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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ベン・ドラン |
| 所有者 | |
| 登録港 |  イギリス (アバディーン) |
| ビルダー | ホール・ラッセル・アンド・カンパニー、アバディーン |
| ヤード番号 | 331 |
| 発売 | 1900年3月3日 |
| 使用中 | 1900年 – 1930年 |
| 識別 |
|
| 運命 | 1930年3月29日、ヴェ・スケリーズで難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 漁船 |
| トン数 | 155 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 34 メートル (111 フィート 7 インチ) |
| ビーム | 6.1 m (20 フィート 0 インチ) |
| 深さ | 3.7 m (12 フィート 2 インチ) |
| 推進 | スチーム |
| クルー | 〜9 |
SSベン・ドランは、スコットランドのアバディーンを拠点として操業していた蒸気 漁船である。1900年に進水し[1] 、1930年3月29日にシェトランド諸島のヴェ・スケリーズで難破するまで操業を続け、9人いたとされる乗組員全員が死亡した。この難破は「シェトランド諸島史上最も悲劇的な難破」と呼ばれている[2] 。
説明
ベン・ドランはアバディーンの造船所ホール・ラッセル・アンド・カンパニーで建造され、1900年3月3日に進水した。この鋼鉄船は全長34メートル（112フィート）、全幅6.1メートル（20フィート）、深さ3.7メートル（12フィート）で建造された。総トン数は155 GRTで、蒸気機関を搭載していた。[1]
破壊
1930年3月29日、アバディーンの 蒸気 トロール船 ベン・ドラン号が、シェトランド諸島パパ・ストゥール島の北西、ヴェ・スケリーズのヘリゴブロの北端で座礁した[3]。悪天候と荒れた海況のため、その地域の海図の記載が不十分だったことや、ヴェ・スケリーズ周辺の浅い岩礁の潮汐に関する知識がなかったことが一因で、ヴェ・スケリーズの潮汐は経験豊富なシェトランド諸島の漁師にとっても予測不可能であると考えられていた。通りかかった別のトロール船が午後5時までにラーウィックに事故の知らせを伝え、 [4]その後、オークニー諸島のストロムネス救命艇ステーションに通報し、商務省の救命装置（別の船に発射して安全な場所まで曳航できるようにするロケット推進ロープ[5]）が手配され、トラックでロナス・ヴォーに運ばれた。装置は蒸気トロール船アローラ号に積み込まれ、3月30日午前2時にヴェ・スケリーズに向けて出発した。[4]
RNLIラーウィック支部の名誉幹事ジョージ・セオドア・ケイ[6]は、ヴェ・スケリーズの地理に通じていたが、アローラほどの大きさの船では、ベン・ドランに十分近づいて救助を試みるのは困難だろうと考えた。彼は、スマイリング・モーンという小型のモーターボートがデルティングのヴォーに停泊していることを知り、この船に4人乗りの手漕ぎボートを伴わせた方が成功する可能性が高いと提案した。彼は、トロール船ボスコベルの船長ジョン・ファルコナー、ザ・ミッションズ・トゥ・シーマンのWHダガルとともにヴォーに向かい、スマイリング・モーンの助力を求めた。[7]彼らは、ヴェ・スケリーズ周辺の海底の経験を持つ専門家の助言を得るため、パパ・ストゥールのフーサ・ヴォーに向かった。フーサ・ヴォエに上陸すると、彼らはジョン・ヘンダーソンの援助を得て、ヴェ・スケリーズに向かった。[8]
スマイリング・モーンは午前 5 時前にアローラが最初に到着したヴェ・スカーリーに到着した。荒れた海と強風が続き、救助は非常に困難を極めた。ベン・ドランの乗組員 5 人が、波しぶきを浴びながら船の索具にしがみついているのが見られた。アローラは近づいたが、船員たちは安全な場所に戻れないだろうと思うほどしか近づかず、ベン・ドランは依然として手の届かないところにあった。彼らは退却し、さらに 2 人の乗組員が索具の中にいるのが目撃されたと伝えた。ベン・ドランはスカーリーの真ん中 (最も近いスカーリーから西に 600 ヤード (550 m) 離れている) に位置していたため、周囲は浅い岩礁で覆われており、救助の見込みはなかった。2 か月後にその地域を調査したケイは、「救助が絶望的だったことは明らかだった」とコメントした。[8]
ある時点で、「潮の塊」（シェトランド諸島の方言：潮の活動が急激に活発になること）[9]が、スマイリング・モーン号が曳航していた全長20フィート（6.1メートル）の手漕ぎボートに落ち、ボートは沈没した。スマイリング・モーンの船長ジョン・ジェイミソンは、自分の乗組員が危険にさらされるにもかかわらず、救助を断固として試みた。このため船上で争いが起こりそうになり、残りの乗組員は彼を縛って救助を阻止した。救助を試みていた各船の乗組員は努力したが、これ以上何もできないと判断し、救助を断念した。[8]
ストロムネス救命艇基地は、3月30日午後4時までにこの失敗した試みについて警告を受けた。午後4時45分までにストロムネス救命艇は出発し、3月31日午前7時30分までにスカロウェイに到着した。救命艇がヴェ・スケリーズに到着した時には、船の錨を支えるための絞首台しか見えなかった。[10]乗船していたとされる9人の乗組員全員が死亡した。[1]ベン・ドランの難破と乗組員の死亡により、シェトランド諸島に救命艇を配置する必要があることが証明された。1933年にエイス救命艇基地が開設された。[11]
ベン・ドランの残骸はスポーツダイバーや水中写真家のダイビングスポットとして利用されている。[12]
参照
参考文献
- ^ abc Wrecksite 2018.
- ^ シェトランド博物館＆アーカイブ。
- ^ キャンモア - ベン・ドラン。
- ^ ab 『救命ボート』 1930年、66ページ。
- ^ SSVLB.
- ^ ノースアイルズ家の歴史。
- ^ 『救命ボート』1930年、66-67ページ。
- ^ abc 『救命ボート』1930年、67ページ。
- ^ グラハム 2010b.
- ^ 『救命ボート』1930年、69ページ。
- ^ RNLI.
- ^ Shetland.org.
出典
- ゴット、トニー編（2008年3月2日）。「ジョージ・セオドア・ケイ」。ノース・アイルズ家系図（bayanne.info/Shetland）。I108505。2020年3月5日閲覧。
- ジョン J. グラハム (2010b) [1979]。 「潮だまり」。シェトランド・フォーワーズ。2020 年3 月 7 日に取得。
- 「救命装置の短い歴史」（PDF）。サウスシールズ・ボランティア救命隊の歴史。 2020年3月4日閲覧。
- 「ベン・ドラン：ヘリゴブロ、ヴェ・スケリーズ、アトランティック」キャンモア。 2020年4月6日閲覧。
- 「ベン・ドランの銘板」。シェトランド博物館・アーカイブ。 2020年4月8日閲覧。
- 「ダイビング」。Shetland.org 。 2020年4月6日閲覧。
- 「FV ベン・ドラン (A178) (+1930)」。The Wrecksite 2018年5月6日。 2020年3月5日閲覧。
- 「ステーションの歴史」。王立救命艇協会（RNLI） 。 2020年3月4日閲覧。
- 「シェトランド諸島の2つの難破船」（PDF）。救命ボート。XXVIII ： 66～69。1930年6月 – RNLIアーカイブ経由。
外部リンク
- シェトランド博物館とアーカイブ -ベン・ドランに関連する写真