 ihp |
| 推進 | ハーディ・タイン・マニュファクチャリング社 3気筒トリプル膨張 |
| スピード | 11ノット（時速13マイル、20km/h） |
シティ オブ ブランズウィックは、1921 年にタンパのオスカー ダニエルズ造船会社が米国海運委員会のために建造した蒸気貨物船で、国の商船隊を再建するための緊急艦隊公社(EFC)の戦時造船計画の一環として建造されました。この貨物船は 1921 年 8 月にヨーロッパへの最初の商用航海中にハリファックス沖で座礁し、難破しました。
設計と建設
米国が第一次世界大戦に参戦した後、米国とその同盟国の海運能力を回復し強化するために、大規模な造船プログラムが開始されました。このプログラムの一環として、EFC は国の造船所に標準設計の船舶を大量に発注しました。設計 1027 貨物船は、オスカー ダニエルズが設計し、USSB が採用した、 載貨重量約 9,500 ポンドの標準貨物船でした。
シティ・オブ・ブランズウィックは、 USSBが1917年10月30日にオスカー・ダニエルズ造船所に発注した10隻の船のうち最後の1隻で、1919年10月27日に起工、1921年2月17日に進水した（造船所番号10）。スポンサーはジョージア州ブランズウィックのSLハイ夫人であった。[2] [3]この船は、ジョージア州ブランズウィックの町にちなんで命名された。ブランズウィックの住民は、第4回自由公債の申し込みで地区1位となった。[3]この船は、イシャーウッドの縦方向フレームの原理に基づいて建造された2層3島構造の蒸気船で、6つのメインホールドを備え、5つのメインハッチから貨物を素早く積み下ろしするための最新の機械類を備えていた。これには10個のウインチと多数のデリックも含まれていた。この船にはデッキに沿って電灯が設置され、無線も装備されていた。[1]
ドックテストは4月12日に海運委員会の職員の立ち会いのもと行われ、無事に合格した。[4]海上試験は4月27日にタンパ湾とメキシコ湾で実施された。試験が無事完了した後、シティ・オブ・ブランズウィックは造船所に戻って建造を完了し、5月末にUSSBに引き渡され、5月31日に正式に就役した。 [5]
建造当時、船の長さは402フィート1インチ（122.56メートル）、横幅は54フィート0インチ（16.46メートル）、深さは34フィート4インチ（10.46メートル）でした。 [6] シティ・オブ・ブランズウィックは、当初7,225 GRTと4,465 NRTと評価され 、載貨重量は約9,493でした。[6]この船は二重底の鋼鉄船体と、24シリンダーの359 nhp 三段膨張蒸気エンジンを1基備えていました。+1 ⁄ 2インチ（62 cm）、 41+直径1 ⁄ 2インチ (105 cm) と72インチ (180 cm)、ストローク48インチ (120 cm) のスクリュープロペラを駆動し、最大11ノット (13 mph、20 km/h) で船を動かした。 [6]エンジンの蒸気は、石油燃料用に装備された3つのフォスター水管ボイラーによって供給された。
運用履歴
USSBへの引き渡し後、船はタンパに2か月停泊した後、米国湾岸からヨーロッパへの航路で運航するためにモービルのPage & Jonesに引き渡されました。船は7月18日にタンパからニューオーリンズへの処女航海でバラストを積んで出航しました。 [7]約4,500トンの小麦と小麦粉を積んだ後、船は1921年7月28日にニューオーリンズからモービルに向けて出航しました。[8]モービルでは、貨物船は松材約1,500,000フィートと綿花80俵を積載し、8月9日に港を出港しました。しかし、船は機械に問題が発生し、修理のために戻らなければならず、最終的に8月15日にアントワープに向けて出航しました。[9]
沈没
シティ・オブ・ブランズウィックは、 1921年8月25日にヨーロッパへの最初の航海に進んでいたが、突然ボイラーの一つに問題が発生し始めた。船がカナダの海岸に近かったため、ロッシ船長は修理のためハリファックスに立ち寄ることにした。真夜中過ぎに、船は全速力で走行し、サンブロ島灯台から約2マイル離れた東サンブロ岩棚の最も外側にあるザ・シスターズに乗り上げた。[10]船が座礁すると、船底が損傷し、岩棚の大部分が船体中央付近にある場所で停止した。船はすぐに浸水し始めたが、その位置はまったく危険ではなかった。[11]状況を調べたが船を岩棚から動かすことができなかったため、遭難信号が発信され、ハリファックスの無線局とタンカーのSSモントロライトが受信した。タンカーは約1時間後に到着し、ハリファックスから派遣された数隻のタグボートは8月26日午前2時頃までに現場に到着した。夜明けを待った後、貨物船を現在の位置から移動させる試みが数回行われたが、すべて失敗に終わった。船体の大部分が既に水没し、船が沈み始めたため、乗組員は8月26日の午後早くに船を放棄した。[12] [13] [14]乗組員が船を放棄したため、当局が介入して阻止する前に地元住民によるかなりの略奪が行われた。8月27日に残骸を調査した後、所有者はシティ・オブ・ブランズウィックの全損を宣言した。9月24日、船は2つに折れ、マストだけが水面から突き出た状態で沈没した。[15] 1922年2月14日、難破船と積荷はハリファックスのウィリアム・マクファトリッジに2,000ドルで売却された。[16]
注記
- ^ ab 米国海運委員会所有船舶登録簿第 5 版第 2 次補足。ワシントン D.C.: 米国政府印刷局。1921 年 2 月 1 日。
- ^ 「City of Brunswick (2221007)」。ミラマー船舶索引。 2019年5月4日閲覧。
- ^ ab 「ブランズウィックの人々が大型貨物船の進水式に参加」。タンパ・トリビューン。1921年2月18日。5ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Ship Triumphs in Dock Tests」、The Tampa Times、1921年4月12日、p.8 。 2019年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「SS シティ・オブ・ブランズウィックの試験航行が成功」。タンパ・トリビューン。1921年4月28日。5ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc ロイズ レジスター、蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイズ レジスター。1921–1922年。
- ^ 「蒸気船シティ・オブ・ブランズウィックが処女航海に出発」タンパ・トリビューン、1921年7月19日、12ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Shipping News」。ニューヨーク・ヘラルド。1921年7月29日。9ページ。
- ^ 「アメリカの港」。ニューヨーク・ヘラルド。1921年8月18日。10ページ。
- ^ 「Signalling for Help」The Gazette 1921年8月26日、p.8 。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ブランズウィック市、ノバスコシア州沖の棚に衝突」。ボストン・グローブ。1921年8月26日。8ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「クルーがブランズウィック市を放棄」。ザ・ガゼット。1921年8月27日。13ページ。 2019年5月6日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「スタンレー・ヒルが不運なブランズウィック号の乗船体験を語る」タンパ・トリビューン、1921年9月8日、14ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「タンパの男性がSSシティ・ブランズウィックの難破について語る」タンパ・トリビューン、1921年9月15日、5ページ。 2019年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Maritime Miscellany」。ニューヨーク・ヘラルド。1921年9月27日。16ページ。 2019年5月10日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 1920年商船法の改正。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。1922年、2399ページ。
北緯44°26′49.6″ 西経63°31′45.7″ / 北緯44.447111° 西経63.529361° / 44.447111; -63.529361