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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ケープ・ニューナム |
| 所有者 | 米国海事委員会 |
| オペレーター | アメリカンメールライン |
| 登録港 | サンフランシスコ、アメリカ合衆国 |
| ビルダー | コンソリデーテッド・スチール・コーポレーション、ウィルミントン、ロサンゼルス |
| 発売 | 1942年12月21日 |
| 完了 | 1943年4月 |
| 処女航海 | サンフランシスコからオーストラリアへ |
| 使用中 | 1943–1946 |
| 故障中 | 1946 |
| 運命 | 1965年に廃車[1] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 兵員輸送 |
| トン数 | 6,711 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 417.75 フィート (127.33 メートル) |
| ビーム | 60フィート(18メートル) |
| 下書き | 27.6 フィート (8.4 メートル) |
| 推進 | タービン |
| スピード | 14ノット |
| 容量 | 1830年の兵士 |
| 注記 | [2] |
ケープ・ニューナムは、第二次世界大戦中にアメリカ海事委員会向けに建造されたC1-B型小型貨物船である。この船は1943年4月24日に完成し、 [1]サンフランシスコからブリスベン、ポートモレスビー、グラッドストーンへの処女航海を行った後、8月にカリフォルニア州オークランドに戻り、 12月にムーア・ドライ・ドック社によって兵員輸送船への改造が完了した。 [2]
軍隊の歴史
兵士を乗せた最初の航海はグラッドストーン、タウンズビル、ミルン湾、ブナ、ランゲマック湾、ブリスベンを訪れた。1944年3月にサンフランシスコを出発した2回目の航海はミルン湾、オロ湾、フィンシュハーフェンを訪れた。サンフランシスコに戻った後、船は5月にシアトルに移動し、ホノルルを経由してサイパン島とエニウェトク環礁を訪れた。船は8月にサンフランシスコに戻り、年末までにグアムを含む太平洋諸島への別の航海を完了した。 [2]
1945年の最初の航海では、ホノルル、サイパン、エニウェトク環礁、ロイ、クェゼリン環礁、マジュロを訪問した。3月にサンフランシスコに戻った後、同船はホノルル経由でエニウェトク環礁とグアムへの2回目の航海を行い、3回目の航海ではこれらの島々に加え、ウルシー環礁、レイテ島、マニラ、パナイ島を訪問した。1945年の最後の航海はサンフランシスコからマニラへの往復だった。[2]
1946年は、サンフランシスコで修理を受け、グアムへの往復航海でエニウェトク環礁で修理のために停泊することから始まりました。[3] 3月にサンフランシスコに戻り、4月にマニラへの最後の往復航海に出航し、 1946年6月25日にスースン湾予備艦隊 で保管されました。[1]
参考文献
- ^ abc 「ケープ・ニューナム」(PDF)。米国運輸省。 2022年11月7日閲覧。
- ^ abcd チャールズ、ローランド W. (1947)。第二次世界大戦の軍隊輸送船(初版)。ワシントン D.C.:陸軍輸送協会。p. 172。
- ^ DANFS 2016.
オンラインリソース
- 「ゼウス I (ARB-4)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2016 年 3 月 7 日。2017年7 月 27 日閲覧。
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