SS アギアタラッシーニ

歴史
名前	ブリュンヒルデ（1943-45）; エンパイア・ゲーム（1945-47）; キャンフォード（1947-56）; ファングトゥルム（1956-61）; パナギア・ロウリオン（1961-67）; アギア・タラッシーニ（1967-73）;
所有者	ハンブルク-南アメリカ教育センター、(1944-45); 陸軍運輸省（1945-46年）; 運輸省（1946-47）; ムンダス輸出・海運株式会社（1947-56）; パルテンレーデライ D.「ファングトゥルム」 (1956-59); ハンザドイツ大学シッファーツ・ゲゼルシャフト (1959-61); リオ・パルド（1961-67）; タマラ・コンパニア・ナビエラ (1967-70); アルデバラン海運会社 (1970-73);
オペレーター	ハンブルク-南アメリカ教育センター、(1944-45); ムンダス輸出・海運株式会社（1945-56）; パルテンレーデライ D.「ファングトゥルム」 (1956-59); ハンザドイツ大学シッファーツ・ゲゼルシャフト (1959-61); リオ・パルド（1961-67）; タマラ・コンパニア・ナビエラ (1967-70); アルデバラン海運会社 (1970-73);
登録港	ハンブルク、ドイツ（1944-45）; ロンドン、イギリス（1945-56）; ブレーメン、西ドイツ（1956-61）; ベイルート、レバノン(1961-67); ピレウス、ギリシャ（1967-70）; ファマグスタ、キプロス (1970-73);
ビルダー	C. ファンデルギーセン & ゾーネンのシェープスヴェルフェン NV
ヤード番号	726
横たわった	1943年4月17日
発売	1943年10月20日
完了	1944年5月31日
故障中	1973
識別	コード文字 DKKS (1943-45); ; コード文字 GTJN (1945-56); ; コード文字 DLCG (1956-61); ; コード文字 ODHH (1961-67); ; コード文字 SXMI (1957-70); ; コード文字 5BMX (1970-73); ; IMO番号: 5269522 (–1974);
運命	1974年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	ハンザA型貨物船
トン数	1,925 GRT、935 NRT、3,120 DWT (1944-56); 2,742 GRT、1,511 NRT、3,582 DWT (1956-74);
長さ	85.30 メートル (279 フィート 10 インチ)
ビーム	13.60 m (44 フィート 7 インチ)
下書き	6.08 m (19 フィート 11 インチ)
深さ	4.84 m (15 フィート 11 インチ)
設置電力	複合蒸気エンジン、1,200IHP
推進	単軸プロペラ
スピード	10.5ノット（19.4 km/h）
クルー	37

アギアタラッシーニは、ハンザ A 型貨物船で、 1943 年にオランダのクリンペンアーンデンアイセルにある C. ファンデアギーセン & ゾーネン社シェープスヴェルフェン NV で、ドイツのハンブルクにあるハンブルク - 南米ダンプス船協会向けにブリュンヒルデとして建造されました。1945年に戦時中の捕獲船として接収され、戦争輸送省の手に渡り、エンパイアゲームと改名されました。1947 年に売却され、キャンフォードと改名されました。1956 年に西ドイツに売却され、改装されてファングトゥルムと改名されました。1961 年にレバノンに売却され、パナギアロウリオンと改名されました。1967 年にギリシャに売却され、アギアタサリーニと改名されました。 1970年にキプロスに売却され、1973年に解体されるまで使用された。

説明

船の長さは85.30メートル（279フィート10インチ）、幅は13.60メートル（44フィート7インチ）でした。^[1]深さは4.84メートル（15フィート11インチ）、喫水は6.08メートル（19フィート11インチ）でした。^{[2]総トン数は1,925}トン、^[3] 965 ニュートン、^[2] 3,120 トンと評価されました。^[1]

この船は複合蒸気エンジンによって推進された。このエンジンはオランダのアムステルダムにあるヴェルクスポーア社によって製造された。 ^[2]定格出力1,200 IHPのこのエンジンは単軸スクリュープロペラを駆動し、10.5ノット（19.4 km/h）で船を推進することができた。^[1]

