SR クラス 4Lav

サザン鉄道 4-LAV
1968 年頃、コールズドン ノースに接近する 4 台の LAV ユニット
使用中	1932–1969
メーカー	サザン鉄道
建設年	イーストリー工場
構築済み	1930 ～ 1932 年 (33)、 1939 ～ 1940 年 (2)
建造数	35
廃棄された番号	全て
形成	動力車 + トレーラー車 2 台 + 動力車
艦隊数	セット 1921–1953、後に 2921–2955
容量	一等70名、 三等204名
オペレーター	サザン鉄道 イギリス鉄道
運行路線	ロンドン・ヴィクトリアからブライトン、ワージングまで
仕様
車体構造	スチールパネル、木製ボディ、スチール製台枠
列車の長さ	257平方フィート+1 ⁄ 2 インチ (78.40 m)
重さ	139ロングトン（141t）
牽引システム	275馬力（205kW）のトラクションモーター4台
出力	1,100馬力（820kW）
電気システム	750V直流
集電装置	第三レール
UIC分類	ボ’2’+2’2’+2’2’+2’ボ
ブレーキシステム	自動空気
カップリングシステム	スクリューリンク
複数の作業	標準SR
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

サザン鉄道 (SR) は、ロンドンとブライトン間の路線で準急行列車を運行するために製造された電気式多連ユニットに4-LAVという名称を与えました。これらのユニットはいずれも、イギリス鉄道の所有下ではTOPSクラスに割り当てられるほど長く存続しませんでした。

4-LAV（4両トイレ付き車両）ユニットの最初のシリーズ（番号1921-1953）は、 1931年から1932年にかけてイーストリー客車工場で製造され、新たに電化されたロンドン・ブライトン線で使用されました。メトロポリタン・ヴィッカース275馬力牽引モーター4台を搭載していました。SRの名称ではトイレの設備が目立っていましたが、実際には4両編成全体でトイレを備えた車両は1両のみで、ユニット内に通路がなかったため、その車両の乗客のみがトイレを使用できました。ユニットは、1937年1月/2月のSR EMUの改番で2921-2953に改番されました。

1940年にオリバー・ブレイドの指揮の下、さらに2両（2954号機と2955号機）が増備された。これらにはイングリッシュ・エレクトリックの275馬力牽引モーターが搭載された。 ^[1]

DMBT (Driving Motor Brake Third) には、全幅の運転室と、その後ろに車掌室、そして 70 席の 3 等室が 7 つありました。TC (Trailer Composite) には、各クラス 40 席の 1 等室が 5 つと 3 等室が 4 つありました。TCL (Trailer Composite with Lavatory) には、各クラス 30 席と 24 席の 1 等室が 5 つと 3 等室が 3 つあり、両端にトイレがありました。

2926号機には2両のHAL型モーターコーチが1台装備されていた。^[2]

これらの機関車は、その全生涯を通じて、ロンドン・ブリッジ駅またはヴィクトリア駅とブライトン駅間のロンドン・ブライトン線の低速列車を運行していた。また、アルン・バレー線やブライトンの東西にあるサセックス海岸線の列車の停車にも使用されていた。

これらのユニットの初期編成は次の通りです (車両は必ずしも番号順に編成されるわけではありません)。

4-LAV ユニットの大部分は 1968 年に一般旅客サービスから撤退し、最後の数台は 1969 年 4 月に廃止され、新しい 4-VEP セットに置き換えられました。ユニットのほぼすべてが廃棄されましたが、1940 年に製造された車両の一部は、部門 (非収益) 用途でさらに数年間存続しました。ただし、現在 4-LAV の車両は存在しません。

• マースデン、コリン・J. (1983)。サザン・エレクトリック・マルチプル・ユニット 1898–1948。シェパートン、サリー：イアン・アラン・リミテッド。pp. 24–27。ISBN 0-7110-1253-9。