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| 歴史 | |
|---|---|
 ノルウェー | |
| 名前 | アメリカ |
| 所有者 | A/S ノルゲ メキシコ ガルフ リンジェン |
| オペレーター | A/S ノルゲ メキシコ ガルフ リンジェン |
| ビルダー | Sørlandets Skibsbyggeri、フェヴィグ |
| 料金 | 1,297,000.57ノルウェークローネ |
| ヤード番号 | 169 |
| 発売 | 1914年9月3日 |
| 洗礼を受けた | アメリカ |
| 委託 | 1914年10月 |
| 母港 | トンスベルグ |
| 識別 |
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| 運命 | 1915年5月2日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 357 フィート 5 インチ (108.94 メートル) |
| ビーム | 48 フィート 0 インチ (14.63 メートル) |
| 深さ | 27 フィート 2 インチ (8.28 メートル) |
| 設置電力 | 310 Nhp [1] |
| 推進 | ノースイースタンマリンエンジニアリング社 3気筒三段膨張 |
| スピード | 11.0ノット |
アメリカ号は、1914年にフェヴィグのソルランデッツ・スキブスビゲリ社によってノルウェー・メキシコ湾リンジェン向けに建造された蒸気貨物船です。この船は、ウィルヘルム・ウィルヘルムセン社に買収される前に、同社から発注されました。
設計と建設
1913年、イギリスのFearnley & Eger社とWilhelm Wilhelmsen社は「Norwegian Africa and Australia Line」（NAAL）を設立した。ほぼ同時期に両社は南米への石油および石油製品の輸送を手掛ける「Norge Mexico Gulf Linjen」（NMGL）も引き継いだ。NMGLは買収前の1913年に新造船を発注し、翌年Wilhelm Wilhelmsen社のために1,297,000.57ノルウェークローネでAmerica号が完成した。この船は1913年にフェヴィグのSørlandets Skibsbyggeri造船所で起工され、1914年9月3日に進水（造船所番号169）[2] [3]、同年10月に就役した。建造時の船の長さは357フィート5インチ（108.94メートル）、横幅は48フィート0インチ（14.63メートル） 、平均喫水は27フィート2インチ（8.28メートル）であった。[1]アメリカは総トン数3,706 、 新トン数2,305 、重量トン5,800と評価された。[1]船体は鋼鉄製で、直径25インチ（64センチメートル）、41インチ（100センチメートル）、68インチ（170センチメートル）のシリンダーと45インチ（110センチメートル）のストロークを持つ310 nhpの三段膨張蒸気エンジンが1基搭載され、単軸プロペラを駆動して船を最大11.0ノット（12.7 mph、20.4 km/h）で移動させた。[1]
運用履歴
完成後、アメリカはボストンとフィラデルフィアの東海岸の港とベルゲンおよびクリスチャニアを結ぶノルウェー・米国航路に投入されました。
同船はスタヴァンゲル、続いてベルゲンで花崗岩などの貨物を積み込み、1914年11月3日に処女航海に出発し、ボストンなどの港を経由してハバナに向かった。 [4]同船は11月21日にボストンに到着し[5]、翌日フィラデルフィアに向けて出発し、2日後に到着した。[6]フィラデルフィアからアメリカ号は航海を続け、 11月28日にニューポートニューズに寄港し、翌日ハバナに向かった。アメリカ号は12月4日にハバナに到着し[7]、貨物を降ろして12月11日にキューバを出発し、2日後にガルベストンに到着した。 [8] [9]貨物を積んだ後、同船はクリスチャニアに向けて出発し、湾岸の港とニューポートニューズを経由して1915年1月29日に目的地に到着した。 [10]
アメリカ号は1915年2月25日にクリスチャニアからボストンに向けて次の最後の航海に出発した。この船はセルロース約7,000俵、木材パルプ1,400俵、缶詰1,800箱を積んでいたが、満載ではなかった。[11]船は3月13日にボストンに到着し、[12]荷降ろし後、3月19日にボストンを出発してフィラデルフィアに向かい、3日後に到着した。[13] [14]
沈没
アメリカ号は1915年3月28日にフィラデルフィアを出航し、約5,000トンの一般貨物を積んでベルゲンへの最後の航海に出た。イギリス当局の検査のためカークウォールに立ち寄って4日間過ごし、1915年4月16日にサンダーランドに向けて出航した。翌日そこに到着すると、イギリスによって禁制品とみなされた石油、皮革、食料を含む貨物の一部を降ろさなければならなかった。1915年5月1日にサンダーランドを出航したが、貨物はわずか1,500トンだった。[15] 5月1日22:00過ぎ、ロングストーン灯台の東北東約135海里 (250 km) の地点で、船の左舷機関室に魚雷が命中した。船はすぐに浸水し、ヨハン・エンドレセン船長は乗組員に退船を命じた。救命ボート3隻が降ろされ、乗組員37人全員が下船した。[15] [16] アメリカは5月2日午前0時50分頃、およそ北緯57度23分 東経1度10分 / 北緯57.383度 東経1.167度 / 57.383; 1.167 の位置で船尾から沈没した。魚雷はドイツの潜水艦U-41から発射された。
注記
- ^ abcdef ロイズ レジスター、蒸気船とモーター船。ロンドン:ロイズ レジスター。1915–16 年。
- ^ "Det største Norske dumpskib".フェードルランズヴェンネン。 1914 年 9 月 4 日。p. 1.
- ^ “スタベラヴロプニング”.アグデルポステン。 1914 年 9 月 7 日。p. 1.
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende、1914 年 11 月 5 日、p.7
- ^ フィラデルフィアインクワイアラー、1914年11月22日、19ページ
- ^ Tønsbergs Blad、1914 年 11 月 28 日、p.2
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende、1914 年 12 月 5 日、p.7
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende、1914 年 12 月 14 日、p.6
- ^ Tønsbergs Blad、1914 年 12 月 19 日、p.2
- ^ Tønsbergs Blad、1915 年 1 月 30 日、p.2
- ^ アフテンポステン、1915 年 2 月 28 日、p.5
- ^ Tønsbergs Blad、1915 年 3 月 16 日、p.2
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende、1915 年 3 月 22 日、p.6
- ^ Norges Handels og Sjøfartstidende、1915 年 3 月 24 日、p.6
- ^ アブ "「アメリカ」のアンダーギャング」 。Norges Handels og Sjøfartstidende。1915年 5 月 7 日。3 ページ。
- ^ "「アメリカ」のアンダーギャング。 Maskinmesteren インタビュー」。Norges Handels og Sjøfartstidende。1915 年 5 月 6 日。3 ページ。
参考文献
北緯57°23′ 東経1°10′ / 北緯57.383° 東経1.167° / 57.383; 1.167