この船の乗組員は37名で、1×30トン、1×10トン、10×5トンのクレーンを装備していた。^[2]

歴史

ブリュンヒルデは、オランダのクリンペン・アーン・デン・アイセルにあるC.ファン・デル・ギーセン&ゾーネンのシェープスヴェルフェンNVによって1943年にドイツのハンブルク・シュダメメリカーニシェ・ダムフシッファールツ・ゲゼルシャフトに向けてヤード番号726で建造されたハンザAタイプの貨物船でした。^[1]^[3] 4 月 17 日に竜骨が置かれ、10 月 20 日に進水し、1944 年 5 月 31 日に完成しました。 ^[2]船籍港はハンブルクで^[3]、暗号文字DKKS が割り当てられました。^[2]

1945年3月18日、ブリュンヒルデはヴァルネミュンデ沖で2つの機雷が爆発し、大きな損傷を受けた。^[2] 1945年5月、ブリュンヒルデはドイツのキールで戦利品として拿捕された。同艦は戦争輸送省に引き渡され、エンパイア・ゲームと改名された。^[3]コード文字GTJNが割り当てられた。船籍港はロンドンで、ムンダス・エクスポート・アンド・シッピング社の管理下で運航された。^[2] 1946年12月、運輸省はエンパイア・ゲームを売却した。^[4]

1947年3月5日、^[2] エンパイア・ゲームはムンダス・エクスポート・アンド・シッピング社に売却され、キャンフォードに改名された。^[3]

1956 年 3 月 16 日、キャンフォードは西ドイツのパルテンレーデライ D. "ファングトゥルム"ブレーメンに売却されました。この会社はハンブルクのボーレン & ベーンが 95% を所有し、ハンブルクのドイツ教育研究機関ハンザが 5% を所有していました。^{[2]彼女は再建され、}ファングトゥルムと改名されました。^{[3]彼女は 2,742}GRT、1,511 NRT、3,582 DWTと評価されました。彼女の登録港はブレーメンであり、コードレター DLCG が割り当てられました。 1959 年 5 月に、彼女はドイツ教育研究機関ハンザに売却されました。^[2]

1961年11月23日、^[2] FangturmはレバノンのベイルートにあるRio Pardo Naviera SAに売却され、Panaghia Lourionに改名されました。^[3] ODHHコード文字が割り当てられました。^[2] 1960年代の導入により、Panaghia LourionにはIMO番号5269522が割り当てられました。^[1]

1967年、パナギア・ロウリオン号はギリシャのピレウスにあるタマラ・コンパニア・ナビエラ社に売却され、アギア・タラッシーニに改名された。SXMIのコード文字が割り当てられた。^{[2] 1970年にキプロス、}ファマグスタのアルデバラン・シッピング社に売却された。^[3] 5BMXのコード文字が割り当てられた。^{[2] 1973年6月15日にギリシャの}ペラマに到着し、I.カティメルツォグルによって解体された。^[1] アギア・タラッシーニは1974年5月に解体された。^[2]

参考文献

^ abcdef "Brünhilde (Ty.)" (デンマーク語). J Marcussen . 2020年6月14日閲覧。
^ abcdefghijklmnop 「D/S ブリュンヒルデ (DKS) 1944-1945」 (ドイツ語)。 DDGハンザ。2020 年6 月 14 日に取得。
^ abcdefgh Mitchell, WH, Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: Lloyd's of London Press Ltd. p. 引用なし。ISBN 1-85044-275-4。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ 「公示」。タイムズ。第50635号。ロンドン。1946年12月16日。コラムC、10ページ。

外部リンク

ファングトゥルムのモノクロ写真。

[Marcussen-1] "Brünhilde (Ty.)" (デンマーク語). J Marcussen . 2020年6月14日閲覧。

[DDG-2] 「D/S ブリュンヒルデ (DKS) 1944-1945」 (ドイツ語)。 DDGハンザ。2020 年6 月 14 日に取得。

[Ships-3] Mitchell, WH, Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: Lloyd's of London Press Ltd. p. 引用なし。ISBN 1-85044-275-4。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[Times161246-4] 「公示」。タイムズ。第50635号。ロンドン。1946年12月16日。コラムC、10ページ。