ソリ BN 12

ソリ BN 12
チェコ共和国リベレツのSOR BN 12
概要
メーカー	ソル
組み立て	チェコ共和国
ボディとシャーシ
ドア	2、3、または4
フロアタイプ	エントリーレベルが低い
パワートレイン
エンジン	IVECO Tector NEF I6 ディーゼルエンジン
容量	着席31名、 立席75名
出力	194kW（260馬力）
伝染 ; 感染	ZF 6速マニュアル アリソン6速オートマチック
寸法
長さ	11,790 mm (464.2 インチ)
幅	2,525 mm (99.4 インチ)
身長	3,000 mm (118.1 インチ)
車両重量	8,800 kg (19,400 ポンド)

SOR BN 12は、チェコのバス製造会社SORが 2003 年から製造しているローエントリー 1 階建てバスです。

SOR BN 12 は、SOR の生産による最初の少なくとも部分的に低床のバスです。モデル BN 12 は 2 軸で、後部車軸の前方のスペースは低床バスです。駆動車軸は後部車軸で、ギアボックス付きのエンジンは後部の床下にあります。車体は鋼鉄部品から溶接され、外側はフラッシュ加工され、内側はプラスチック シートで裏打ちされています。キャブは閉じられています。前部車軸は SOR ブランド、後部ソリッド車軸は DANA ブランドです。

低床はバスの約 3 分の 2 を占め、低床セクションは地面から 360 mm の高さにあります。ドライブトレインが隠れ​​ている車両の後部には、2 つのステップ (低床部分と最後のドア) があります。同様のソリューションは他のメーカーでも非常に一般的であり、それぞれローエントリー (大まかに「低い出発エッジを持つ車両」と翻訳されます) の一般的な概念を示しています。略語は LE です。ただし、バス SOR BN 12 の場合、このソリューションは車両の屋根の可変高さ (一般に「ハンプ」として知られています) が独特です。

SOR BN 12 は、価格が手頃だったため、比較的短期間でチェコの多くの中小都市に普及しました。チェコ共和国の小さな都市では、たとえばフルディム、ロウニ、ホドニーンで運行されています。また、リベレツ、ハヴィロフでも運行されており、プラハでは輸送会社 Veolia Transport で数台が運行されています。SOR BN 12 はスロバキアでも運行されており、たとえばトルナヴァで運行されています。

SOR はバスの多様性に富んでおり、一部の都市では 3 ドア バージョンの SOR BN 12 バスが運行され、他の都市では 4 ドア バージョンが運行されています。この車両の 2 ドア モデルは都市間輸送に適しており、後にSOR CN 12と命名されました。ただし、当初、SOR CN 12 は「2 ドア SOR BN 12」として知られていました。

バス SOR BN 12 と並行して、2006 年以来 SOR 社は完全低床車両SOR NB 12を製造しています。コンセプト的に (したがってコスト的に) バス SOR BN 12 と大きく異なるため、新しいモデルの生産開始後、生産プログラムから削除されました。

SOR BN 12 は、車体の特殊な形状により、代替燃料である圧縮天然ガス ([CNG]) での走行への改造に非常に人気があります。屋根の「こぶ」は、ガスシリンダーの配置が簡単になるよう適切に配置されています。通常、他の車両では、この点 (美観、容量、構造) に問題があるためです。

SOR BN 12 の CNG への最初の車両改造は、Ekobus の指揮下で行われました。EKOBUS SOR BN 12 (後に Ekobus City として知られる) には、完全電子制御燃料噴射を備えた米国カナダの Cummins Westport エンジンが搭載されています。その後、メーカーの工場出荷時の CNG バージョンである SOR BNG 12 が登場し、これも Cummins Westport モーターを搭載しています。

ウィキメディア・コモンズには、 SOR BN 12に関連するメディアがあります。

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