ソカタホライゾン

GY-80 ホライゾン
	ソカタ・ホライズンの飛躍
役割	4人乗り軽飛行機
国籍	フランス
メーカー	スッド・アビエーション ; ・ソカタ
デザイナー	イヴ・ガルダン [fr]
初飛行	1960年7月21日
建造数	273
バリエーション	SOCATA ST-10 ディプロメイト

GY -80 ホライゾンは、1960年代にイヴ・ガルダン [fr]によって設計され、最初はシュッド・アビエーションによって、後に同社の子会社であるソカタによってライセンス生産されたフランスの4人乗りツーリング単葉機である。

設計と開発

この航空機は1950年代にフランスの設計者イヴ・ガルダン[fr]によって設計された。1960年、シュド・アビエーションはガルダンから設計製造のライセンスを取得した。プロトタイプは1960年7月21日に初飛行し、この航空機は当初ナントとロシュフォールでシュド・アビエーションによって製造された。^[2]シュド・アビエーションは後に倒産したモラーヌ・ソルニエ航空機会社を買収し^{[3] 、1966年に}モラーヌ・ソルニエ・ラリーの生産を継続するために子会社SOCATAを設立した。しかし、シュド・アビエーションはすぐに他の一般航空機の生産もSOCATAに移管した。^[4]シュド・アビエーションとその子会社SOCATAは1974年末までに273機を製造した^{[5]が、その時点で生産は終了した。}^[6]

全金属製の設計は、低く取り付けられた片持ち翼と、機械式に操作されるファウラー型後縁フラップ4枚とフリーゼ型エルロン2枚を備えている。^[7]三輪式の着陸装置は部分的に格納され、すべての車輪が後方に格納される。^[7]この空中写真でわかるように、格納位置では各車輪の半分強が露出したままになっている。^[要出典]最初の試作機は、固定ピッチ金属プロペラを駆動する150馬力（112kW）のAvco Lycoming O-320水平対向空冷エンジンを使用し、量産機ではこのエンジンか160馬力（120kW）版のO-320を使用し、定速プロペラを使用するオプションがあった。^[8]^[9] 1966年までに180馬力（130kW）のライカミングO-360エンジンが利用可能になりました。^[10] 150馬力のオプションは1967年までに削除されました。^[11]

ホライゾンのほとんどはフランスのパイロットオーナーによって購入されたが、ドイツ、スイス、イギリスを含むいくつかの国に輸出され、2014年現在も数機が運航中である。

改良型は当初スーパーホライゾン200として開発され、後にST 10 ディプロメイトとして生産された。^[2]

オペレーター

カンボジア

カンボジア王国空軍

クメール共和国

クメール空軍- 元オペレーター。

仕様（GY-80-180 - 定速プロペラ）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ^[12]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 3名
長さ: 6.64 m (21 フィート 9 インチ)
翼幅: 9.70 m (31 フィート 10 インチ)
高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
翼面積: 13.0 m ² (140 平方フィート)
アスペクト比: 7.2:1
翼型:根元はNACA 4413.6 (mod)、先端はNACA 63517 (mod)
自重: 625 kg (1,378 ポンド)
最大離陸重量: 1,150 kg (2,535 ポンド)
燃料容量: 160 L (35 英ガロン、42 米ガロン)
動力源:ライカミング O-360-A水平対向4気筒エンジン1基、130kW (180馬力)

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 250 km (160 mph、130 kn)
巡航速度:高度 2,500 m (8,200 フィート) で 245 km/h (152 mph、132 kn) (75% 出力)
失速速度: 95 km/h (59 mph、51 kn) (フラップと着陸装置を下げた状態)
速度は絶対に超えないでください: 300 km/h (190 mph、160 kn)
航続距離: 1,250 km (780 マイル、670 海里)
持久力: 5時間20分
実用上昇限度: 4,700 m (15,400 フィート)
上昇率: 4.50 m/s (885 フィート/分)
15 m (50 フィート) からの離陸滑走距離: 480 m (1,575 フィート)
15 m (50 フィート) までの着陸滑走: 490 m (1,608 フィート)

参照

関連開発

ソカタ ST 10 ディプロマート

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ パルト、カルステン。「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォーク。 2023 年 5 月 9 日に取得。
^ ab シンプソン 1991、p.16。
^ シンプソン1991、215ページ。
^ シンプソン 1991、16-17ページ。
^ パルト、カルステン。「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォーク。
^ フローリー、ジェラード。国際民間航空機ディレクトリ。
^ テイラー 1969、p. 72より
^ テイラー 1961、53 ページ
^ テイラー 1965、60 ページ
^ テイラー 1966、59 ページ
^ テイラー 1967、57 ページ
^ テイラー 1969、72-73 ページ

文献

テイラー、ジョンWR編（1961年）。ジェーンズ『世界の航空機1961-62』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
テイラー、ジョンWR編（1965年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。
テイラー、ジョンWR編（1966年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。
テイラー、ジョンWR編（1967年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1967-68。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。
テイラー、ジョンWR編（1969年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。ISBN 0-354-000-519。
テイラー、マイケル JH (1989)。『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオエディションズ。
図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
シンプソン、RW (1991)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-194-X。
モンディ、デイビッド（1981年）。『世界の商用および個人用航空機百科事典』ニューヨーク：クレセントブックス、232ページ。

[manual-1] パルト、カルステン。「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォーク。 2023 年 5 月 9 日に取得。

[FOOTNOTESimpson199116-2] シンプソン 1991、p.16。

[FOOTNOTESimpson1991215-3] シンプソン1991、215ページ。

[FOOTNOTESimpson199116–17-4] シンプソン 1991、16-17ページ。

[5] パルト、カルステン。「SOCATA / ガルダン GY-80 ホライズン」。フルークツォーク。

[6] フローリー、ジェラード。国際民間航空機ディレクトリ。

[Janes69p72-7] テイラー 1969、p. 72より

[Janes61p53-8] テイラー 1961、53 ページ

[Janes65p60-9] テイラー 1965、60 ページ

[Janes66p59-10] テイラー 1966、59 ページ

[Janes67p57-11] テイラー 1967、57 ページ

[Janes69p72-3-12] テイラー 1969、72-73 ページ