SRクラス6プル

サザン鉄道(SR) は、ロンドンとブライトン、ウェストワーシング、イーストボーン間の路線を運行するために製造された電車ユニットに、6 PUL、6 CITY、6 PAN の名称を与えました。これらのユニットは、イギリス鉄道の所有下ではTOPSクラス番号が割り当てられるほど長く存続しませんでした。6 PUL ユニットは、1935 年まで6 CORと指定されていました ( COR の名称は後に4 CORユニットにも使用されました)。

客車番号 11001 と 11002 は、ロンドンからブライトンまでの電化に向けて開発されていた幹線車両用の試作型モーターブレーキ車両でした。最初の車両はバーミンガム鉄道客車・貨車会社(BRCW) によって製造され、2 台目はメトロポリタン カメル客車・貨車会社によって製造されました。どちらも 1931 年 10 月に導入され、ユニット番号 2001 として、旧ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の客車を改造した 3 台のトレーラーを牽引して運行されました。

このユニットの試験が完了した後、セットは解散され、2台の試作駆動車はそれぞれ6台のCITYユニット2041と2042に再編成されました。ユニット番号2001は、その後、量産された6台のPULユニットの1つに再利用されました。

6 PUL（6両編成のプルマン車両、番号2001～2020）と6 CITY（6両編成のシティ車両、番号2041～2043）ユニットは、1932年に新たに電化されたロンドンからブライトンへの路線で高品質の宿泊施設を提供するために製造されました。両方のタイプのユニットにはそれぞれ、メトロポリタン・キャメル社によって製造され、プルマン・カー・カンパニー・シリーズで256から278の番号が付けられたプルマン複合キッチンカーが含まれていました。

6 両の CITY ユニットは、プルマン車以外の 3 両のトレーラーがすべて 1 等車である点のみが 6 両の PUL ユニットと異なっていました。これらはロンドン ブリッジからブライトンまでの路線 (6 両の PUL ユニットが使用されていたロンドン ヴィクトリア路線とは対照的) での使用に特化しており、シティの従業員が使用する列車用であったため、この名称が付けられました。

6 PAN（6両パントリーユニット、番号2021〜2037）ユニットは、1935年にオレゴン州への電化ネットワークの拡張時に導入されました。プルマンカーがパントリー付きの一等食堂車に置き換えられたことを除いて、6 PULユニットに似ていました。このときから、12両編成の列車は、6 PANと6 PULまたは6 CITYのいずれかを連結して構成されることが多くなりました。

6 両の PAN ユニットが登場するまで、6 両の PUL ユニットは6 COR ( 6両のCor ridor ストック) と呼ばれていましたが、以下に説明するように、後年、さまざまな理由からこのストックでは再び COR という名称が使用されました。3 種類のユニットすべての番号は、1937 年 1 月に 20xx から 30xx に改訂されました。

これらのユニットの初期編成は次の通りです（車両は番号順に編成されていませんでした）。

これらのセットで使用されたプルマン車には、次のように番号と名前が付けられました。

1942 年 5 月から 1946 年 5 月の間、これらのユニットのプルマン車は撤去され、ブライトンのプルマン工場に保管されました。これは、第二次世界大戦中にプルマン車やその他のレストラン車や食堂車が鉄道車両から全面的に撤去されたことの一環でした。この期間中、6 両の PUL と 6 両の CITY の車両は5 CORと呼ばれていました。プルマン車が再び運行されたとき、すべてが戦前と同じユニットに組み入れられたわけではありません。改造された車両は次のとおりです。

1947年から1948年にかけて、3台の6 CITYユニットは、3台のTrailer First車両をTrailer Third（番号10113～10115）と2台のTrailer Composites（番号11862～11867）に再分類することで、非標準の6 PULユニットに改造されました。

6 PUL と 6-PAN ユニットが解散された後も、多くの車両が以前の4-RES および 4-COR車両とともに運行を継続しました。これらの再編されたユニットは、 4 PUL、4 COR、4 COR(N)、6 COR 、または6 TCのいずれかに分類されました。

6 TC ユニットは、ディーゼル機関車を多重ユニットの運転台から遠隔操作できるようにするプッシュプル装置を試験するために 1965 年に結成されました。このユニットは、モーターが取り外され、端部通路が取り外された以前の4Cor駆動モーター車と、6 台の PAN/6 PUL トレーラー車で構成されていました。同時に、クラス 33機関車がユニットで動作するように改造されました。

1966 年初頭から、この実験列車はオックステッド線で使用され、その後、クラパム ジャンクションからケンジントン オリンピアまでのサービスに転用されました。試験は成功し、クラス 33/1機関車でボーンマス線を運行するための3 TCおよび4 TCユニットの製造につながりました。しかし、6 TC ユニットの寿命は短く、事故による損傷を受けて廃止されました。

• 1948年1月23日、6両編成のPULと6両編成のPANで編成された旅客列車がロンドン橋で信号を無視し、2両編成の6両編成の空列車と衝突した。3人が死亡、34人が負傷した。^[1]

• 1958年8月25日、6両のPULユニット3014号と6両のPANユニット3032号からなる旅客列車が、イーストサセックス州イーストボーンにおいて、寝台列車が信号を無視した後に正面衝突した。5人が死亡、40人が負傷した。

かつての 6 両の PUL プルマン車 264ルースと 278バーサは保存されており、現在は通常の機関車牽引のプルマン車として使用されています。264 号はベニス シンプロン オリエント エクスプレスフリートの一部で、本線で貸切列車を運行しており、278 号はカーンフォースで個人所有されています。

いくつかの PUL および PAN ユニット車両の台枠は、エンジニアリング部門によって、長い溶接レール キャリアおよびクレーン ランナーとして再利用されました。

• マースデン、コリン・J. (1983)。サザン・エレクトリック・マルチプル・ユニット 1898–1948。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。pp. 28–32, 38–40。ISBN 0-7110-1253-9。

• サザン鉄道電子メール グループ - 6 Cit/6 Cor/6 Pan/6 Pul。
• サザン エレクトリック グループ - 6 両編成の急行列車 (Pul. 6 両、Cit 6 両)。
• サザン エレクトリック グループ - 6 両編成の急行ユニット (6 パン)。